Dsg 7을 올바르게 작동하는 방법
내용
DSG(직접 변속 기어박스에서 - "직접 기어박스")는 2개의 클러치가 있고 전자 장치(메카트로닉스)에 의해 제어되는 로봇식 기어박스입니다. 이 변속기의 장점은 클러치 페어링, 수동 제어 가능성 및 연비로 인한 빠른 변속이며 단점은 서비스 수명 단축, 수리 비용, 부하 과열 및 센서 오염입니다.
7단 DSG 박스를 올바르게 작동하면 기어박스 수명을 연장하고 베어링, 부싱 및 기타 마찰 부품의 마모로 인한 고장 위험을 줄일 수 있습니다.
DSG-7 운전 규칙
로봇 상자의 클러치는 중복되지 않습니다. 첫 번째는 페어링되지 않은 기어를 포함하고 두 번째는 페어링을 담당합니다. 메커니즘은 동시에 켜지지만 해당 모드가 켜질 때만 메인 디스크와 접촉합니다. 1세트는 변속이 빨라집니다.
DSG-7 클러치는 "건식" 및 "습식"일 수 있습니다. 오일 냉각 없이 마찰에 대한 첫 번째 작업. 이렇게 하면 오일 소비가 4,5-5배 감소하지만 최대 엔진 속도가 감소하고 마모로 인한 기어박스 손상 위험이 증가합니다.
"건식" DSG는 저전력 모터가 장착된 소형 자동차에 설치됩니다. 도시 주행을 위해 설계되었음에도 불구하고 도로의 일부 상황(교통 체증, 모드 변경, 견인)은 과열될 수 있습니다.
"습식" DSG-7은 무거운 하중을 견딜 수 있습니다. 이러한 변속기의 토크는 최대 350-600Nm이고 "건조한" 토크는 250Nm를 넘을 수 없습니다. 작동유 냉각으로 인해 더 가혹한 모드에서 작동할 수 있습니다.
우리는 도시 교통 체증에서 올바르게 움직입니다.
운전 중 DSG는 자동으로 더 높은 기어로 변속합니다. 운전할 때 연료 소비를 크게 줄일 수 있지만 교통 체증으로 자주 정차하면 변속기 만 마모됩니다.
기어박스의 특성으로 인해 이 변속은 두 클러치 모두에 맞물립니다. 운전자가 원하는 속도로 가속하지 않거나 교통 체증에서 이동하는 동안 브레이크를 밟으면 첫 번째 전환 후 가장 낮은 첫 번째 기어로 돌아갑니다.
급격한 구동력으로 클러치 시스템이 지속적으로 작동하여 마찰 요소가 빠르게 마모됩니다.
도시의 교통 체증에서 운전할 때는 몇 가지 규칙을 따라야 합니다.
- 0,5-1m를 운전하는 동안 가스 및 브레이크 페달을 주기적으로 밟지 말고 앞차가 5-6m 이동하고 저속으로 따라 가십시오.
- 반자동 (수동) 모드로 전환하고 XNUMX 단 기어로 이동하여 자동화가 경제 원칙에 따라 작동하지 않도록하십시오.
- 선택 레버를 중립 모드에 두지 마십시오. 브레이크 페달을 밟으면 클러치가 자동으로 열리기 때문입니다.
우리는 올바르게 제동합니다
신호등이나 교차로에 접근할 때 많은 운전자가 코스팅을 선호합니다.
부드러운 엔진 제동과 달리 코스팅은 연료 소비를 XNUMX으로 줄이지 않을 뿐만 아니라 변속기 마모의 위험도 증가시킵니다. 선택기 위치 N에서 브레이크 페달을 세게 밟으면 플라이휠을 손상시키지 않고 클러치가 플라이휠과 함께 열릴 시간이 없습니다.
기어박스의 높은 하중은 플라이휠의 접촉면에 흠집을 형성합니다. 시간이 지남에 따라 상자는 속도를 변경할 때 경련을 시작하고 진동하며 갈리는 소리를 냅니다.
클러치가 완전히 열리도록 브레이크 페달을 부드럽게 밟아야 합니다. 급정거는 긴급 상황에서만 허용됩니다.
시작하는 방법
빠른 가속에 익숙한 운전자는 가속 페달과 브레이크 페달을 동시에 밟는 경우가 많습니다. "로봇"의 자동화는 이에 반응하여 속도를 높이므로 브레이크 페달에서 발을 떼면 속도가 급격히 증가합니다.
이러한 저크는 기어박스의 수명을 크게 단축시킵니다. 가속 페달을 밟으면 마찰 디스크가 닫히지만 적용된 브레이크로 인해 차량이 움직이지 않습니다. 결과적으로 내부 슬립이 발생하여 디스크 마모 및 변속기 과열로 이어집니다.
일부 제조업체는 로봇 상자에 전자 보호 기능을 갖추고 있습니다. 2개의 페달을 밟으면 시스템은 주로 브레이크에 반응하여 클러치와 플라이휠을 엽니다. 엔진 속도가 증가하지 않으므로 브레이크와 가속기의 동시 작동은 의미가 없습니다.
처음부터 빠르게 속도를 높여야 하는 경우 가속 페달을 꽉 쥐기만 하면 됩니다. "로봇"은 갑작스러운 시작을 포함하여 여러 비상 상황을 허용합니다. 그들의 점유율은 전체의 25%를 초과해서는 안됩니다.
오르막을 시작할 때는 핸드브레이크를 사용해야 합니다. 가스 페달은 1-1,5초 동안 핸드 브레이크에서 차량을 제거하는 것과 동시에 눌려집니다. 위치가 안정되지 않으면 기계가 롤백되어 미끄러집니다.
급격한 속도 변화
예측 가능하고 신중한 운전 스타일은 DSG 상자의 수명을 연장합니다. 부드러운 속도 증가로 전자 변속기 장치는 원하는 기어를 연결하고 1단 및 2단 클러치를 교대로 연결합니다.
가속 직후 급격한 출발과 제동으로 인해 메카트로닉스가 비상 모드에서 작동합니다. 빠른 이동과 마찰은 디스크에 긁힘과 손상을 유발합니다. 이 시점에서 건식 변속기도 과열됩니다.
전자 장치의 혼란스러운 작동을 유발하지 않으려면 공격적인 스타일로 운전할 때 수동 모드를 켜는 것이 좋습니다. 급격한 속도 변화와 함께 빠른 가속은 주행 시간의 20~25%를 넘지 않아야 합니다. 예를 들어, 5분 가속 후 기어박스를 15~20분 동안 편안한 모드로 두어야 합니다.
"건조한"상자가 장착 된 작은 질량과 엔진 크기의 자동차에서는 급격한 속도 변화로 운전을 완전히 포기해야합니다. 이러한 차량에는 다음이 포함됩니다.
- Volkswagen Jetta, Golf 6 및 7, Passat, Touran, Scirocco.
- 아우디 A1, A3, TT.
- 좌석 톨레도, 알테아, 레온.
- 스코다 옥타비아, 슈퍼브, 파비아, 래피드, SE, 룸스터, 예티.
견인 및 미끄러짐
로봇식 변속기는 미끄럼 민감도 측면에서 자동 변속기보다 우수합니다. 그것은 변속기의 기계 부품의 마모를 가속화할 뿐만 아니라 전자 장치를 불안정하게 만듭니다.
미끄러짐을 방지하려면 다음 권장 사항을 준수해야 합니다.
- 겨울철에 좋은 스터드 타이어를 착용하십시오.
- 비가 자주 오거나 추운 계절에 마당 출구를 미리 검사하여 흙이나 넓은 얼음 지역이 깊어졌는지 확인하십시오.
- 가속 페달을 밟지 않고 수동으로 만 막힌 차량을 미십시오 (N 모드).
- 어려운 노면에서는 2단 기어에서 수동 모드로 움직이기 시작하고 가속 페달을 밟은 갑작스러운 출발을 피하십시오.
미끄러운 노면을 오를 때는 M1 모드를 켜고 가속 페달을 최소한으로 밟아야 미끄러지지 않는다.
다른 차량이나 무거운 트레일러를 견인하면 기어박스에 과도한 부하가 발생하므로 건식 변속기로 거부하는 것이 좋습니다.
DSG-7이 장착된 차량이 스스로 움직일 수 없는 경우 운전자는 견인 트럭을 불러야 합니다. 견인을 피할 수 없는 경우 엔진이 작동 중이고 변속기가 중립인 상태에서 견인해야 합니다. 자동차로 이동한 거리는 50km를 초과하지 않아야 하며 속도는 40-50km/h를 초과하지 않아야 합니다. 각 모델의 정확한 데이터는 사용 설명서에 나와 있습니다.
모드 전환
메카트로닉은 작업에 대한 빈번한 개입을 허용하지 않으므로 수동 모드(M)는 전자 장치에 대한 비정상적인 상황에서만 사용해야 합니다. 여기에는 어려운 도로에서의 출발, 교통 체증 운전, 빠른 속도 변경, 빈번한 가속 및 감속으로 공격적인 운전이 포함됩니다.
수동 모드를 사용할 때는 하향 변속 전에 속도를 줄이지 말고 상향 변속 중에도 속도를 높이십시오. 1~2초의 지연 시간을 두고 부드럽게 모드를 전환해야 합니다.
주차
주차모드(P)는 정차 후에만 활성화할 수 있습니다. 브레이크 페달에서 발을 떼지 않고 핸드 브레이크를 밟아야 합니다. 이렇게 하면 롤백할 때 리미터가 손상되는 것을 방지할 수 있습니다.
차량 중량 및 DSG
DSG-7, 특히 건식의 수명은 차량 중량과 반비례합니다. 승객이있는 차량의 질량이 2 톤에 가까워지면 과부하에 민감한 변속기에서 고장이 훨씬 더 자주 발생합니다.
엔진 용량이 1,8리터 이상이고 차량 중량이 2톤 이상인 제조업체는 "습식" 유형의 클러치 또는 내구성이 더 뛰어난 6단 변속기(DSG-6)를 선호합니다.
DSG-7로 자동차 관리
DSG-7 "건식" 유형(DQ200)의 유지보수 일정에는 오일 주입이 제외됩니다. 제조업체의 설명에 따르면 유압 및 변속기 윤활유는 전체 서비스 수명 동안 채워집니다. 그러나 자동차 정비사는 기어박스 수명을 늘리기 위해 정비할 때마다 상자의 상태를 확인하고 필요한 경우 오일을 추가할 것을 권장합니다.
"습식" 클러치는 50-60km마다 오일 급유가 필요합니다. 메커니즘 유형에 따라 메카트로닉스, G052 또는 G055 시리즈 오일에 유압 오일을 상자의 기계 부품에 붓습니다. 윤활유와 함께 기어박스 필터가 교체됩니다.
1~2회 유지보수마다 DSG를 초기화해야 합니다. 이를 통해 전자 장치 작동을 보정하고 속도를 변경할 때 저크를 제거할 수 있습니다. 전자 장치는 습기의 침투로부터 제대로 보호되지 않으므로 후드 아래에서 조심스럽게 세척해야 합니다.
