올바른 오토바이 재킷을 선택하는 방법
올바른 재킷 또는 오토바이 재킷 선택에 대한 설명 가이드
재킷 또는 블레이저? 가죽, 패브릭 또는 메쉬? 모듈식? 올바른 재킷 선택에 대한 조언
22.05월 22.06일과 XNUMX월 XNUMX일에 CE 인증 장갑과 헬멧이 승인된 오토바이 재킷은 의심할 여지 없이 바이커들 사이에서 가장 인기 있는 장비입니다.
재킷이 오늘날 이륜차의 주요 보호 수단이라면 이는 놀라운 일이 아닙니다. 부상이 발생할 경우 매초 바이커가 상지 부상을 입기 때문입니다. 따라서 재킷은 부상의 위험을 줄이기 위해 충분히 강하고 보호 측면(등뿐만 아니라)이 잘 갖춰져 있어야 합니다.
재킷과 재킷의 범위도 최근 몇 년 동안 많이 변경되어 이제 포함된 모든 보호 장치로 잘 보호된 라이딩을 할 수 있을 뿐만 아니라 일치하는 재킷과 함께 룩을 보완할 수 있습니다. 그것으로 만들어진 것 (도시, 도로, 고속도로, 전 지형 차량) 및 기상 조건 (방수, 통기성, 따뜻함 또는 그 반대의 경우 환기 ...).
요컨대, 보호 기능과 사용 유형을 포함하여 룩(빈티지, 도시적)에서 편안함에 이르기까지 올바른 재킷 또는 오토바이 재킷을 선택하는 기준이 많다는 것을 이해하게 될 것입니다. 역사적으로 시장에 나와 있는 모든 브랜드(Alpinestars, Bering, Furygan, Helstons, IXS, Rev'It, Segura, Spidi)와 함께 Dafy(All One), Louis(Vanucci) 또는 Motoblouz(DXR) 유통업체의 모든 브랜드를 갖추고 있습니다. , 당신은 선택을 망쳤고 항상 탐색하기 쉬운 것은 아닙니다. 그러므로 여러분이 착각하지 않고 올바른 선택을 할 수 있도록 반드시 지켜야 할 기준부터 반드시 고려해야 할 선택 기준까지 안내해 드립니다.
표준 당신
재킷이 제공하는 보호 수준을 결정하기 위해 현재 유럽 표준 EN 13595에 의존할 수 있습니다. 이 보호복은 최소한의 보호 기능이 있는 도시 수준, 도로 사용을 위한 수준 1, 강도 높은 작업을 위한 수준 2의 세 가지 수준에서 개인 보호 장비로 인증합니다. 사용. 이 인증을 획득하기 위해 재킷은 4개 영역에서 마모, 찢어짐 및 천공 테스트를 거칩니다.
그러나이 표준은 표기법이 약간 불분명하므로 현실에 더 부합하는 새로운 테스트 방법은 물론 새롭고 명확한 AAA, AA, A, B 및 C를 도입하는 EN 10792 표준으로 점진적으로 대체됩니다. 등급 시스템인 Triple A는 최고의 보호 기능을 제공합니다. 이 기준에 따르면 장비는 통과한 모든 테스트 중 가장 낮은 점수를 받습니다. 즉, 재킷은 모든 영역과 테스트에서 AAA 등급이지만 절단 저항 등급은 A이므로 A만 인증됩니다.
보호 재킷을 구매할 때 확인하려면 레이블을 참조하고 PPE 아이콘과 인증 수준이 표시되어 있는지 확인하기만 하면 됩니다.
재킷은 가죽이고 매우 아름답지만 마모되면 빠르게 벗겨지는 연약한 이음새가있어 보호 측면에서 효과가 없기 때문에 이것은 중요합니다. 이것은 표준이 확인하고 보장하는 것입니다. 대부분의 유럽 브랜드는 이에 반응하고 있지만 "저렴한" 사이트에서 판매되는 오토바이 재킷은 그렇지 않습니다.
재킷 또는 재킷
이 질문에 답하기 전에 문자 그대로 크기 차이를 기억하는 것이 중요합니다. 실제로 재킷은 일반적으로 허리에서 끝나는 짧은 옷에 적합합니다. 반대로 재킷은 더 길고 엉덩이를 덮고 더 길면 허벅지 중간까지 덮습니다.
따라서 재킷은 로드스터 또는 스포츠 유형에 가깝고 재킷은 여행, 모험 또는 도시 유형에 가깝습니다.
일반적으로 재킷은 한여름과 여름 시즌에 더 적합하고 재킷은 더 나은 보호 기능을 제공하므로 추운 계절에 더 적합하지만 절대적으로 선택은 개인의 취향에 따라 크게 달라집니다. 그러나 이것은 예를 들어 관광 분야와 같이 통풍이 잘되는 재킷이 많기 때문에 절대적인 규칙은 아닙니다.
또한 오토바이를 어떻게 사용하는지 고려해야 합니다. 짧고 몸에 꼭 맞는 재킷은 움직이기 쉽기 때문에 스포티한 드라이빙에 더 적합합니다. 그러나 재킷은 날씨로부터 당신을 더 잘 보호할 것입니다. 이제 모든 사람은 자신이 가장 좋아하고 가장 편안하게 느끼는 스타일을 자유롭게 선택할 수 있습니다.
재킷 유형: 레이싱, 로드스터, 빈티지, 어번…
종종 외부 보호 장치가 있는 가죽 또는 직물 레이싱 재킷이 있거나 심지어 외부 셸 또는 심지어 트레일 라이딩을 허용하는 범프가 있습니다.
보다 다재다능한 것은 가죽이나 직물로 만든 로드스터 재킷으로 일상 생활에 더 실용적입니다. 그중에서도 통풍이 잘되는 메쉬 소재의 여름 버전을 찾아 열에 녹지 않고 도적 아래에서 탈 수 있습니다.
여행이 잦은 분들을 위해 주머니가 많은 텍스타일 소재의 투어링 또는 어드벤처 재킷이 있지만 무엇보다 모든 날씨와 사계절을 견딜 수 있습니다.
자주 여행하는 사람들과 달리 우리는 기성복 재킷처럼 보이지만 날씨 보호 기능이 뛰어나고 추락시 보호 기능이있는 후드가있는 경우가 많으며 일반적으로 직물 인 도시 재킷을 찾습니다.
마지막으로 스타일을 위해 70년대에서 영감을 받은 로드스터 재킷보다 더 맞춤화된 레트로 또는 빈티지 재킷이 있습니다.
재료: 가죽 또는 섬유.
역사적으로 모터사이클 재킷은 소가죽, 캥거루, 풀그레인 여부에 관계없이 가죽으로 만들어졌습니다. 간단합니다. 그 당시에는 가죽의 두께와 품질만이 오토바이 추락 시 실제 성능과 보호를 제공할 수 있는 충분한 내마모성을 허용했습니다. 시간이 많이 바뀌었고 이 기술은 시간이 지남에 따라 확실히 강화된 섬유 소재 측면에서 발전했으며 이제는 Kevlar, Cordura 또는 Armalite와 같은 전통적인 가죽과 경쟁할 수 있습니다.
따라서 재킷의 주요 재료는 더 이상 어떤 장비가 가장 잘 보호하는지 알 수 없습니다. 어느 것이 최상의 보호 기능을 제공하는지 알아보기 위해 갑자기 재킷의 인증을 살펴보는 것이 좋습니다. 실제로 초박형 보급형 가죽보다 내구성이 더 뛰어난 텍스타일 재킷을 찾을 수 있습니다. 마찬가지로 너무 얇아서 오토바이에서 떨어뜨리지 않도록 설계된 기성복 가죽도 피해야 합니다(특히 모든 수준에서 보호 기능이 완전히 부족하기 때문).
따라서 선택은 주로 취향, 편안함 및 예산 문제입니다.
텍스타일 재킷은 항상 가죽보다 가볍고 통기성이 좋기 때문에 더운 날씨에 더 쾌적하고 우천 시 방수 기능이 더 뛰어납니다(메쉬 재킷 제외).
또한 가죽 모델은 무게가 더 나가는 경향이 있으며, 특히 가죽은 마모되지 않도록 정기적인 관리가 필요한 살아있는 소재라는 점을 기억해야 합니다. 또한 이곳은 매우 덥고 매우 덥고 여름에는 좋은 환기 시스템이 필요합니다. 마지막으로, 가죽은 진정한 방수가 되지 않습니다. 직물 재킷에 비해 물에 잠기고 그 후 건조하는 데 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다.
마지막으로, 더 많은 유연성과 편안함을 제공하는 스트레치 구역이 있는 가죽 재킷이 있습니다. 때로는 가죽이 적기 때문에 약간 더 저렴합니다. 이는 현재 가죽 수트에서 찾을 수 있는 핵심 자산이기도 합니다. 이러한 영역은 수트 사용 시작부터 바로 많은 유연성을 제공하고 사용이 발생할 때까지 기다리지 않기 때문입니다.
직물은 기계 세탁이 가능하기 때문에 실용성 측면에서 이점을 제공합니다. 이는 가죽의 경우가 아닙니다. 우리는 주장합니다: 절대로 가죽을 세탁기로 세탁하지 마십시오! (스킨을 기계에 넣은 후 이를 수행하는 방법을 묻는 수많은 이메일에 대한 응답).
이렇게 하면 보호를 위해 최상의 피부를 선택할 수 있습니다.
안감: 제거 불가능 또는 제거 가능
이어버드에는 고정식과 탈착식의 두 가지 유형이 있습니다. 고정 안감은 보통 면이나 메쉬로 만들어지며 겉감과 안감 사이에 라미네이트 막을 포함하기도 한다.
반대로 탈착식 라이너는 지퍼 또는 스냅 시스템을 사용하여 제거할 수 있습니다. 여기서 우리는 추위와 방수/통기성 멤브레인을 차단하는 열 패드를 찾습니다. 절연 라이너는 때때로 조끼일 뿐이므로 손 절연을 제공하지 않습니다.
오프 시즌과 여름에 모두 착용할 수 있는 재킷을 얻을 수 있는 탈착식 열 패드의 우선 순위를 정할 것입니다.
멤브레인: 방수 및 통기성
멤브레인은 바람과 비로부터 재킷을 방수 처리하여 몸에서 수분이 빠져 나갈 수 있도록 하는 라이닝 레이어입니다. 방수 및 통기성 인서트에 대해서도 이야기하고 있습니다.
참고: 모든 멤브레인이 동일한 것은 아니므로 품질이 다릅니다. 브랜드에 따라 멤브레인은 다소 통기성이 있으므로 날씨가 좋은 날에는 너무 더울 수 있습니다. Goretex가 가장 잘 알려져 있지만 현재 동일하지는 않더라도 동등한 제품이 많이 있습니다.
초기에는 제거 가능한 스페이서를 사용하여 멤브레인을 추가하는 경우가 가장 많았지만 오늘날에는 정기적으로 고정된 방식으로 통합되어 더 이상 체계적으로 제거할 수 없습니다. XNUMX년 내내 재킷을 입을 계획이라면 이 점을 미리 명확히 하는 것이 좋다.
마지막으로 어떤 막이든 장기간 폭우에 노출되면 한계를 찾게 된다. 매우 컴팩트한 나노처럼 안장 아래로 미끄러지는 추가 레인 커버로 방수 기능을 항상 강화할 수 있습니다.
환기: 지퍼가 달린 구멍 및 메쉬
가을/겨울 모델과 달리 중절기 및 여름 재킷과 재킷에는 내부 공기 순환이 더 잘 되도록 방수 지퍼 개구부를 장착할 수 있습니다. 가죽 모델에도 동일한 역할을 수행하는 천공이 있지만 환기를 제어할 수 있는 기능은 없습니다.
이 통풍을 강조하기 위해 재킷은 대부분 메쉬 안감으로 지지됩니다. 일부 장비에는 냉각 속도를 더욱 높이기 위해 뒷면에 구멍이 있습니다.
반대로, 겨울 모델의 경우 일부 제조업체는 재킷 소매 끝에 탄성 커프를 추가하여 엄지손가락을 삽입하여 제자리에 고정시켜 소매에 공기가 들어가는 것을 방지합니다.
내부 밸브
지퍼로 잠그는 재킷이 좋다. 그러나 공기는 항상 지퍼를 통해 스며들 시간이 있습니다. 지퍼 뒤 재킷의 전체 높이에 걸쳐 다소 큰 내부 플랩으로 견고성이 우수합니다. 그것의 존재는 겨울에 열을 보존합니다.
목
두 재킷이 같은 방식으로 칼라를 닫지 않습니다. 그리고 특히 오토바이에는 이중 제한이 있습니다. 매우 닫힌 칼라 덕분에 질식하거나 너무 빡빡하고 너무 넓게 만들 위험이 있습니다. 바람, 추위 또는 심지어 비에 들어갈 수 있습니다. 즉, 먼저 시도해야 합니다. 이 수준에서 텍스타일 재킷은 질긴 가죽 재킷보다 더 유연하고 편안합니다.
그리고 셔츠 칼라가 있는 재킷이 있어 종종 더 편안합니다.
소매 및 커프 조정
소매/커프, 특히 클로저에서 조정할 수 있는 재킷이 있으며, 때로는 벨크로 조임 탭 또는 단추 또는 두 개가 추가된 지퍼가 있어 클로저를 조정하고 자유롭게 입을 수 있습니다. 내부 장갑 또는 외부 장갑. 특히 겨울철에는 몸 전체를 식히는 슬리브에 공기가 들어 가지 않는 것이 중요합니다.
모듈성
이러한 환기 시스템, 이러한 탈착식 라이너 및 멤브레인을 사용하면 오토바이 재킷이 더 많은 모듈성을 가질 수 있습니다. 이러한 방식으로 우리는 소위 4계절 모델(Mission Speedy, 여성용 Büse 재킷 ...)로 가장 고급 투어링 모델을 위해 XNUMX계절 또는 XNUMX년 내내 사용할 수 있는 모델을 찾습니다. 및 독립 레이어. 따라서 우리는 여름 재킷, 방풍 소프트쉘 안감 및 방수 아우터 재킷을 하나로 결합한 XNUMX-in-XNUMX 재킷에 대해서도 이야기하고 있습니다.
일부 "모험" 재킷에는 멤브레인을 제거하고 허리 아래에 놓을 수 있는 실용적인 주머니가 있습니다. 여행, 여름철 산행(고도에 따른 기온차) 또는 기상 조건이 변덕스러운 지역에 거주할 때 중요한 포인트입니다.
위로
이러한 기본 요소가 정의되면 포켓 수, 조정, 보강판, 스트레치 영역 및 다양한 마감과 같은 편안함 요소로 넘어갈 수 있습니다.
몸에 묶인 가죽 모델에서는 점점 더 많은 가죽 모델에 스트레치 존이 있어 모터사이클에서 더 큰 유연성과 움직임의 자유를 허용하지만 문제는 거의 발생하지 않습니다.
이를 위해 측면에 편리한 지퍼가 있어 작업장에서 더 큰 이동성을 제공합니다.
섬유 장비의 경우 고온에서 진정한 편안함을 제공하는 인서트 수 또는 가능한 개구부 및 기타 환기 지퍼의 수를 살펴볼 것입니다. 마지막으로, 허리와 소매에 패스너가 있어 코트가 바람이나 속도로 날아가는 것을 효과적으로 방지합니다. 이 레벨에는 스크래치 시스템이나 버튼이 있으며 벨크로는 더 많은 옵션을 제공하지만 잡기가 쉽지 않습니다.
또한 목에 패스너가 있는지 여부, 특히 유형 및 조임에 주의하십시오. 일부 재킷은 단추를 닫으면 질식할 수 있지만 이렇게 하면 특히 추위가 재킷 아래에 들어가는 겨울에 공기 흐름을 제한하여 자유롭게 숨을 쉴 수 있습니다.
보관 및 실용적인 측면: 내부/외부 포켓 수
보관에 관해서는 스스로에게 물어보십시오. 두 개의 사이드 포켓이 충분한가요? 아니면 앞주머니 XNUMX개가 정말 필요한가요? 오토바이를 타고 고속도로를 여행해야 하는 경우(일어날 수 있음) 작은 팔뚝 주머니는 예를 들어 티켓과 신용 카드를 보관하는 데 매우 실용적일 수 있습니다.
내부 포켓이 있는 경우가 많은데 방수가 되나요? 그리고 예, 일부 재킷에는 방수가 되는 주머니가 있습니다. 그래서 제 오래된 스마트폰 중 하나가 폭우 후에 익사했습니다.
일부 제조업체는 또한 낙타 주머니 유형의 수화를 위해 재킷 또는 뒷좌석 내부에 헤드폰 와이어를 연결하는 러그를 설계했습니다.
다른 것들은 헬멧을 벗은 후 보호에 편리한 후드를 덮는 칼라 뒤쪽의 지퍼를 포함합니다.
우편 번호
작은 일처럼 보일지 모르지만 일상 생활에서는 그렇지 않습니다. 번개와 번개. 장갑과 함께 사용할 수 없는 짧은 지퍼가 있습니다. 그리고 재킷은 장갑 없이도 쉽게 닫을 수 있습니다. 그러나, 특히 온도가 떨어지거나 그 반대가 증가할 때 압연 중에 개구부, 특히 목의 폐쇄부가 일반적으로 변경됩니다.
로우 드롭 재킷의 경우 양방향 중앙 지퍼, 즉 재킷을 아래에서 열 수 있는 지퍼를 높이 평가합니다. 따라서 재킷의 하단 및/또는 상단은 눈에 띄게 열려 있지만 중앙은 단단히 닫혀 있습니다. 대부분의 지퍼는 하단에 고정되어 있는데, 롱자켓의 경우 자전거의 종류에 따라 이 고정된 하단 지퍼를 억지로 잠그려고 합니다. 이 양면 지퍼를 찾는 것은 쉽습니다. 하나가 아니라 두 개가 있습니다. 하나는 아래쪽에서, 다른 하나는 위쪽에서 열 수 있도록 허용하며, 두 개는 서로를 따르거나 그렇지 않습니다.
경고: 재킷 하단의 지퍼 또는 금속 단추는 오토바이 탱크의 페인트를 손상시킬 수 있으며, 특히 앞으로 기울어지는 스포츠카의 경우 더욱 그렇습니다.
재킷과 바지 사이의 연결이 보호되고 허리가 보호됩니다.
마지막으로, 재킷 하단의 요소를 무시하지 마십시오. 상승을 허용하지 않으므로 운전 중에 공중에 등을 대고 끝나지 않습니다 (그리고 시즌 중반에 추워집니다). 아니면 재킷이 벗겨지지 않을 것입니다. 추락시 상승. 여기에는 두 가지 가능성이 있습니다. 첫 번째이자 가장 안전한 것은 재킷을 감싸는 지퍼로 호환되는 바지(종종 동일한 제조업체의 제품이며 지퍼가 한 브랜드에서 다른 브랜드로 호환되는 경우는 거의 없음)와 페어링할 수 있습니다.
그러나 들림을 방지하기 위해 벨트 루프 중 하나로 들어가는 작은 압력 연결 루프가 있는 더 간단한 중간 솔루션도 있습니다. 그러나 넘어지는 경우 이 시스템은 여전히 비효율적이며 대부분의 경우 지점의 압력이 쉽게 제거됩니다.
보호: 등, 팔꿈치, 어깨...
우리는 이미 재킷 승인 기준에 대해 논의했지만 B로 분류된 모델과는 별도로 클래스 A에서 AAA까지의 다른 PPE는 승인된 팔꿈치 및 어깨 보호대를 장착해야 합니다. 그리고 여기에서도 사례는 어느 정도 보호를 제공하는 두 가지 수준 1과 2로 분류됩니다.
그러나 슬리브는 항상 탈부착이 가능하며 때로는 팔꿈치에서 조절이 가능합니다. 일반적으로 제조업체는 장비를 다음과 같이 제공합니다. 레벨 안전 1 그리고 제안 레벨 2 가장 고급 모델을 제외하고 액세서리로.
마찬가지로 거의 모든 재킷에 동일한 브랜드(또는 Alpinestars와 같은 단추)의 뒷면 보호대 포켓이 있지만 대부분의 재킷은 기본 모델 없이 또는 최소 기본 모델과 함께 판매됩니다. 아주 작은 보호. 또한 목에서 꼬리뼈까지 등 전체를 덮는 독립적인 레벨 2 보호 장치를 선택하는 것이 좋습니다.
마지막으로 최근 몇 년 동안 보호 수단이 크게 변경되었습니다. 우리는 여전히 Bering Flex 또는 Rev'it 프로텍터와 동일한 수준의 보호를 제공하면서 단단하고 불편한 보호에서 더 부드러운 보호로 전환했습니다. 그들은 또한 위치가 좋고 특히 팔꿈치에서 형태에 완벽하게 조정되어야 합니다. 이제 포켓과 벨크로 패스너가 있어 적절하게 배치할 수 있습니다.
우리가 더 잘 보호받는 것은 보호가 고통을 야기하기 때문이 아닙니다.
에어백이냐 아니냐?
오토바이 에어백은 최근 몇 년 동안 도입되었지만 에어백을 착용하기 위해 특별한 재킷이 필요합니까? 조끼의 경우 기계적 또는 전자적으로 트리거되는지 여부에 관계없이 야외에서 착용할 때는 그렇지 않습니다.
반면 In & Motion, Dainese D-Air 또는 Alpinestars Tech Air 5와 같이 재킷 아래에 착용하는 에어백이 있습니다. 거기에서 제조업체의 권장 사항을 따라야 하며 종종 떠나기 위해 더 큰 재킷을 주문하도록 제공합니다. 인플레이션의 경우 에어백을 위한 공간.
Dainese, RST 또는 심지어 Helite와 같이 재킷에 에어백이 내장된 재킷도 있습니다. 이 장치는 재킷과 에어백이 완벽하게 호환되도록 보장할 뿐만 아니라 조끼가 다른 모델에 사용되는 것을 방지합니다.
절단
일반적으로 크기를 선택하기 위해 가슴을 측정하고 각 제조업체는 프랑스, 이탈리아, 유럽 및 미국 크기에 따라 크기가 상당히 다른 자체 특정 격자를 제공합니다. 그러나 일반적으로 M과 L 모두 크기가 브랜드마다 매우 균일합니다. 이탈리아인들은 항상 다른 브랜드에 비해 작은 것을 선택하는 경향이 있습니다.
가죽 재킷은 시간이 지남에 따라 느슨해지며 직물 재킷은 그렇지 않습니다. 따라서 텍스타일 모델보다 초기에 수축되는 가죽 재킷을 선택하는 것이 좋습니다.
우리는 재킷이나 에어백이 달린 조끼 아래에 실제 등 보호 장치를 착용하고 싶다는 사실을 특히 고려해야 합니다. 그러나 재킷이 바람에 날아가지 않도록 너무 크지 않도록 주의해야 합니다.
가슴둘레와 허리둘레 사이즈 예시
| XS | S | M | XL | 2XL | 3XL | 4XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가슴둘레 cm | 88 | 92 | 96 | 100 | 106 | 112 | 118 | 124 |
| 허리둘레(cm) | 75 | 79 | 83 | 87 | 93 | 99 | 105 | 111 |
재킷의 크기 외에도 소매 길이가 항상 표시되는 것은 아닙니다. 이상적으로는 오토바이에 맞는 재킷도 입어봐야 합니다. 위치에 따라 재킷이 뒤에서 올라갈 수 있기 때문에 소매를 뒤로 당기는 것을 기억하고 더 이상 장갑과의 연결을 제공하지 않고 바람이 통과하지 못하게 합니다.
팁
제조업체는 이제 밤에 더 나은 가시성을 위해 개폐식 반사 인서트를 사용하는 옵션이 있는 도시용 Tucano Urbano와 같이 눈에 띄기 위한 트릭을 배가하고 있습니다.
예산
그게 다 좋고 좋지만 비용은 얼마입니까? 분명히 가격은 모델, 제조업체 및 기능에 따라 크게 다릅니다.
오랫동안 직물 재킷은 가죽 재킷보다 저렴했습니다. 가죽 제품의 가격이 70유로(DMP Marilyn PK)를 초과할 때 Dafy(All One Sun Mesh PC 재킷) 또는 Motoblouz(DXR 주간 재킷)와 같은 유통업체 및 자체 브랜드에서 보급형 직물의 가격이 현재 약 150유로이므로 이는 여전히 사실입니다. 재킷 또는 DXR Alonsa 재킷) 200유로부터 다양한 선택.
반대로 가죽이 800유로에 도달하는 곳에서는 Antartica가 포함된 Explorer 시리즈와 같이 거의 1400유로의 가격으로 초고급 투어링 재킷을 찾을 수 있기 때문에 범위의 상단에서는 보고서가 완전히 반전됩니다. 투어링 재킷. 여기에 일치하는 바지를 추가해야 하는 Gore-Tex Dainese는 청구서를 2200유로로 늘립니다.
에어백이 통합된 모델의 경우 가격은 브랜드에 따라 400~1200유로입니다.
