자동차의 플런저 쌍은 무엇입니까?
내용
종종 정비사는 디젤 엔진의 연료 시스템 수리에 대해 이야기 할 때 플런저 쌍과 같은 용어를 언급합니다. 그것이 어떤 종류의 메커니즘인지, 작동의 특성, 왜 필요한지, 플런저 오작동이 어떻게 결정되는지 자세히 고려해 보겠습니다.
플런저는 무엇입니까?
메커니즘 이름에서 알 수 있듯이 플런저 쌍은 고압 연료 펌프 (분사 펌프) 장치에 들어가는 두 개의 작은 부품입니다. 첫 번째는 플런저라고하며 두껍고 오목한 손가락으로 표시됩니다. 두 번째는 플런저 슬리브이며 첫 번째 부분이 삽입되는 두꺼운 벽 슬리브처럼 보입니다.
플런저 또는 피스톤 자체는 부싱 캐비티에서 연료 변 위기 역할을합니다. 이 요소는 연료 공급 시스템 라인에서 고압을 생성하는 데 사용됩니다.
이 메커니즘은 디젤 엔진 펌프에만 사용되는 것은 아닙니다. 예를 들어, 유사한 요소가 유압 보상기로 가스 분배 메커니즘에 사용됩니다. 그러나 장치의 작동 원리는 동일합니다. 왕복 동작은 슬리브에서 피스톤을 움직이고,이 두 부분의 절단과 구멍이 일치하여 액체가 캐비티로 들어가 메인 라인으로 펌핑됩니다.
작동 원리 및 품종
클래식 플런저 쌍은 다음과 같이 작동합니다.
- 스프링이 장착된 피스톤은 슬리브 바닥에 있습니다.
- 피스톤은 샤프트에 위치한 캠에 의해 눌립니다.
- 기계적 작용에서 피스톤은 슬리브에서 위쪽으로 이동합니다.
- 피스톤 위의 공간에는 벽의 특수 슬롯을 통해 슬리브로 들어가는 연료 압력이 생성됩니다.
- 연료의 압력은 물질이 슬리브에서 저장소로 이동하는 밸브를 구동합니다(연료 레일 또는 연료 펌프의 별도 챔버일 수 있음).
- 탱크에서 연료가 노즐로 들어갑니다.
- 펌프의 샤프트가 회전하고 캠이 피스톤을 누르는 것을 멈추고 스프링으로 인해 피스톤이 더 낮은 위치로 이동합니다.
이 간단한 플런저 디자인은 이 원리에 기반한 고압 연료 펌프가 왜 매우 효율적이고 내구성이 있는지 설명합니다.
오늘날 플런저 쌍의 두 가지 수정이 자동차에 사용됩니다 (연료 펌프의 설계는 더 다양하지만). 피스톤에 환형 홈이 있다는 점에서 서로 다릅니다.
이러한 플런저에서 연료 누출을 수집하여 연료 라인으로 되돌리는 바이패스 밸브의 역할을 합니다. 연료 차단 기능이 있는 플런저는 설계의 복잡성으로 인해 더 비쌉니다. 그러나 이 비용은 모터의 보다 효율적인 작동으로 상쇄됩니다.
주요 장점과 단점
디젤 엔진은 플런저 쌍이 장착된 고압 연료 펌프를 설계에 도입한 이후 인기를 얻기 시작했습니다. 인상적인 기술적 특성, 메커니즘의 고성능 및 높은 신뢰성은 플런저 쌍이 장착된 메커니즘의 주요 이점입니다.
이러한 장점 외에도 플런저는 다음과 같은 장점이 있습니다.
- 한 쌍의 플런저를 사용하면 고압 연료의 공급과 주입량을 확인할 수 있을 뿐만 아니라 적절한 연료 분사 모드를 결정할 수도 있습니다.
- 고효율로 최대 경제성.
- 적은 양의 연료가 연소되고 실린더에 고품질로 분사되어 환경 친화성이 높습니다.
모든 메커니즘에는 단점이 있으며 플런저 쌍의 경우 이것이 마모입니다. 이 단순한 디자인은 매우 안정적이고 오래 지속되지만 메커니즘 요소에 대한 마찰과 고압의 영향을 배제할 수 없습니다. 플런저 연료 펌프 제조사는 고강도 재료를 사용하지만 이 경우에도 수명이 연장된 후에도 마모를 피할 수 없습니다.
주입 펌프의 플런저 쌍
디젤 분사 펌프의 예를 사용하여 플런저 쌍의 기능에 대해 자세히 설명합니다. 이름에서 알 수 있듯이 펌프는 디젤 연료를 메인 탱크에서 고압 라인 (예 : 연료 레일)으로 펌핑하여 강력한 압력으로 엔진 실린더로 분사합니다.
이러한 압력을 생성하는 주요 요소는 플런저 쌍입니다. 그런 다음 연료 시스템의 설계에 따라 연료가 실린더에 분배됩니다. 펌프 유형이 설명됩니다. 다른 기사에서.
펌프 작동 중에 푸시로드와 액추에이터 리턴 스프링이 플런저 부싱 내부에서 피스톤을 위 / 아래로 움직여 왕복 운동합니다. 따라서 설계는 연료 탱크의 호스를 통해 디젤 연료를 흡입하여 밀폐 된 탱크로 펌핑하여 압력을 생성합니다. 이 매개 변수가 과도하게 증가하는 것을 방지하기 위해 펌프 장치에는 시스템의 과도한 압력을 유지하거나 덤프하도록 설계된 여러 밸브가 있습니다.
피스톤 자체에는 고르지 않은 슬롯이있어 약간의 축 방향 변위로 탱크에 들어가는 연료를 주입 할 수 있습니다. 이 과정은 차량 내 가스 페달의 위치에 따라 달라집니다. 최소 간격은 가속 페달을 밟을 때이고 최대 간격은 페달을 완전히 밟았을 때입니다.
증기는 고장이 발생하지 않도록 고압을 발생시키기 때문에 튼튼한 강철로 만들어졌으며 벽은 수백 기압의 압력을 견딜 수있을만큼 두껍습니다. 이것은 높은 부하에서도 메커니즘을 안정적으로 만듭니다.
플런저 쌍의 또 다른 특징은 두 부품이 서로에 대해서만 생성된다는 것입니다. 즉, 한 메커니즘에서 부싱을 다른 메커니즘에서 피스톤을 가져와 결합하는 것은 불가능합니다. 증기가 디젤 연료로 들어가는 것을 방지하기 위해 가능한 한 최소한의 간격을 만듭니다. 이러한 이유로 한 부품은 절대 교체되지 않습니다. 쌍은 항상 변경됩니다 (매개 변수는 고정밀 공장 장비에서 조정 됨).
다음은 플런저 쌍이 복원되는 방법에 대한 짧은 비디오입니다.
플런저 쌍의 순서
한 피스톤 사이클에서 펌핑되는 연료의 양은 작동 행정의 높이에 따라 다릅니다. 이것은 유휴 속도를 보장하기 위해 펌프의 작동을 조절합니다. 그러나 운전자가 가속 페달을 밟 자마자 플런저가 약간 회전합니다. 그 부분의 노치가 증가하므로 연료의 양이 더 많이 공급됩니다.
이것이 가장 일반적인 플런저 수정이 작동하는 방식입니다. 그러나 오늘날에는 약간 다른 방식으로 투여 량을 제공하는 많은 모델이 있습니다 (종종 기계의 전자 장치에 의해 조절됨). 플런저 푸셔 자체는 크랭크 샤프트의 회전에 의해 구동됩니다.
피스톤이 하강하면 부싱의 입구를 통해 연료가 내부에 형성된 진공으로 인해 피스톤 위 공간의 빈 공간으로 이동합니다. 피스톤이 상승하자마자 라이너 보어가 플런저 본체에 의해 닫히고 연료가 밸브를 눌러서 엽니 다. 다음으로 연료는 고압 탱크로 들어갑니다. 하향 이동이 시작되면 밸브가 닫히고 플런저 쌍의 공동에 진공 (또는 진공)이 형성됩니다. 주기가 반복됩니다.
배출 밸브
각 고압 연료 펌프에는 압력 밸브가 장착되어 있으며, 그 목적은 디젤이 이미 압력을 받고있는 라인에서 연료가 정지 된 라인 부분을 차단하는 것입니다. 또한 밸브는 시스템의 정압을 유지하기 위해 필요합니다 (엔진이 작동하는 동안 펌프는 계속 디젤 연료를 탱크로 펌핑)-초과분을 연료 탱크로 다시 버립니다.
플런저 펌프에 사용되는 여러 유형의 배출 밸브가 있습니다. 그들의 특징은 다음과 같습니다.
복귀 유량 제한이없는 정체 적 밸브
이 밸브의 설계에는 후퇴 피스톤 (밸브 설계의 일부)이 포함됩니다. 플런저를 들어 올리면 부싱 본체에 의해 나선형 슬롯이 닫히고 배출 밸브가 닫힙니다. 피스톤이로드 슬리브 가이드로 이동합니다.
이 순간, 라인의 그 부분이 끊어지고, 상부 플런저 캐비티에서 고압이 형성됩니다. 이로 인해 고압 용기의 연료량은 후퇴 피스톤을 통해 피스톤 행정의 공동으로 들어간 양만큼만 크게 증가합니다.
복귀 유량 제한이있는 고정 볼륨 밸브
노즐을 통해 연료가 분무되면 니들을 닫은 후 라인에 역류 압력이 생성됩니다. 이 효과는 일부 밸브 자체에 마모를 유발할 수 있습니다. 이러한 이유로 일부 펌프 모델은 역류 제한 밸브를 사용합니다. 배압이 밸브에 작용하는 것을 방지하는 댐퍼 역할을합니다.
이러한 배출 밸브의 장치에는 다음 요소가 포함됩니다.
- 밸브 본체는 나사산이 있습니다 (펌프 구조에 나사로 고정됨).
- 댐퍼 블레이드 자체에 대한 부정적인 영향을 방지하는 댐핑 요소 역할을하는 스프링
- 플레이트-플런저 공간 위의 공동에서 고압 공동을 차단합니다.
- 밸브 플레이트가 접하는 홀더 (중공 구조-전달 피스톤이 공동으로 들어감).
종종 이러한 밸브는 체크 밸브의 작동을 용이하게하는 추가 메커니즘으로 사용됩니다.
정압 밸브
밸브의 주요 요소 외에도이 메커니즘의 장치에는 볼과 제한 채널이 포함됩니다. 이 밸브는 800bar를 초과하는 연료 압력을 전달할 수 있습니다.
디자인에는 압력 및 안정화의 두 개의 미니 밸브가 포함됩니다. 첫 번째 요소는 연료를 공급하고 두 번째 요소는 생성 된 압력을 유지합니다. 이 기능을 사용하면 사출 단계간에 정압을 유지할 수 있습니다.
밸브 수정은 자동차 엔진의 매개 변수에 따라 다릅니다. 일부 밸브는 기계 장치가 아니라 전자 제어 장치에서 나오는 신호에 의해 트리거됩니다.
범위 및 기능적 목적
기본적으로 플런저 쌍은 디젤 동력 장치의 고압 연료 펌프에 사용되지만 높은 가솔린 압력(예: 직접 연료 분사 엔진)을 필요로 하는 가솔린 ICE의 수정도 있으며 플런저에서도 제공됩니다. 쌍.
이 경우 플런저 쌍은 다음 기능을 수행합니다.
- 연료 시스템 유형에 관계없이 고압 연료 공급을 제공합니다.
- 일부 연료 시스템에서 이 메커니즘은 인젝터 작동에 적합한 양의 연료를 자동으로 주입합니다.
- 피스톤과 슬리브의 설계 특징으로 인해 인젝터에 연료 공급 모드를 변경합니다.
플런저 쌍이 이러한 모든 작업을 수행하기 위해 연료 공급의 자동화 및 제어를 제공하는 다양한 추가 메커니즘과 함께 사용됩니다. 고압 연료 펌프의 키 어셈블리는 필요한 압력을 생성하고(설계 기능으로 인해 이 메커니즘은 이 크기의 다른 펌프가 처리할 수 없는 높은 압력을 허용함) 시스템의 다른 요소가 분배를 담당합니다. 및 회로에서 필요한 압력을 유지하는 단계를 포함합니다.
작은 크기의 플런저 쌍도 엄청난 압력을 생성할 수 있기 때문에 이러한 장치는 디젤 엔진에만 사용되는 것이 아닙니다. 예를 들어, 이러한 어셈블리는 고압을 생성하고 어셈블리의 높은 신뢰성을 요구하는 펌프, 유압 기계 및 기타 메커니즘에서 찾을 수 있습니다.
연료 펌프의 플런저 쌍 작동 특징
연료 펌프의 플런저 쌍을 서비스하기위한 특별한 단계는 없습니다. 그러나 자동차 소유자는 메커니즘이 최대한 오래 작동하도록 할 수 있습니다.
첫째, 디젤 엔진은 많은 수의 미세 입자를 포함 할 수있는 특수 연료로 작동한다는 점을 고려할 가치가 있습니다. 품질이 낮은 디젤 연료를 사용하는 경우, 디젤 연료의 연마 입자, 물 및 기타 불순물 함량으로 인해 플런저와 부싱 사이의 간격이 증가 할 수 있습니다.
이러한 이유로 자동차 소유자가 수행 할 수있는 유일한 서비스는 연료의 품질을 모니터링하고 라인에 응축이 형성되는 것을 방지하며 제때에 필터를 교체하는 것입니다.
언뜻보기에 디젤 연료에 물방울이 존재하는 것은 그다지 중요하지 않은 것처럼 보이지만 이로 인해 플런저 쌍의 틈새에있는 연료 막이 무너지고 메커니즘이 적절한 압력을 생성 할 수 없습니다. 또한 디젤 오일은 부품 표면을 윤활하여 건조시 마찰을 방지하고 장치가 과열되는 것을 방지합니다.
연료 필터를 제때 변경하지 않으면 요소가 파열 될 수 있습니다. 이로 인해 더러운 연료가 펌프를 통해 펌핑되어 작은 입자가 존재할 수 있습니다. 이 경우 플런저 쌍이 단순히 막히기 때문에 펌프 고장 가능성이 높습니다.
플런저 쌍의 오작동을 직접 결정하는 방법
기계 전원 장치의 안정성은 플런저 쌍의 올바른 작동에 따라 달라집니다. 이 메커니즘은 분사 펌프의 주요 요소이기 때문에 오작동은 펌프의 불안정한 작동 또는 심지어 고장으로 이어질 수 있습니다.
펌프의 효율을 확인하려면 진단이 필요합니다. 대부분의 수리점에는이를위한 특수 장비가 있습니다. 오작동이 정확히 무엇인지 결정할 수 있으며 플런저 쌍의 상태도 결정할 수 있습니다. 진단 결과에 따라 전문가가 적절한 수리를 제공합니다. 플런저가 고장 나면 전체 키트를 교체해야합니다.
증상
플런저 쌍에 문제가 있다는 사실은 연료 펌프 고장의 "증상"특성에 의해 입증됩니다. 그중 :
- 장치의 시작이 어렵습니다.
- 불안정한 엔진 공회전 속도;
- 엔진 삼중 항;
- 내연 기관 동력의 급격한 손실;
- 엔진 작동 중에 외부 소음이 명확하게 들립니다.
- 모터의 "집착"증가.
추가 검토에서는 콜드 플런저 테스트와 핫 플런저 테스트의 차이점을 조사합니다.
플런저에 결함이 있는지 확인하려면 진단을 훑어 보면 안됩니다. 특수 장비의 도움을받은 전문가 만이 오작동을 정확하게 결정할 수 있습니다. 덕분에 수리 비용이 정당화됩니다. 오랫동안 작동하는 부품을 변경할 필요가 없습니다.
관련 동영상
이 비디오는 플런저 쌍을 복원하는 방법을 보여줍니다.
질의 응답 :
플런저 쌍은 무엇을합니까? 플런저 쌍은 고압 연료 펌프에 사용됩니다. 이 장치는 실린더로의 효율적인 연료 전달을 위해 최고 압력을 제공합니다.
플런저 어셈블리란 무엇입니까? 이것은 디젤 엔진에 널리 사용되는 분사 펌프의 주요 요소입니다. 인상적인 단순성, 내구성 및 신뢰성이 특징입니다.
플런저 쌍에는 무엇이 포함되어 있습니까? 이 쌍은 두꺼운 벽의 부싱(실린더)에 위치한 피스톤으로 구성됩니다. 피스톤의 자유로운 이동을 보장하기 위해 그들 사이에 최소 간격이 있습니다.
