오일 레벨을 올바르게 확인하는 방법
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내연 기관의 작동은 윤활 없이는 상상할 수 없습니다. 마찰로 인한 상호 작용 부품의 마모를 줄일 뿐만 아니라 부식으로부터 부품을 보호하고 과도한 열을 제거합니다. 엔진 오일의 품질은 주로 동력 장치의 자원을 결정합니다. 그러나 그다지 중요하지 않은 것은 윤활 시스템에 얼마나 많은 오일이 있는지입니다. 오일 부족은 몇 시간 만에 엔진을 정지시킬 수 있습니다. 그러나 과도한 윤활은 부정적인 결과를 초래할 수도 있습니다. 오일 레벨을 정기적으로 모니터링하면 임박한 문제를 적시에 파악하고 예방하는 데 도움이 됩니다. 일반적으로 확인 절차가 어려움을 초래해서는 안되지만 초보 운전자뿐만 아니라 이와 관련된 일부 뉘앙스를 아는 것이 유용합니다.
계량 봉으로 오일 레벨을 올바르게 결정하는 방법
윤활 시스템의 오일 레벨을 수동으로 확인하기 위해 일반적으로 주황색 또는 빨간색의 눈에 띄는 손잡이가 있는 좁고 긴 금속판 또는 로드인 딥스틱이 사용됩니다.
후드를 올리고 전원 장치를 둘러보면 확실히 알 수 있습니다. 최후의 수단으로 사용 설명서를 살펴보십시오. 계량봉의 위치에 대한 정보와 오일 교환 및 레벨 제어와 관련된 기타 유용한 정보를 찾을 수 있습니다.
다른 차량의 딥스틱을 사용하지 마십시오. 엔진 수정에 따라 다르므로 잘못된 판독 값을 제공합니다.
판독값이 정확하려면 기계가 평평하고 평평한 표면에 있어야 합니다.
점검은 엔진을 끈 상태에서 수행해야 합니다. 모터는 따뜻해야 하지만 뜨겁지 않아야 합니다. 따라서 장치를 시작하고 작동 온도까지 예열한 다음 종료하십시오. 5~7분 후 확인을 시작할 수 있습니다.
주행 후 레벨을 확인하려면 이 경우 엔진을 멈춘 후 10분을 기다려야 합니다. 이 시간 동안 라인과 장치 벽에 남아 있는 그리스는 오일 섬프로 배출됩니다.
계량봉을 빼서 깨끗한 천으로 닦으십시오. 걸레의 천은 윤활제를 오염시키지 않도록 먼지나 솜털이 없어야 합니다. 최소 및 최대 허용 레벨을 표시하는 라벨(노치)에 주의하십시오.
딥스틱을 원래 위치에 끝까지 삽입했다가 다시 빼십시오. 오일이 막대에 도달하는 수준을 확인하십시오. 보통 레벨은 최대 표시와 최소 표시 사이에 있어야 하지만 하단 표시보다 50~70% 높으면 가장 좋습니다.
의심스러운 경우 작업을 반복하십시오.
제어 장치의 레벨 확인
현대 자동차의 윤활 시스템에서 오일의 양을 제어하기 위해 일반적으로 특수 센서가 있습니다.
플로트의 위치에 따라 해당 신호가 디스플레이에 표시됩니다. 다른 버전에서는 오일 레벨이 특정 임계값 레벨 아래로 떨어지면 센서가 트리거되고 대시보드에 경고가 표시됩니다. 많은 자동차 모델에서 이것은 엔진 시동 차단을 트리거합니다.
표시기에 오일 레벨이 낮다고 표시되면 가능한 한 빨리 딥스틱으로 수동으로 확인하고 적절한 조치를 취해야 합니다. 센서도 고장날 수 있으며 이 경우 대시보드의 판독값이 정확하지 않을 수 있다는 점을 염두에 두어야 합니다. 따라서 전자식 센서는 주행 중 조작 제어를 위한 보조 도구로만 생각해야 합니다. 그것의 존재는 결코 주기적인 수동 점검의 필요성을 대체하지 않습니다.
전자 센서가 고장 나면 O-링과 함께 교체해야 합니다. 교체 절차는 초보 운전자에게도 어려움을 일으키지 않을 것입니다. 먼저 배터리에서 음극선을 제거하고 새 센서를 설치한 후 제자리에 돌려놓으십시오.
기름이 부족하면
윤활유가 너무 적으면 모터가 오일 부족 상태에서 작동합니다. 건조한 마찰로 인해 부품이 빠른 속도로 마모됩니다. 아무 조치도 취하지 않으면 모든 엔진이 매우 빨리 망가질 수 있습니다.
엔진 작동 중 자연 폐기물로 인해 시스템의 오일 양이 점차 감소할 수 있습니다. 대부분의 파워트레인에서 일반적인 오일 소비량은 300km당 XNUMXml를 초과하지 않습니다. 일부 유형의 엔진(대기압, 터보차저 또는 강제)의 경우 이 수치가 더 높을 수 있습니다. 디젤 엔진은 일반적으로 XNUMXkm당 약 XNUMX리터의 오일을 소비합니다. 윤활유의 과도한 소비가 없다면 걱정할 특별한 이유가 없으며 정기적으로 레벨을 모니터링하고 정시에 보충하면됩니다.
그렇지 않으면 손상된 씰과 씰을 통한 누출 또는 오일 라인의 손실이 있을 수 있습니다. 스스로 원인을 찾아 제거할 수 없다면 표준에 오일을 추가하고 자동차 서비스로 가십시오.
충전 방법
원래 주입된 것과 동일한 유형(광물, 합성 또는 반합성)의 오일만 추가할 수 있습니다. 그리고 같은 브랜드, 같은 제조사의 제품이라면 더욱 좋습니다. 충전된 오일의 종류를 알 수 없는 경우에는 완전히 교체하는 것이 좋습니다. 다양한 유형의 윤활유를 혼합할 위험이 있는 현재의 것을 추가하는 것은 다른 방법이 없는 예외적인 경우에만 가능합니다. 다양한 종류와 브랜드의 오일에 포함된 첨가제는 서로 호환되지 않을 수 있다는 점을 기억하십시오. 그러면 윤활유의 완전한 교체가 불가피합니다. 앞으로 이러한 문제가 발생하지 않도록 하려면 리필용 한 개 분량뿐만 아니라 동일한 브랜드의 예비 용기도 즉시 구입하십시오.
윤활유의 권장 등급과 점도는 차량 서비스 문서에서 확인할 수 있습니다. 종종 이러한 데이터는 오일 필러 캡이나 그 옆에도 표시됩니다. 캡에는 종종 "Oil Fill", "Engine Oil" 또는 이와 유사한 라벨이 붙어 있습니다.
엔진용 엔진 오일을 선택하는 방법에 대해 읽을 수 있습니다.
캡을 풀고 오일 필러 넥에 깔때기를 삽입하여 100 ~ 200 밀리리터씩 조금씩 추가해야 합니다. 추가할 때마다 위에서 설명한 규칙에 따라 레벨을 확인하십시오.
절차가 끝나면 깨끗한 천으로 목을 닦고 플러그를 단단히 조입니다.
레벨이 최대 표시보다 높은 경우
많은 운전자들은 윤활 시스템이 지정된 최대값보다 많이 채워져도 나쁜 일이 일어나지 않을 것이라고 확신합니다. 그러나 그들은 틀렸습니다. "버터로 죽을 망칠 수 없다"는 말을 자동차 엔진에 옮기는 것은 완전히 잘못된 것입니다.
소량의 윤활제(200ml 이내)는 큰 해를 끼치지 않습니다. 그럼에도 불구하고 오버플로는 윤활 시스템의 압력을 증가시켜 고무 및 플라스틱 씰, 씰 및 개스킷을 손상시킬 수 있음을 기억해야 합니다. 손상되면 오일 누출이 발생합니다. 이 현상은 차가운 오일의 점도가 증가하여 시스템의 압력이 평소보다 훨씬 높은 엔진의 냉간 시동 중에 겨울에 가장 자주 발생합니다.
또한 과도한 윤활은 오일 펌프의 작동을 크게 방해합니다. 그리고 실패하면 교체 비용이 많이 듭니다.
초과 용량이 약 0.5리터 이상이면 오일이 흡기 및 배기 매니폴드에 들어갈 수 있습니다. 그 결과 터빈, 촉매 변환기 및 기타 부품이 막히고 고장날 수 있습니다. 그러면 값비싼 수리가 보장됩니다.
경우에 따라 엔진에 불을 붙여 완전히 파괴할 수도 있습니다. 이것은 수동으로 레벨을 확인하기 위한 딥스틱이 없는 일부 최신 자동차에서 발생하므로 필요한 것보다 훨씬 더 많은 윤활유를 시스템에 주입할 위험이 있습니다.
오버플로는 일반적으로 오래된 그리스가 완전히 배출되지 않을 때 발생합니다. 따라서 사용된 오일을 배출할 때 인내심을 갖고, 주유소에서 교체할 경우 잔유물의 진공 펌핑을 사용해야 합니다.
과잉을 제거하는 방법
과도한 그리스는 적절한 직경과 길이의 튜브가 있는 주사기로 펌핑하거나 오일 필터에서 배출할 수 있습니다(약 200ml의 오일 포함). 어떤 사람들은 단순히 필터를 남아 있는 오일로 교체할 것을 권장합니다. 이 방법은 오일 필터 자원이 이미 고갈되었거나 거의 고갈된 경우 매우 적절합니다. 크랭크 케이스 바닥의 배수구를 통해 초과분을 붓는 것은 다소 어렵습니다. 검사 구멍, 육교 또는 리프트가 필요합니다.
조금씩 배수하고 매번 얻은 레벨을 확인해야합니다.
오일 레벨의 증가는 무엇을 의미합니까?
높은 수준은 오버플로의 결과일 수 없습니다. 오일의 양이 크게 증가한 것을 발견하면 우려할만한 심각한 이유가 있습니다.
과도한 오일을 제거했지만 잠시 후 레벨이 다시 상승하면 연료가 윤활 시스템에 들어갈 수 있습니다. 기름에서 휘발유나 디젤 연료 냄새가 날 수 있습니다. 희석된 오일은 특성을 잃고 사용할 수 없게 됩니다. 이 경우 간단한 교체는 도움이 되지 않습니다. 연료 펌프 다이어프램을 확인하십시오. 손상되었을 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 급히 자동차 서비스에 가서 이유를 찾아야합니다.
또한 윤활 시스템에 침투할 수도 있습니다. 이는 딥스틱과 내부의 오일 필러 캡에 사워 크림 같은 에멀젼이 나타나는 것과 냉각 시스템의 팽창 탱크에 있는 기름 얼룩으로 나타납니다. 실린더 블록이나 헤드에 균열이 발생하여 작동 유체가 혼합될 가능성이 있습니다. 이 경우 결함을 제거하지 않고 오일을 교체하는 것도 쓸모가 없습니다. 그리고 이 일은 긴급하게 이루어져야 합니다.
오일 레벨을 얼마나 자주 수동으로 점검해야 합니까?
검사 빈도에 대한 권장 사항은 자동차 제조업체마다 다를 수 있습니다. 그러나 일반적으로 오일 레벨은 천 킬로미터마다 점검해야 하며, 적어도 한 달에 두 번은 점검해야 합니다. 오일이 누출되거나 윤활 또는 연료 시스템에 침투할 가능성이 항상 있기 때문에 기계를 사용하지 않은 경우에도 이 빈도를 준수해야 합니다.
기계가 노후된 경우 오일 레벨과 품질을 더 자주 확인하십시오.
어떤 경우에는 특별 점검이 필요합니다.
- 긴 여행이 앞서 있다면;
- 연료 소비가 증가한 경우;
- 냉각수 레벨이 떨어진 경우;
- 도로에 주차한 후 기름 흔적이 있는 경우
- 온보드 컴퓨터가 오일 압력 감소 신호를 보내는 경우;
- 배기 가스에 이상한 색이나 냄새가 나는 경우.
참고
