서비스 가능성을 위해 자동 변속기를 확인하는 방법

자동변속기(자동변속기)의 성능은 중고차 구매 가능성을 결정짓는 가장 중요한 요소 중 하나이다. 오작동의 원인은 장기간의 작동뿐만 아니라 비전문 수리, 잘못된 오일 선택 및 정기적 인 과부하 일 수 있습니다.

역학에서 자동 변속기를 확인하기 전에 판매자에게 자동차 사용 기능에 대해 물어보고 자동 변속기를 검사해야합니다.

초기 점검 중 자동 변속기의 서비스 가능성을 확인하는 방법

자동 변속기의 전환 속도.

판매자와의 피상적인 인터뷰와 자동차 및 자동 변속기의 초기 검사 후 더 깊은 점검, 검사 및 시승의 필요성이 사라질 수 있습니다. 차량 소유자와 직접 접촉하기 전에도 두 가지 매개 변수에주의를 기울여야합니다.

1. 사용량. 안정적인 자동 변속기의 경우에도 자원은 300km를 초과하지 않습니다. 자동차가 12-15년 이상되었고 안정적으로 작동했다면 구매에 각별한 주의를 기울여야 합니다. 결정 요인은 수리 이력과 마스터의 자격입니다. 이 경우 자동변속기의 기술적 상태는 전문 주유소에서 점검하는 것이 좋습니다.
2. 자동차의 기원 해외에서 수입차를 구입하는 것이 유리할 수 있습니다. 유럽 ​​자동차 소유자는 가장 자주 공식 딜러에서 서비스를 받고 제조업체에서 권장하는 오일만 채웁니다. 이것은 자동 변속기의 수명을 연장합니다.

영업 사원과 대화할 때 확인해야 할 사항

자동차 딜러와 이야기할 때 다음 측면에 주의해야 합니다.

1. 수리 빈도 및 위치. 자동 변속기가 더 일찍 수리 된 경우 작업의 성격을 명확히해야합니다 (마찰 클러치 교체, 정밀 검사 등). 자동 변속기의 수리가 관련 문서가 보존 된 전문 서비스 스테이션에서 수행되지 않았거나 공인 대리점에서 수행되지 않은 경우 구매를 포기해야합니다.
2. 오일 교환 빈도. 제조업체의 권장 사항에 따르면 기어 오일은 35-45km마다 교체해야 합니다(최대 한도는 60km). 교체가 80km 이상 수행되지 않으면 자동 변속기 문제가 확실히 발생합니다. 주유소에서 오일을 교환할 때 소유자가 잠재적인 구매자에게 제시할 수 있는 수표와 주문이 발행됩니다. 오일과 함께 필터를 교체하는 것이 좋습니다.
3. 작동 조건. 많은 수의 소유자, 자동차 렌트 또는 택시에서 일하는 것은 구매하지 않는 좋은 이유입니다. 진흙이나 눈길에서 규칙적으로 미끄러지는 것도 자동 변속기의 성능에 부정적인 영향을 미치므로 낚시, 사냥 및 기타 야외 활동을 위해 여행 후에 차를 구입해서는 안됩니다.
4. 견인봉 및 견인 장치 사용. 트레일러 견인은 자동 변속기의 추가 부하입니다. 과부하의 명백한 징후(견인봉이 있음)가 없으면 자동차가 다른 자동차를 견인해야 하는지 판매자에게 확인하고 케이블의 손상 여부를 주의 깊게 검사해야 합니다.

자동 변속기 육안 검사

육안 검사를 위해 건조하고 맑은 날을 선택하는 것이 좋습니다. 테스트를 시작하기 전에 여름에는 최소 3-5분, 겨울에는 12-15분 동안 자동차를 워밍업해야 합니다. 워밍업 후에는 선택기를 중립 또는 주차 모드로 설정하고 후드를 열고 엔진이 작동 중인 상태에서 자동 변속기를 검사해야 합니다.

아래에서, 구덩이 또는 리프트에서 차량을 검사하는 것이 유용할 것입니다. 이렇게 하면 씰, 개스킷 및 플러그의 누출 가능성을 확인할 수 있습니다.

자동 변속기 - 저면도.

자동 변속기의 상단 또는 하단에 오일이나 먼지가 새는 곳이 없어야 합니다.

기어 오일 검사

자동 변속기의 오일은 윤활, 냉각, 변속기 및 제어 기능을 수행합니다. 기어박스의 기계 부품은 이 기술 유체에 윤활 처리되거나 잠겨 있으므로 마모 정도는 오일의 레벨, 일관성 및 색상에 의해 간접적으로 결정됩니다.

검사는 다음 순서로 수행됩니다.

1. 오일 진단용 계량봉을 찾으십시오 자동 변속기가 장착 된 대부분의 자동차는 빨간색입니다. 깨끗하고 보풀이 없는 천과 흰 종이를 준비합니다.
2. 엔진을 시동하고 짧은 거리(10-15km)로 예열하십시오. 선택 레버는 위치 D(드라이브)에 있어야 합니다.
3. 테스트를 시작하기 전에 평평한 곳에 서서 차량 브랜드에 따라 레버를 N(중립) 또는 P(주차) 위치로 설정합니다. 엔진을 2-3분 동안 공회전시키십시오. Honda 자동차의 일부 모델에서는 엔진이 꺼진 상태에서만 오일 레벨을 확인합니다.
4. 프로브를 당겨서 걸레로 철저히 닦으십시오 도구에 실, 보풀 또는 기타 이물질이 남아 있지 않아야 합니다.
5. 딥스틱을 튜브에 담그고 5초 동안 유지한 후 빼냅니다.
6. 계량봉의 오일 레벨을 확인하십시오. 웜 트랜스미션의 정상 오일 레벨은 최대 표시와 최소 표시 사이의 핫 영역에 있어야 합니다. 오일의 색상, 투명도 및 기타 특성을 분석하려면 수집된 액체를 종이에 약간 떨어뜨립니다.
7. 딥스틱 딥과 오일 점검을 1-2회 반복하여 진단 오류를 배제합니다.

계량봉 대신에 플러그와 관측창이 장착된 자동차에서는 피트나 리프트에서 점검이 수행됩니다. 이 유형의 자동차는 Volkswagen, BMW, Audi 등의 브랜드로 생산됩니다.

자동 변속기의 오일 레벨 점검.

기어 오일을 점검할 때 다음 매개변수에 주의하십시오.

1. 색깔. 새 변속기 오일(ATF)은 밝은 빨간색 또는 진한 빨간색입니다. 주기적 가열 및 마모 부품과의 접촉으로 어두워집니다. 구매 시 허용되는 어둡게 하는 수준은 적갈색 또는 밝은 갈색입니다. 샘플의 짙은 갈색과 검은색은 정기적인 과열, 자동 변속기 오작동 및 자동차 관리 부족을 나타냅니다.
2. 투명성 및 외부 내포물의 존재. 자동변속기 오일의 투명도는 색상 못지않게 중요합니다. 서비스 가능한 기어박스의 오일은 반투명 상태를 유지합니다. 응집성 내포물, 금속 걸레, 오일을 혼탁하게 만드는 미세한 입자 현탁액은 부품이 심하게 마모되었다는 신호입니다. 일부 소유자는 유체의 색상이 표준과 일치하도록 ATF를 판매하기 전에 의도적으로 변경합니다. 그러나 샘플에 이물질이 포함되어 있으면 자동 변속기의 실제 성능을 알 수 있습니다.
3. 냄새. 새 변속기 오일은 엔진 오일이나 향수 냄새가 날 수 있습니다. 오일이 타는 경우 마찰 라이닝의 셀룰로오스 기반이 과열되었음을 나타냅니다. 버닝 클러치가 항상 너무 긴 작동과 과부하의 결과는 아닙니다. 개스킷과 링이 제 시간에 변경되지 않으면 자동 변속기 시스템의 압력이 떨어지고 오일 부족 및 냉각 부족이 발생합니다. 기름의 독특한 비린내가 나는 것은 교체하지 않고 장기간 작동한다는 분명한 신호입니다.

탄 오일을 교체해도 마모된 자동 변속기가 복원되지 않으며 수명이 연장되지 않습니다. 어떤 경우에는 새로운 ATF를 채우면 전송 기능이 완전히 상실됩니다. 이는 마모된 마찰 디스크가 미끄러지고 다른 변속기 부품이 더 이상 필요한 압력을 유지하지 못하기 때문입니다.

이 경우 잘 관리된 자동차에 마모되고 유해한 오일 및 작은 입자의 현탁액은 디스크의 그립을 향상시키는 두꺼운 마찰 윤활제가 됩니다. 또한 새 오일은 자동 변속기의 슬롯에서 먼지와 작은 개재물을 씻어낼 수 있으므로 자동 변속기의 밸브가 즉시 막힙니다.

주행 중 자동변속기 품질 확인

자동변속기 점검에서 가장 중요한 것은 주행 중 진단이다. 운전자의 행동, 미끄러짐, 소음 및 기타 오작동 징후에 대한 기계의 반응을 추적 할 수 있습니다.

결과의 오류를 제거하려면 비교적 조용한 상태에서 평평한 도로에서 테스트를 수행할 가치가 있습니다(라디오를 끄고 큰 대화 없이).

아이들링

유휴 상태에서 자동 변속기가 장착된 차량을 확인하려면 다음을 수행해야 합니다.

• 엔진을 예열하고 브레이크 페달을 밟으십시오.
• 선택 레버로 모든 모드를 시도하고 각 모드에서 5초 동안 머무르십시오.
• 빠른 속도로 모드 변경을 반복하십시오 (기어 사이의 지연은 일반적으로 거의 없으며 주행 모드와 후진 모드 사이는 1,5 초 이하입니다).

모드 변경, 저킹, 노킹, 엔진 소음 및 진동 시 지연이 없어야 합니다. 기어 변경을 나타내는 부드러운 충격이 허용됩니다.

역학에서

역학에서 자동 변속기 진단의 유형은 다음과 같습니다.

테스트 유형	기술	차량 반응	가능한 문제
테스트 중지	60~70km/h의 속도로 급정지	자동차의 감속 및 감속은 몇 초 이내에 발생합니다.	오작동 증상: 기어 간 2-3초 이상 지연, 자동차 저크
슬립 테스트	브레이크를 밟고 셀렉터를 D 모드에 놓고 가속 페달을 XNUMX초 동안 완전히 밟습니다. 천천히 가스를 방출하고 자동 변속기를 중립 모드로 설정하십시오.	타코미터의 표시기가 이 기계 모델의 표준 내에 있습니다.	속도 제한 초과 - 마찰 디스크 패키지에서 미끄러짐. 감소 - 토크 컨버터의 고장. 테스트는 자동 변속기의 경우 위험합니다.
"가속 - 감속" 주기	가스 페달 1/3을 누르고 스위치를 기다립니다. 또한 천천히 속도를 줄이십시오. 페달을 2/3씩 번갈아가며 테스트를 반복합니다.	자동 변속기는 기어를 처음에서 마지막으로 또는 그 반대로 부드럽게 변속합니다. 가속 강도가 높을수록 낮은 회전수에서 충격이 약간 눈에 띌 수 있습니다.	저크, 전환 사이의 지연이 있습니다. 운전할 때 이상한 소리가 난다
엔진 제동	80-100km / h의 속도를 높이고 천천히 가속 페달을 놓습니다.	자동 변속기가 부드럽게 변속되고 회전 속도계의 표시기가 감소합니다.	전환이 느릿느릿하고 저단 변속이 지연됩니다. 회전 속도 감소의 배경에 대해 RPM 점프를 관찰할 수 있습니다.
강렬한 오버클럭	약 80km / h의 속도로 이동하고 가속 페달을 급격히 밟습니다.	엔진 속도가 급격히 증가하고 자동 변속기가 1-2 기어로 전환됩니다.	고속에서는 속도가 천천히 증가하거나 증가하지 않습니다(모터 슬립)
테스트 오버드라이브	약 70km/h 가속 후 오버드라이브 버튼을 눌렀다가 뗍니다.	자동 변속기는 먼저 갑자기 다음 기어로 변속한 다음 갑자기 이전 기어로 돌아갑니다.	전환이 지연됩니다. 엔진 점검 표시등이 켜져 있습니다.

기본 테스트 외에도 기어 변속의 부드러움을 관찰하는 것이 중요합니다. 80km/h로 가속할 때 자동 변속기는 세 번 전환되어야 합니다. XNUMX단에서 XNUMX단으로 변속 시 자동변속기가 마모되지 않은 상태에서도 약간의 저크가 발생할 수 있습니다.