자동 변속기에서 오일을 교환하는 방법 - 정적 및 동적 방법

수동 변속기가 장착된 거의 모든 차량은 전체 서비스 수명 동안 오일 교환이 필요하지 않습니다. 자동 기계의 경우 상황이 다릅니다. 사용한 오일은 일정 주행 거리 후 또는 자동차 제조업체의 권장 사항에 따라 새 오일로 교체해야 합니다.

교체 시기는?

토크 컨버터(변압기)가 있는 클래식 기어박스에서는 평균적으로 60번마다 오일을 교체해야 합니다. 차량의 km. 그러나 교체 기간도 변속기 자체의 디자인과 자동차가 작동하는 방식에 따라 다르므로 30에서 넓은 범위에서 발생할 수 있음을 기억해야합니다. 최대 90km. 대부분의 자동차 수리점과 주유소에서는 기어 오일을 교체하는 데 정적 및 동적의 두 가지 방법을 사용합니다.

정적으로 변경하는 방법?

이것은 가장 일반적인 오일 교환 방법입니다. 드레인 플러그 또는 오일 팬을 통해 오일을 배출하고 상자에서 흘러 나올 때까지 기다리는 것으로 구성됩니다.

정적 메서드의 장점과 단점

정적 방법의 장점은 사용한 오일을 배출하는 것으로만 구성된 단순성입니다. 그러나 사용 시 50~60% 정도만 교체된다는 큰 단점이 있습니다. 기어 박스의 오일 양. 실제로 이것은 사용한 오일을 새 오일과 혼합하는 것을 의미하므로 후자의 특성이 크게 저하됩니다. 이와 관련하여 예외는 이전 유형의 자동 기계(예: Mercedes에 설치됨)입니다. 토크 컨버터에는 거의 완전한 오일 교환을 허용하는 드레인 플러그가 있습니다.

동적으로 변경하는 방법?

동적 방법은 훨씬 더 효율적이지만 시간이 많이 걸립니다. 사용한 오일을 배출한 후 정적 방식과 유사하게 오일 회수 파이프를 오일 쿨러에서 기어박스 쪽으로 풀어낸 후 탭이 있는 어댑터를 설치하여 흐르는 오일을 조절합니다. 특수 주입 장치(탭도 장착됨)가 오일 필러 넥에 부착되어 새 기어 오일이 주입됩니다. 엔진 시동 후 라디에이터 파이프에서 깨끗한 오일이 나올 때까지 자동 레버의 모든 기어가 순차적으로 켜집니다. 다음 단계는 엔진을 끄고 충전 장치를 제거한 다음 오일 쿨러에서 기어박스로 리턴 라인을 연결하는 것입니다. 마지막 단계는 엔진을 다시 시작하고 마지막으로 자동 장치의 오일 레벨을 확인하는 것입니다.

동적 방법의 장점과 단점

동적 방법의 장점은 자동 변속기에서 사용한 오일을 완전히 교체할 수 있다는 것입니다. 또한 토크 컨버터가있는 자동 변속기뿐만 아니라 소위에도 사용할 수 있습니다. 무단 가변(CVT) 및 습식 클러치 듀얼 클러치 시스템. 단, 사용한 기어유를 다이나믹 방식으로 교체할 경우에는 반드시 전문적인 방법으로 교체하여야 하며, 그렇지 않을 경우 펌프 및 토크컨버터가 파손될 수 있습니다. 또한 너무 강한 세척제(동적 오일 교환과 함께 사용할 수 있음)를 사용하면 토크 컨버터의 잠금 라이닝이 손상(박리)됩니다. 이러한 조치는 또한 클러치와 브레이크의 마찰 라이닝의 마모를 가속화하고, 극단적인 경우에는 펌프를 멈춥니다.