자동차 에어컨을 올바르게 충전하는 방법

자동차 에어컨은 기내에서 편안한 미기후를 만들어 지치는 여름 더위를 제거합니다. 그러나 자동차에 설치된 에어컨은 유사한 가정용 기기보다 운전 중 흔들림, 도로 먼지 및 유독한 화학 물질에 영향을 받기 때문에 더 취약합니다. 따라서 보다 빈번한 유지 보수 및 냉매 보충이 필요합니다.

자동차에서 에어컨이 작동하는 방법

캐빈의 공기는 순환 과정에서 기체 상태에서 액체 상태로 또는 그 반대로 전달되는 에어컨의 폐쇄 시스템에 특수 냉매가 존재하기 때문에 냉각됩니다.

자동차 에어컨의 압축기는 일반적으로 크랭크축에서 회전을 전달하는 구동 벨트에 의해 기계적으로 구동됩니다. 고압 압축기는 기체 냉매(프레온)를 시스템으로 펌핑합니다. 강한 압축으로 인해 가스는 약 150°C까지 가열됩니다.

프레온은 응축기(응축기)에서 응축되고 가스는 냉각되어 액체가 됩니다. 이 과정은 본질적으로 팬이 있는 라디에이터인 콘덴서의 설계로 인해 제거되는 상당한 양의 열 방출을 동반합니다. 움직이는 동안 콘덴서는 다가오는 공기 흐름에 의해 추가로 불어납니다.

그런 다음 프레온은 과도한 수분을 가두는 건조기를 통과하여 팽창 밸브로 들어갑니다. 팽창 밸브는 이미 감압 상태에 있는 증발기로 들어가는 냉매의 흐름을 조절합니다. 증발기 출구의 프레온이 차가울수록 밸브를 통해 증발기 입구로 들어가는 냉매의 양이 적어집니다.

증발기에서 프레온은 급격한 압력 감소로 인해 액체 상태에서 기체 상태로 바뀝니다. 증발 과정은 에너지를 소비하기 때문에 프레온과 증발기 자체가 집중적으로 냉각됩니다. 증발기를 통해 팬에 의해 송풍된 공기는 냉각되어 실내로 들어갑니다. 그리고 밸브를 통한 증발기 뒤의 프레온은 순환 과정이 새로 시작되는 압축기로 돌아갑니다.

당신이 중국 자동차의 소유자이고 에어컨을 수리해야 하는 경우 온라인 상점에서 필요한 제품을 찾을 수 있습니다.

에어컨을 채우는 방법과 빈도

냉매의 종류와 양은 일반적으로 후드 아래의 판이나 서비스 문서에 표시되어 있습니다. 일반적으로 이것은 R134a(테트라플루오로에탄)입니다.

1992년 이전에 생산된 장치는 R12 유형의 프레온(디플루오로디클로로메탄)을 사용했는데, 이 프레온은 지구 오존층 파괴 물질 중 하나로 인식되어 사용이 금지되었습니다.

프레온은 시간이 지남에 따라 누출됩니다. 자동차 에어컨의 경우 연간 15%에 이를 수 있습니다. 총 손실이 공칭 냉매 부피의 절반 이상이 되는 것은 매우 바람직하지 않습니다. 이 경우 시스템에 공기와 습기가 너무 많습니다. 이 경우 부분 급유가 효과적이지 않을 수 있습니다. 시스템을 비운 다음 완전히 충전해야 합니다. 물론 이것은 더 번거롭고 비용이 많이 듭니다. 따라서 적어도 3~4년에 한 번씩 냉매를 충전하는 것이 좋습니다. 에어컨에 프레온을 채우기 전에 돈, 시간 및 노력을 낭비하지 않도록 시스템의 누출을 확인하는 것이 좋습니다.

프레온 충전에 필요한 것

자동차 에어컨에 냉매를 직접 채우려면 다음 장비가 필요합니다.

- 마노메트릭 스테이션(수집기);

- 튜브 세트(스테이션에 포함되지 않은 경우)

- 어댑터;

— 전자식 주방 저울.

시스템을 비울 계획이라면 추가로 진공 펌프가 필요합니다.

그리고 물론 냉매 캔.

필요한 프레온 양은 에어컨 모델과 부분 급유 또는 완전 급유 수행 여부에 따라 다릅니다.

진공청소기

진공 청소기로 청소하면 공기와 습기가 시스템에서 제거되어 에어컨의 정상적인 기능을 방해하고 경우에 따라 고장이 발생할 수 있습니다.

진공 펌프의 튜브를 저압 파이프라인의 에어컨 피팅에 직접 연결하고 니플을 풀고 그 아래에 있는 밸브를 엽니다.

펌프를 시작하고 약 30분 동안 작동시킨 다음 밸브를 끄고 닫습니다.

더 나은 방법은 압력 게이지에 따라 프로세스를 제어할 수 있도록 압력계 매니폴드를 통해 연결하는 것입니다. 이를 위해:

- 펌프 흡입구를 마노메트릭 매니폴드의 중간 피팅에 연결합니다.

- 콜렉터의 저압관(파란색)을 에어컨 저압존의 피팅에 연결하고,

- 고압 호스(빨간색)를 에어컨 컴프레서의 배출 피팅에 연결합니다(일부 모델에서는 이 피팅이 없을 수 있음).

펌프를 켜고 게이지 스테이션에서 파란색 밸브와 빨간색 밸브를 엽니다(해당 튜브가 연결된 경우). 펌프를 최소 30분 동안 작동시키십시오. 그런 다음 압력 게이지 밸브를 조이고 펌프를 끄고 게이지 매니폴드의 중간 피팅에서 호스를 분리합니다.

압력 진공 게이지가 있는 경우 비우기 후 판독값은 88 ... 97 kPa 이내여야 하며 변경되지 않아야 합니다.

압력이 증가하는 경우 일정량의 프레온 또는 그 혼합물과 질소를 펌핑하여 압력 테스트를 통해 시스템의 누출 여부를 확인해야 합니다. 그런 다음 라인에 비눗물이나 특수 폼을 바르면 누출 위치를 찾는 데 도움이 됩니다.

누수를 수리한 후 대피를 반복하십시오.

안정적인 진공이 냉매가 시스템에 충전된 후 누출되지 않는다는 것을 보장하지 않는다는 점을 기억해야 합니다. 누수 여부는 압력 테스트만으로 정확하게 판단할 수 있습니다.

에어컨을 직접 충전하는 방법

1. 먼저 밸브를 돌려 게이지 스테이션을 연결합니다.

이전에 보호 캡을 제거한 상태에서 파란색 압력 게이지의 파란색 호스를 흡입(충전) 피팅에 연결하고 나사로 조입니다. 이 피팅은 증발기로 가는 두꺼운 튜브에 있습니다.

마찬가지로 빨간색 압력 게이지의 빨간색 호스를 더 얇은 튜브에 있는 고압 피팅(방전)에 연결합니다.

연결하려면 어댑터가 필요할 수 있습니다.

2. 필요한 경우, 예를 들어 사전에 진공을 수행한 경우 특수 PAG(폴리알킬렌 글리콜) 오일을 게이지 스테이션의 중간 피팅에 연결된 노란색 호스에 있는 오일 인젝터 캔에 붓습니다. 오일은 프레온과 함께 시스템으로 펌핑됩니다. 다른 종류의 오일을 사용하지 마십시오!

냉매통의 정보를 주의 깊게 읽으십시오. 이미 기름이 들어있을 수 있습니다. 그러면 오일 인젝터에 오일을 채울 필요가 없습니다. 또한 부분 급유 시에는 추가할 필요가 없습니다. 시스템에 오일이 너무 많으면 압축기 작동이 방해를 받고 손상될 수도 있습니다.

3. 탭이 있는 어댑터를 통해 노란색 호스의 다른 쪽 끝을 프레온 실린더에 연결합니다. 카트리지 나사산에 나사로 고정하기 전에 어댑터의 탭이 닫혀 있는지 확인하십시오.

4. 프레온 병의 탭을 엽니다. 그런 다음 게이지 매니폴드 피팅의 노란색 호스를 약간 풀고 공기 조절 시스템에 들어가지 않도록 공기를 방출해야 합니다. 공기를 빼고 호스를 조입니다.

5. 저울에 프레온 캐니스터를 설치하여 펌핑되는 냉매의 양을 제어합니다. 전자식 주방 저울이 좋습니다.

6. 엔진을 시동하고 에어컨을 켭니다.

7. 급유를 시작하려면 게이지 스테이션의 파란색 밸브를 푸십시오. 빨간색은 닫아야 합니다.

8. 필요한 양의 프레온이 시스템으로 펌핑되면 캔의 탭을 끕니다.

과도한 냉매를 주입하지 마십시오. 특히 시스템에 얼마나 많은 프레온이 남아 있는지 모를 때 눈으로 급유하는 경우 압력을 제어하십시오. 저압 라인의 경우 압력 게이지가 2,9bar를 초과해서는 안 됩니다. 과도한 압력은 에어컨을 손상시킬 수 있습니다.

급유가 완료되면 에어컨의 효율을 확인하고 호스를 제거하고 피팅의 보호 캡을 교체하는 것을 잊지 마십시오.