차에 무엇이 있습니까? 그것은 무엇을 보여주고 속도계와 어떻게 다릅니까?

자동차를 운전하는 동안 운전자는 끊임없이 다양한 측정 장치가 배치 된 대시 보드를 자신 앞에 봅니다. 따라서 속도계는 현재 속도를 표시하고 회전 속도계는 크랭크축이 분당 회전 수를 표시합니다. 오일 압력, 배터리 충전량, 부동액 온도 표시기도 있습니다. 트럭과 승용차에는 브레이크 압력, 타이어 압력 및 변속기 오일 온도 게이지를 표시하는 게이지가 있습니다.

일반적으로 회전 속도계와 속도계 사이에 다른 장치가 있습니다. 자동차로 이동한 마일리지를 보여줍니다. 이 장치를 주행 거리계라고 합니다. 이는 매우 유용한 것입니다. 특히 중고차를 살 때는 마일리지가 꼬이는지 확인이 필요하다. 이를 수행하는 방법 - 이전 기사 중 하나에서 Vodi.su에 대해 이전에 말했습니다.

운영 원칙

바퀴의 반지름과 자동차의 속도를 알면 간단한 공식을 사용하여 원에서 임의로 선택한 점이 중심을 중심으로 움직이는 각속도를 결정할 수 있습니다. 이 모든 데이터를 사용하여 자동차, 카트 또는 마차가 이동한 경로를 쉽게 결정할 수 있습니다.

실제로이 간단한 장치를 만드는 아이디어는 우리 시대의 XNUMX 세기에 살았던 그리스 수학자 알렉산드리아의 헤론 (Heron of Alexandria)의 마음에 떠올랐습니다. 다른 출처에 따르면 주행 거리계의 아이디어에 의해 계몽된 첫 번째 사람은 잘 알려진 아르키메데스이거나 중국 철학자이자 사상가인 Zhang Heng이었습니다. 어쨌든 III Art에서 이미 확실하게 알려져 있습니다. N. 이자형. 중국인들은 이 발명을 적극적으로 사용하여 이동한 거리를 측정했습니다. 그리고 그들은 그것을 "수레가 지나간 길의 카운터"라고 불렀습니다.

오늘날이 장치는 모든 자동차와 오토바이에 설치됩니다. 이것은 간단한 원리로 작동합니다. 카운터는 센서를 통해 휠에 연결됩니다. 센서는 회전 각속도를 결정하고 이동 거리는 CPU에서 계산됩니다.

주행 거리계는 다음과 같을 수 있습니다.

• 기계적 - 가장 간단한 옵션;
• 전기 기계;
• 전자.

다소 현대적인 자동차가 있다면 홀 효과로 인해 이동한 거리를 측정하는 전자 주행 거리계가 장착되어 있을 가능성이 큽니다. 우리는 또한 크랭크 샤프트의 회전 속도를 직접 측정하는 홀 센서에 대해 Vodi.su에서 썼습니다. 얻은 데이터는 절대적으로 정확하며 측정 오류는 2%(전자의 경우) 및 XNUMX%(기계 및 전기 기계 장치의 경우)를 초과하지 않는 최소입니다.

주행 거리계에 대해 알아야 할 사항은 무엇입니까?

덜 발전된 유형에 비해 전자 주행 거리계의 장점은 전자 주행 거리계가 999으로 재설정되지 않는다는 것입니다. 기계식 표시기에서 바퀴는 완전한 원을 만들고 XNUMX으로 재설정됩니다. 일반적으로 마일리지는 XNUMXkm 이상입니다. 그들은 표시되지 않습니다. 원칙적으로 트럭이나 여객버스를 제외하고는 운행 전체에 걸쳐 이러한 거리를 주행할 수 있는 차량은 거의 없습니다.

또한 주행 거리계에는 총 주행 거리와 특정 기간 동안 이동한 거리가 모두 표시된다는 점에 유의해야 합니다. 이것은 전자 및 기계 주행 거리계 모두에 적용됩니다. 일반적으로 표시기는 속도계의 다이얼에 직접 있습니다. 따라서 속도계와 주행 거리계가 하나의 동일한 도구라고 생각하는 경우가 많습니다. 위쪽 창에는 총 주행 거리가 표시되고 아래쪽 창에는 하루에 이동한 거리가 표시됩니다. 이 판독값은 쉽게 재설정할 수 있습니다.

중고차를 살 때 운전자는 먼저 주행 거리계에 표시된 주행 거리를 확인합니다. 마일리지가 기계식 주행 거리계에서 꼬인 것을 추측 할 수있는 여러 가지 징후가 있습니다. 원칙적으로 마스터가 되려는 사람은 전자 장치를 비틀는 방법을 배웠습니다. 그러나 현대 자동차에서는 차량 상태에 대한 모든 데이터가 컴퓨터 메모리에 저장되므로 지우기가 거의 불가능하다는 점을 이해해야 합니다. 그렇기 때문에 의심이 생기면 구매를 거부하거나 완전한 진단을 위해 차를 운전하고 실제 주행 거리를 찾아야합니다.

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