에어컨 시스템의 고압 센서 G65를 확인하는 방법
자동차 산업에 첨단 기술을 도입하면 모든 종류의 시스템을 개선하여 효율성과 성능을 크게 높일 수 있습니다. 그러나 어떤 식 으로든 가장 신뢰할 수있는 첨단 자동차 조립조차도 항상 식별 할 수있는 것은 아닌 모든 종류의 고장 및 오작동의 대상이 될 수 있습니다.
이러한 문제를 스스로 성공적으로 해결하려면 다양한 구성 요소 및 장치의 주요 작동 원리에주의하면서 기술과 능력의 수하물을 체계적으로 보충해야합니다.
이 기사에서는 자동차 공조 시스템의 문제에 대해 설명합니다. 이 경우 주어진 주제의 틀 내에서 일반적인 문제 중 하나인 G65 센서의 오작동을 고려할 것입니다.
공조 시스템에서 고압 센서의 역할
제시된 시스템은 차량 내부에 냉각 공기를 중단 없이 공급할 수 있는 다양한 구성 요소가 있다는 점에서 구별됩니다. 공조 시스템의 핵심 요소 중 하나는 G65로 표시된 센서입니다.
주로 과압으로 인한 고장으로부터 시스템을 보호하기 위한 것입니다. 사실 제시된 시스템은 온도 체제에 따라 고압 회로의 평균 작동 값이 있는 상태에서 작동 조건으로 유지됩니다. 따라서 15-17의 온도에서 0C, 최적의 압력은 약 10-13kg/cm입니다.2.
물리학 과정에서 기체의 온도는 압력에 직접적으로 의존한다는 것이 알려져 있습니다. 특정 경우에 프레온과 같은 냉매는 가스로 작용합니다. 온도가 상승함에 따라 공조 시스템의 압력이 상승하기 시작하는데 이는 바람직하지 않습니다. 이 시점에서 DVD가 작동하기 시작합니다. 자동차의 에어컨 시스템 다이어그램을 보면 이 센서가 팬에 연결되어 적절한 시간에 신호를 보내 꺼야 한다는 것이 분명해집니다.
고려중인 시스템의 냉매 작동 압력의 순환 및 유지는 전자기 클러치가 설치된 압축기 덕분에 수행됩니다. 이 구동 장치는 벨트 드라이브를 통해 자동차 엔진에서 압축기 샤프트로 토크를 전달합니다.
전자기 클러치의 작동은 해당 센서의 작동 결과입니다. 시스템의 압력이 허용 가능한 매개변수를 초과하면 센서가 압축기 클러치에 신호를 보내고 후자는 작동을 멈춥니다.
무엇보다도 하나 또는 다른 시스템 노드의 작동에서 오작동이 발생하면 고압 회로에서 상황이 발생할 수 있으며이 작동 표시기가 비상 값에 접근하기 시작하여 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.
이러한 상황이 발생하자마자 동일한 DVD가 작동하기 시작합니다.
센서 G65의 장치 및 작동 원리
이 간단한 장치는 무엇입니까? 그를 더 잘 알아가자.
이러한 종류의 다른 센서와 마찬가지로 G65는 기계적 에너지를 전기 신호로 변환하는 원리를 구현합니다. 이 미세 기계 장치의 설계에는 멤브레인이 포함됩니다. 센서의 핵심 작동 요소 중 하나입니다.
멤브레인에 가해지는 압력에 따라 멤브레인의 편향 정도는 중앙 제어 장치로 전송되는 출력 펄스를 생성할 때 고려됩니다. 제어 장치는 고유한 특성에 따라 들어오는 펄스를 읽고 분석하고 전기 신호를 통해 시스템 노드의 작동을 변경합니다. 이 경우 시스템의 제시된 노드에는 에어컨의 전기 클러치와 선풍기가 포함됩니다.
또한 최신 DVD는 멤브레인 대신 실리콘 크리스탈을 사용하는 경우가 많습니다. 실리콘은 전기화학적 특성으로 인해 한 가지 흥미로운 특징이 있습니다. 압력의 영향으로 이 광물은 전기 저항을 변경할 수 있습니다. 가변 저항기의 원리에 따라 센서 보드에 내장된 이 수정을 사용하면 제어 장치의 기록 장치에 필요한 신호를 보낼 수 있습니다.
제시된 시스템의 모든 노드가 양호한 상태이고 정상 모드에서 작동하는 경우 DVD가 트리거되는 상황을 고려해 보겠습니다.
위에서 이미 지정한 바와 같이 이 센서는 시스템의 고압 회로에 있습니다. 이러한 종류의 폐쇄형 시스템과 유추하면 냉매의 "공급"에 장착되어 있다고 말할 수 있습니다. 후자는 고압 회로에 주입되고 좁은 라인을 통과하여 점차적으로 압축됩니다. 프레온 압력이 상승합니다.
이 경우 열역학 법칙이 나타나기 시작합니다. 냉매의 밀도가 높기 때문에 온도가 상승하기 시작합니다. 이 현상을 없애기 위해 냉각 라디에이터와 유사한 콘덴서가 설치됩니다. 시스템의 특정 작동 모드에서 선풍기에 의해 강제로 송풍됩니다.
따라서 에어컨을 끄면 시스템의 두 회로의 냉매 압력이 같아지며 약 6-7 기압입니다. 에어컨이 켜지면 압축기가 작동합니다. 프레온을 고압 회로로 펌핑하면 그 값이 작동하는 10-12 bar에 도달합니다. 이 표시기는 꾸준히 증가하고 HPD 멤브레인의 스프링에 과도한 압력이 작용하기 시작하여 센서의 제어 접점을 닫습니다.
센서의 펄스는 제어 장치로 들어가고 제어 장치는 응축기 냉각 팬과 압축기 구동 전기 클러치에 신호를 보냅니다. 따라서 압축기가 엔진에서 분리되어 고압 회로로 냉매 펌핑이 중지되고 팬이 작동을 멈춥니다. 고압 센서가 있으면 가스의 작동 매개 변수를 유지하고 전체 폐쇄 시스템의 작동을 전체적으로 안정화시킬 수 있습니다.
에어컨 센서의 오작동을 확인하는 방법
종종 제시된 시스템을 갖춘 자동차 소유자는 한 지점에서 에어컨이 단순히 작동을 멈춘다는 사실에 직면합니다. 종종 이러한 오작동의 원인은 DVD의 고장에 있습니다. DVD 오류의 가장 일반적인 경우와 이를 감지하는 방법을 고려하십시오.
지정된 센서의 성능을 확인하는 초기 단계에서는 육안으로 확인해야 합니다. 표면에 손상이나 오염이 없는지 확인해야 합니다. 또한 센서의 배선에주의를 기울이고 양호한 상태인지 확인해야합니다.
육안 검사로 작동 실패의 원인이 밝혀지지 않으면 저항계를 사용하여보다 자세한 진단을 받아야합니다.
이 경우 작업 순서는 다음과 같습니다.
- DVD에서 수중 전선을 제거하십시오.
- 저항계 클램프를 센서 단자에 연결하고 저항 설정 범위는 최소 100kOhm이어야 합니다.
- 테스터로 센서의 저항을 측정합니다.
측정 결과에 따르면 DVD의 상태가 양호하다는 결론을 내릴 수 있습니다.
따라서 센서는 다음과 같은 경우 작동합니다.
- 라인에 과도한 압력이 있는 경우 저항계는 최소 100kOhm의 저항을 등록해야 합니다.
- 시스템에 압력이 충분하지 않으면 멀티미터 판독값이 10ohm 표시를 초과해서는 안 됩니다.
다른 모든 경우에는 DVD가 성능을 상실했다고 가정할 수 있습니다. 테스트 결과에 따라 센서가 작동하는 것으로 판명되면 센서에 "단락"이 있는지 확인해야 합니다. 이렇게하려면 DVD 출력 중 하나에 하나의 터미널을 던지고 두 번째를 자동차의 "질량"에 터치해야합니다.
제시된 시스템에 압력이 충분하지 않으면 작동 센서가 최소 100kOhm을 내보냅니다. 그렇지 않으면 센서가 고장난 것으로 결론지을 수 있습니다.
교체 지침
위의 진단 조치의 결과 센서가 긴 수명을 주문했음을 알 수 있는 경우 즉시 교체해야 합니다.
이를 위해 전문 서비스 및 자동차 수리점에 연락 할 필요가 전혀 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 절차는 정상적인 차고 조건에서 성공적으로 수행할 수 있습니다.
대체 알고리즘은 다음 단계로 구성됩니다.
- 센서에 대한 접근을 방해하는 신체 요소의 분해;
- 센서의 수중 출력 차단;
- 자동차가 꺼진 상태에서 센서를 제거합니다.
- 수중 결론의 연결;
- 신체 요소 설치.
센서를 교체하는 것 자체가 문제가 되지는 않지만 여전히 권장되는 몇 가지 지침을 준수해야 합니다.
첫째, 새로운 비정품 센서를 구입할 때 지정된 매개변수를 충족하는지 확인해야 합니다. 또한 새 DVD에 항상 씰링 칼라가 장착되어 있지는 않습니다. 따라서이 경우 오래된 실런트가 단순히 사용할 수 없게되었을 가능성이 있으므로 취득을 처리해야합니다.
DVD를 교체할 때 에어컨 시스템이 부분적으로만 성능을 복원하는 경우가 종종 있습니다. 이 경우 높은 확률로 시스템의 냉매 수준이 낮다고 주장할 수 있습니다. 이 문제를 해결하려면 전문 자동차 서비스에서 시스템에 연료를 보급해야 합니다.
