자동차에 무광택 색상을 부여하는 방법, 모든 장단점
차체는 거울 효과, 응용 기술, 광택 및 니스 칠이있는 페인트를 선택하여 항상 광택을 내기 위해 노력해 왔습니다. 유일한 예외는 위장이 번쩍이는 것보다 더 중요한 군사 장비였습니다. 그러나 패션이 변하고 차체 패널의 무광택 표면을 가진 자동차가 점점 더 많이 도로에 나타납니다.
그리고 이것은 돈을 절약하기 위해 분명히 수행되지 않으며 일부 실용성이 여전히 존재하지만 값 비싼 스포츠카는 이런 식으로 처리됩니다.
무광택 마감의 장단점
광택 부족의 가장 큰 장점은 일반적으로 거의 동일한 자동차의 다소 둔한 흐름에서 눈에 띄는 능력입니다. 그러나 다른 것들이 있습니다:
- 광택 마스크 부족 신체 및 코팅 손상, 긁힘, 칩 및 찌그러짐이 눈에 띄지 않습니다.
- 광택이 있으면 얻을 수 없는 색상 효과를 얻을 수 있습니다.
- 무광택 본체는 태양 아래 눈부심이 적고 장거리 여행시 시력을 자극하지 않습니다.
- 일부(전부가 아님) 유형의 먼지는 거친 표면에서 눈에 잘 띄지 않습니다.
- 겨울에는 화창한 날씨에 차가 더 따뜻해집니다.
- 특정 유형의 무광택 코팅은 경미한 손상에 대한 추가 보호 기능을 제공합니다.
더 많은 것을 말하기는 어렵습니다-장점 또는 단점:
- 무광택 마감 처리는 청소하기 어렵습니다.
- 여름에는 자동차가 과열되고 기후 시스템에 과부하가 걸립니다.
- 시각 효과를 위해 상당한 금액을 지불해야 합니다. 처리가 좋을수록 더 눈에 띕니다.
- 당신은 광택으로 몸을 상쾌하게 하는 일반적인 방법에 작별을 고해야 합니다.
- 악천후에서 몸의 먼지는 제거하기 어려운 얼룩을 많이 남깁니다.
- 전환을 통한 수리 착색은 제외되며 대형 패널을 업데이트할 때 코팅을 선택하는 것조차 어렵습니다.
그러나 소유자가 이러한 유형의 차체를 좋아한다면 단점에주의를 기울이는 사람은 거의 없습니다. 적어도 처음으로.
자동차 매트를 만드는 방법
소광 효과를 얻기 위한 기본 원리는 빛을 산란시키는 미세 릴리프 형태의 표면 구조를 생성하거나 입사 에너지를 흡수하는 속성을 페인트(바니시)에 부여하는 것입니다.
시각적으로 이 모든 것이 고급스러운 코팅으로 인식될 것이며 특정 기술 선택은 자동차의 가격이나 목적에 따라 결정될 것입니다.
공장 무광 마감
가장 큰 시각적 인상은 공장 조립 라인에서 도장된 자동차에서 만들어집니다. 여기에서 기술이 고려되고 테스트되었으며 손상된 내식성 형태의 함정이 포함되어 있지 않음을 확신할 수 있습니다.
반대로 제조업체는 더 두꺼운 페인트 층으로 인해 이러한 품질이 향상될 것이라고 주장합니다.
그러나 그러한 선택의 비용은 상당할 것입니다. 이것은 그러한 차량의 단일 생산이 아닌 경우 소량 배치뿐만 아니라 복잡한 재료의 소규모 생산으로 설명됩니다.
모든 사람이 특정 페인트를 작동하는 특성을 참을 준비가 된 것은 아닙니다. 기계세탁을 권장하지 않으며 손세탁이 어렵습니다.
방부제 코팅의 적용과 마찬가지로 연마는 제외됩니다. 일반 자동차에서 눈에 띄는 기회를 얻으려면 많은 비용을 지불해야합니다.
매트 래커
차량에 적절한 클리어 코트를 적용하면 어떤 색상이든 무광택 마감 처리가 가능합니다. 상업적으로 이용 가능하지만 전문가에게는 잘 알려져 있지만 일반 자동차 소유자는 접근할 수 없는 전체 도장 절차를 포함하기 때문에 기술이 다소 복잡합니다.
고품질 장비, 특수 카메라 및 페인트 공장 장비를 비용이 많이 드는 작업으로 만드는 모든 것이 필요합니다.
그리고 모든 것을 사용하는 방법을 알고 있는 숙련된 직원이 있어야 합니다. 그렇지 않으면 적용된 바니시는 즉시 문맹 착색 된 몸체처럼 보이거나 원래 코팅 조각과 함께 매우 빠르게 벗겨집니다.
그리고 바니시 또는 페인트가 있는 가장 단순한 에어로졸 캔을 사용하여 수용 가능한 결과를 기대할 수 없습니다.
보호 필름
플라스틱 필름으로 붙여넣기로 색상을 변경하는 것이 유혹적으로 보입니다. 많은 사람들이 그렇게 합니다. 비닐 제품은 빠르고 저렴한 적용에 적합하며 폴리우레탄 제품은 장기적인 품질 결과를 위해 사용됩니다. 중간 하이브리드 기술도 있습니다.
색상, 투명도, 패턴 또는 부조를 선택할 수 있지만 품질을 얻으려면 많은 비용이 필요합니다.
최상의 옵션은 자동차를 완전히 다시 칠하는 비용만큼 비용이 들고 최악의 옵션은 소유자가 자동차의 새로운 모습에 지쳐서 필름을 제거하기를 원한 후에 공장 페인트를 돌이킬 수 없을 정도로 망칠 수 있습니다.
액상 고무
작은 충격에 대한 저항 형태의 빠른 적용 및 추가 효과를 위해 "액체 고무"와 같은 다양한 코팅이 사용됩니다.
그렇게 불리는 구성이 있지만 다른 구성도 있습니다. 일반적인 원칙은 폴리머 또는 기타 재료로 본체를 "투입"하고 공기 중에서 부분적으로 경화되어 두껍고 엠보싱 된 탄성 층을 유지하는 것입니다. SUV 또는 SUV처럼 되고자 하는 사람들에게 좋은 옵션입니다.
무광택 색상으로 자동차 셀프 페인팅
적절한 공간, 우수한 공기 준비 시스템, 분무기, 건조기 및 기타 장비가 있고 가장 중요한 것은 도장 작업 경험이있는 경우 가장 좋은 방법은 무광택베이스와 무광택 바니시로 자동차를 페인트하는 것입니다.
기술에 따라 이 작업은 본체에 새로운 장식 품질을 제공할 뿐만 아니라 내구성도 향상시킵니다. 하지만 열심히 해야 합니다.
- 소모품, 페인트, 바니시, 솔벤트, 프라이머, 세척제 및 퍼티 등의 전체 복합물은 동일한 기술 라인 내의 한 제조업체에서 매우 바람직합니다. 이것은 코팅의 강도와 호환성을 보장합니다.
- 몸의 준비가 가장 중요합니다. 페인팅은 완성된 표면에 대한 작업 시간의 몇 퍼센트를 넘지 않습니다. 차량을 세척하고 부분적으로 분해한 다음 도색되지 않은 부분을 보호하기 위해 덮어야 합니다. 본체는 녹에서 벗겨 내고 페인트를 벗겨 내고 퍼티로 수평을 맞추고 평평한 표면에 표시하고 필러로 프라이밍하여 처리합니다. 마무리 후 프라이머 프라이머는 페인트에 사용됩니다.
- 이 단지의 기술에 따라 페인트와 바니시 층이 적용됩니다. 중간 건조 조건과 층 수를 관찰하는 것이 중요합니다. 조정 가능한 압력, 스프레이 패턴, 각 구성 요소의 노즐 크기, 희석 일관성.
모든 것이 서두르지 않고 고품질로 이루어지고 장비와 소모품에 돈을 아끼지 않는다면 그 결과는 당신을 놀라게 할 것입니다. 시각적 효과는 정말 이례적이며 많은 코팅이 특정 촉각 감각을 주기도 합니다.
발행 가격
필요한 모든 장비와 건물이 이미 있는 경우에만 자동차를 직접 페인트하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 물론 전체 아이디어가 취미의 일부로 계획되거나 새로운 직업을 배우는 것이 아니라면 전문가로 전환하는 것이 경제적으로 정당합니다.
재료에 대한 최소 허용 수준의 모든 작업은 약 60-100 천 루블.
가격은 지역마다 크게 다를 수 있으며 생활 수준은 모든 곳에서 다르며 누군가는 운이 좋으며 근처에 차고 아마추어가 있고 효율적이고 저렴하게 일하거나 전체 세트를 임대로 제공하는 경우가 훨씬 적습니다.
