여행 전 겨울에 배리 에이터를 예열하는 방법과 시간
모든 유형의 자동 변속기는 단순한 기계보다 작동 중에 더 섬세한 취급이 필요합니다. 그러나 바리 에이터는 원추형 도르래를 따라 미끄러지는 금속 조판 벨트가 사용되는 경우에 특히 민감합니다.
여기서 오일의 특성이 가장 중요한 역할을 합니다. 그러나 그들은 온도에 크게 의존하므로 다소 좁은 온도 범위에서만 최적으로 허용됩니다.
과열과 과도한 냉각은 모두 위험하며 겨울에는 피하기 어렵습니다. 예열에주의하는 것만 남아 있습니다.
배리 에이터는 추위에 어떻게 행동합니까?
배리 에이터의 오일은 몇 가지 중요한 기능을 수행합니다.
- 콘 및 기타 유압 장치 작동을 위한 제어 압력 생성;
- 임계 쌍에서 엄격하게 정의된 마찰 계수를 보장합니다. 윤활이 이론적으로 이상적이면 마찰력이 XNUMX이 되고 자동차가 움직일 수도 없습니다.
- 부품의 마모를 방지하기 위한 유막 형성;
- 적재된 요소에서 주변 공간으로의 열 전달;
- 부식 방지 및 기타 여러 작업.
온도의 변화는 이러한 각 역할에 영향을 미칩니다. 제품의 화학 성분의 복잡성은 더 이상 오일이라고도 불리지 않는 특수 CVT 유형 CVT 유체입니다. 극한 상황에서는 정상적으로 작동하지 않습니다.
고온에서는 오일 냉각기와 열 교환기를 사용하여 상황을 정상으로 되돌리고 저온에서는 예열을 사용합니다.
서비스 가능한 가변기가 가열되지 않은 경우에도 움직임을 허용한다는 것은 의심의 여지가 없지만 이것에 좋은 것은 없습니다. 그것은 완전히 서비스할 수 없는 상태에 빠르게 도달할 것이고, 그 후에 그것은 다양한 정도로 부적절하게 행동하기 시작하고 마침내 붕괴될 것입니다.
모든 고장은 일반적으로 서두름의 결과로 장기간 작동, 규칙 위반으로 인해 발생합니다. 도로에서 그리고 여행 준비 중입니다.
워밍업 체제와 관련하여 겨울철 석유 및 메커니즘에 대한 몇 가지 폭력 포인트를 구분할 수 있습니다.
- 압력 조정의 어려움, 오일의 점도가 증가하고 있습니다. 특히 오랫동안 변경하지 않고 품질이 떨어지면 특별히 설계된 밸브도 대처할 수 없습니다.
- 벨트와 원추형 풀리 사이의 마찰력이 천천히 증가하고 하중이 가해지면 미끄러짐과 마모가 증가합니다.
- 고무 및 플라스틱으로 만들어진 모든 부품은 경화되고 강도와 오일 압력 강하에 대한 내성을 잃습니다.
분명히 콜드 바리 에이터의 이러한 작동은 자원 절약 측면에서 표준으로 간주 될 수 없습니다. 수리는 매우 비싸므로 가능한 한 시간을 지연시키는 것이 바람직합니다.
CVT의 정상 작동에 걸리는 시간
예열 시간은 공기 온도와 작동 모드에 따라 다릅니다. 상황은 크게 나눌 수 있습니다.
- 에 제로 정도 및 약간 낮은 특별한 조치가 필요하지 않은 경우 오일 및 메커니즘은 시작 후 즉시 최대 부하를 개발하지 않는 한 품질로 정상적인 작동을 보장합니다.
- 부터 -5 ~ -15 도, 예열은 약 10 분, 즉 엔진과 병렬로 필요합니다.
- 이하 -15 워밍업 모드, 특정 자동차의 특성 및 자유 시간의 가용성에 따라 많은 것이 달라지며 때로는 여행을 거부하는 것이 훨씬 저렴합니다.
예열 후에도 상자의 작동은 완전히 정상적인 것으로 간주할 수 없습니다. 점차적으로로드해야하며 엔진보다 늦게 모드로 들어갑니다.
겨울에 바리 에이터를 예열하는 방법
온도 상승에는 현장과 이동 중에 두 단계가 있습니다. 움직이지 않고 작동 온도까지 예열하는 것은 쓸모가 없으며 엔진과 변속기 모두에 해롭습니다.
액체와 모든 메커니즘을 그 자리에서 약 10 도의 온도로 가열하는 것이 합리적입니다. 즉, 일반적으로 즉시 이동을 시작할 수 있는 임계값보다 약간 높습니다.
주차장에서
배리 에이터는 컨트롤을 조작하지 않고도 예열됩니다. 그러나 시간은 약 XNUMX배 정도 소요됩니다.
따라서 엔진을 시동한 후 XNUMX분 후, 물론 브레이크로 차를 잡고 몇 초 동안 후진한 다음 선택기를 "D" 위치로 이동하는 것이 합리적입니다.
또한 모든 것은 특정 변속기의 설계에 따라 다릅니다. 대부분은 브레이크를 잡고 있는 동안 드라이브 모드에서 엔진을 공회전 상태로 유지할 수 있습니다. 추위에 따라 최대 10분 이상.
토크 컨버터가 작동하여 오일을 집중적으로 혼합하고 예열합니다. 그러나 그것이 없으면 상자를 저장하고 선택기의 주차 위치에서 따뜻하게하는 것이 좋습니다. 조금 더 길지만 더 안전합니다.
이동 중
약간의 차이로 오일 온도가 양수가 되면 움직일 수 있습니다. 워밍업이 즉시 가속화되어 유휴 상태에서 불필요한 작업으로 시간을 낭비하지 않고 대기를 오염시키지 않습니다.
부하, 속도 및 급가속을 남용하지 않는 경우 어떤 식으로든 배리 에이터에 해를 끼치 지 않습니다. 엔진과 변속기는 동시에 최적의 열 체계에 들어갑니다. XNUMXkm면 충분합니다.
CVT 워밍업 시 하지 말아야 할 것
날카로운 시작, 가속, 고속 및 풀 스로틀에 대해 이미 언급되었습니다. 그러나 선택기의 전송을 다른 위치로 주기적으로 반복해서는 안된다고 덧붙일 수 있습니다. 이것은 의미가 없지만 메카트로닉스 및 유압 장치에만로드됩니다.
겨울에는 상자에 신선한 액체를 사용하는 것이 중요합니다. 작동 기간이 한도에 가깝고 돌보는 소유자의 경우 약 30km이면 추운 날씨를 예상하여 바리 에이터의 오일을 교체해야합니다.
상자에서 허용하더라도 엔진을 고속으로 돌릴 필요는 없습니다. 이것은 또한 도로 상황 측면에서 안전을 추가합니다.
주차장 출구가 미끄러지거나 눈 더미를 뚫는 것과 관련된 경우 워밍업이 보장 될 때까지 기다리는 것이 좋습니다. 권장량의 약 XNUMX배입니다.
가열되지 않은 배리 에이터로의 가파른 등반은 절대적으로 금기입니다. 서비스 브레이크가 과열될 위험이 있는 긴 하강도 마찬가지입니다.
온도가 -25-30도 미만이면 바리 에이터로 자동차를 전혀 작동하지 않는 것이 좋습니다. 가장 정확한 워밍업으로도 해를 끼칠 것입니다. 또는 차를 보관할 따뜻한 장소가 필요합니다.
