자동 변속기를 조정하는 방법
자동 변속기를 사용하는 자동차 소유자의 지식 격차 중 하나는 적응성과 같은 특성입니다. 운전자는 이 기능에 대해 알지 못하는 사이에도 일상 운전 과정에서 자동변속기를 개인의 운전 스타일에 맞게 자동변속기를 조정하며 능동적으로 적응시킨다.
자동 변속기 적응이란 무엇이며 필요한 이유
넓은 의미에서 적응의 개념은 변화하는 외부 및 내부 조건에 대상을 적응시키는 것을 의미합니다. 자동차의 경우 개별 운전 스타일, 엔진 및 브레이크 시스템의 해당 작동 모드, 작동 시간 및 메커니즘 부품의 마모 정도에 따라 자동 변속기의 조정을 의미합니다.
자동 변속기는 자동 유성 기어박스와 유체 역학 토크 트랜스포머, 로봇 기어박스를 포함한 고전적인 유체역학 기어박스를 말합니다. 사람의 개입없이 변속기의 기어비를 변경하는 다양한 메커니즘의 경우 변수로서 고려중인 주제가 적용되지 않습니다.
유압식 기어박스의 경우 적응 절차는 자동 변속기 전자 제어 장치(ECU)의 설정 조정을 기반으로 합니다. 저장 장치에는 다른 시스템의 센서 또는 제어 장치에서 정보를 수신하는 논리 프로그램이 포함되어 있습니다. ECU의 입력 매개변수는 크랭크축, 출력축 및 터빈의 속도, 가속 페달 및 킥다운 스위치의 위치, 오일 레벨 및 온도 등입니다. ECU에서 생성된 명령은 액추에이터로 전송됩니다. 기어 박스의 유압 제어 장치.
이전 자동 변속기 모델에는 제어 알고리즘을 변경할 수 없는 영구 저장 장치가 장착되었습니다. 적응의 가능성은 거의 모든 최신 자동 변속기에 사용되는 재프로그래밍 가능한 저장 장치의 개발로 실현되었습니다.
자동 변속기 ECU의 프로그래머는 다양한 작동 매개변수를 고려하도록 구성되며, 적응을 위한 주요 매개변수는 다음과 같습니다.
- 가속 페달을 밟는 날카로움으로 표현되는 가속 역학. 이에 따라 적응형 기계는 부드럽고 최대로 확장된 기어 변속 또는 단계 점프를 포함하여 가속된 변속으로 조정할 수 있습니다.
- 가속 페달의 위치 변경 빈도에 따라 프로그램이 반응하는 운전 스타일입니다. 이동 과정에서 가속기의 안정적인 위치를 사용하면 연료를 절약하기 위해 더 높은 기어가 켜지고 교통 체증에서 "거친"이동 모드로 기계가 회전 수가 감소하면서 더 낮은 기어로 전환됩니다.
- 제동 스타일. 빈번하고 날카로운 제동으로 자동 변속기는 가속 감속을 위해 구성되며 부드러운 제동 방식은 부드러운 기어 변속에 해당합니다.
ECU를 사용하여 유체역학 자동 변속기의 작동을 조정하는 프로세스는 일정 모드에서 발생하지만 경우에 따라 기존 설정을 재설정하고 매개변수를 재구성해야 합니다. 이 절차는 소유자(드라이버)를 변경할 때, 장치가 잘못 작동한 경우 또는 수리 후 문제 해결 중에 오일이 변경된 경우 수행하는 것이 좋습니다.
숙련된 운전자는 최대 차량 중량으로 이동한 후 장거리 여행에서 도시 사이클로 돌아올 때 겨울에서 여름 운영으로 전환할 때 또는 그 반대로 전환할 때 재구성을 연습합니다.
로봇 기어박스의 경우 적응의 목적은 클러치 디스크의 마모 정도에 따라 작동 모드를 조정하는 것입니다. 이 절차는 전송 수리가 완료된 후 작동 오류가 발생할 경우 계획된 방식으로 주기적으로 수행하는 것이 좋습니다. 이 경우 개별 운전 스타일은 오히려 진단 및 적응의 원인입니다.
적응하는 방법
적응 절차는 재프로그래밍 가능한 자동 변속기 컴퓨터에 대한 새 매개변수 설정으로 구성됩니다. 이러한 장치의 작동 원리는 동일한 논리 회로를 기반으로 하지만 각 자동차 모델에는 개별 접근 방식과 동작 알고리즘이 필요합니다.
대부분의 ECU는 두 가지 적응 모드로 다시 프로그래밍할 수 있습니다.
- 200km에서 1000km를 달리는 자동차가 필요한 장기. 이 거리에서 ECU는 시스템 및 메커니즘의 평균 작동 모드를 고려하고 기억합니다. 이 경우 운전자는 추가적이거나 의도적인 조치(일반적인 스타일의 움직임 제외)를 요구하지 않으며 구성 요소 및 부품의 경우 이 방법이 더 부드럽고 권장됩니다.
- 가속, 수백 미터 거리에서 몇 분 동안 수행됩니다. 예를 들어 부드러운 교외 모드에서 교통 체증, 빠른 가속 및 급제동이 있는 "찢어진" 도시 모드로 급격하게 전환하는 동안 이러한 모드를 사용할 가치가 있습니다. 이러한 전환이 자주 발생하지 않으면 적응 설정을 ECU에 맡기는 것이 좋습니다.
이전 값 재설정
어떤 경우에는 적응을 위해 기존 설정의 사전 재설정이 필요합니다. 때때로 "영점 조정"이라는 용어가 이 작업에 사용되지만 재설정은 이 자동 변속기 모델의 원래 프로그램 매개변수로 돌아가는 것을 의미합니다.
자동 변속기 적응 재설정은 기어박스가 수리된 후 또는 제대로 작동하지 않을 때 수행되며 이는 느린 기어 변속, 저크 또는 저크로 표현됩니다. 제조업체가 정한 표준 조건 및 작동 모드를 느끼기 위해 중고차를 구입할 때 자동 변속기의 공장 설정으로 돌아갈 수도 있습니다.
재설정하려면 박스 오일을 작동 온도로 예열한 후 다음 작업 순서를 수행해야 합니다.
- 몇 분 동안 엔진을 끄십시오.
- 점화 장치를 켜되 엔진을 시동하지 마십시오.
- 3~4초 간격으로 순차적으로 선택기 위치 N과 D 사이에서 상자를 4~5번 전환합니다.
- 다시 엔진을 끕니다.
로봇 상자를 조정하려면 특수 진단 장비를 사용하여 클러치 장치, 클러치 및 기어 제어 드라이브, 제어 장치 및 시스템의 소프트웨어 조정 상태를 결정해야 합니다.
결과를 기다리는 시간
설정 재설정의 결과는 5-10분 후에 평가할 수 있으며, 가급적이면 평평하고 자유로운 도로에서 급가속 및 제동 없이 평가할 수 있습니다. 이 적응 단계의 결과는 역학의 부드러움과 매끄러움, 기어 변속 시 충격 및 지연의 부재입니다.
자동 변속기의 가속화된 적응
그렇지 않으면 강제라고 하는 가속화된 적응은 두 가지 방법으로 수행될 수 있으며, 각 방법은 신뢰할 수 있는 작업 알고리즘과 전문적인 접근 방식이 있음을 의미합니다. 다양한 브랜드 소유자의 포럼 및 토론은 모든 사람이 스스로 소스를 찾고 원하는 결과를 얻는 것은 아니라는 것을 보여줍니다.
첫 번째 방법은 필요한 장치와 소프트웨어로 무장한 서비스 전문가에게 맡겨야 하는 ECU를 플래싱하는 것입니다.
적응을 가속화하는 두 번째 방법은 이동 중에 ECU를 다시 학습하는 것인데, 여기에는 적응형 박스에 대한 원래의 기술 정보도 필요합니다. 이 알고리즘에는 엔진 워밍업, 정지 및 시동, 지정된 속도로 가속, 마일리지 및 제동을 위한 순차 및 주기적 작동(각 브랜드 및 모델에 대해 개별적)이 포함됩니다.
절차 중 문제
계속해서 개선되고 발전하는 복잡한 전자 시스템의 출현으로 인해 자동 변속기의 적응이 가능해졌습니다. 운전의 편안함과 안전성을 향상시키는 것을 목표로 하는 이러한 시스템의 복잡성은 잠재적인 위험과 가능한 문제로 가득 차 있습니다.
자동 변속기의 작동 또는 적응 중에 발생하는 문제는 대부분의 경우 프로그램 논리 회로 또는 기술 요소의 오류와 함께 컴퓨터 작동과 관련이 있습니다. 후자의 이유는 하우징의 절연 또는 무결성 위반, 과열 또는 습기, 오일, 먼지 유입, 차량 온보드 네트워크의 전력 서지로 인한 단락 일 수 있습니다.
