자동차 브랜드별로 엔진 오일을 선택하는 방법은 무엇입니까?

엔진 오일의 올바른 선택은 자동차 엔진이 얼마나 오래 문제없이 지속되는지를 결정합니다. 상업적으로 이용 가능한 오일의 범위는 매우 커서 경험이 없는 운전자를 혼란스럽게 할 수 있습니다. 예, 숙련된 운전자가 더 나은 것을 선택하려고 할 때 때때로 실수를 합니다.

모든 문제에 대한 보편적인 솔루션을 한 번에 제공하는 침입 광고에 굴복해서는 안 됩니다. 작동 조건을 고려하여 엔진에 가장 적합한 오일을 선택해야 합니다.

모터 오일의 기능은 무엇입니까?

엔진 오일은 하나가 아니라 몇 가지 중요한 기능을 수행합니다.

• 뜨거운 엔진 부품 및 움직이는 부품의 냉각;
• 마찰 감소: 엔진 오일은 엔진 효율을 개선하고 연료 소비를 줄입니다.
• 마모 및 부식으로부터 기계 부품 보호: 긴 서비스 수명과 엔진 효율성을 보장합니다.
• 오일 필터를 통해 오염 물질을 제거하고 오일을 교환하여 엔진을 깨끗하게 유지하십시오.

어떤 종류의 모터 오일이 있습니까?

화학 성분에 따라 모터 오일은 합성 및 반합성, 광물의 세 가지 유형으로 나뉩니다.

인조. 유기 합성에 의해 얻습니다. 원료는 일반적으로 가공되고 철저하게 정제된 석유 제품입니다. 모든 유형의 엔진에 사용할 수 있습니다. 그것은 산화에 대한 높은 저항력을 가지고 있으며, 가공할 때 장치 부품에 침전물을 거의 남기지 않습니다. 합성 그리스는 넓은 온도 범위에서 안정적인 점도를 유지하며 중부하 작업에서 광물성 그리스보다 월등히 뛰어난 성능을 발휘합니다. 우수한 침투력은 엔진 마모를 늦추고 냉간 시동을 용이하게 합니다.

합성유의 가장 큰 단점은 높은 가격입니다. 그러나 그러한 윤활제를 사용해야 할 필요성은 자주 발생하지 않습니다. 합성 오일은 극한의 서리(-30°C 미만), 지속적으로 극한의 엔진 작동 조건 또는 장치 제조업체에서 점도가 낮은 오일을 권장하는 경우에 사용해야 합니다. 다른 경우에는 더 저렴한 윤활유를 사용하는 것이 가능합니다.

구형 엔진에서 광천수를 합성수로 전환하면 씰이 누수될 수 있다는 점을 염두에 두어야 합니다. 그 이유는 미네랄 오일을 사용할 때 침전물로 막히는 고무 개스킷의 균열 때문입니다. 그리고 작동 중 합성물은 먼지를 집중적으로 씻어내어 오일 누출의 길을 열고 동시에 오일 채널을 막습니다. 또한 합성물에 의해 생성된 유막은 너무 얇아서 증가된 간격을 보상하지 않습니다. 결과적으로 오래된 엔진의 마모가 더욱 가속화될 수 있습니다. 따라서 마일리지가 150km 이상인 상당히 낡은 장치가 이미 있다면 합성물을 거부하는 것이 좋습니다.

반합성. 기화기 및 분사 엔진, 가솔린 및 디젤에 적합합니다. 광물 및 합성 염기를 혼합하여 생산됩니다. 이 경우 광물 부분은 보통 70% 정도이다. 고품질 첨가제가 조성물에 추가됩니다.

"미네랄 워터"보다 비용면에서 우수하지만 순수 합성수보다 저렴합니다. 반합성 오일은 광유보다 산화 및 분리에 더 강합니다. 관통력이 높고 엔진 마모를 늦추는 데 도움이 됩니다. 먼지와 침전물로부터 부품을 잘 청소하고 부식을 방지합니다.

단점 - 심한 서리 및 극한의 작동 조건을 용납하지 않습니다. 반합성 윤활유는 광유 윤활에서 합성 윤활유로 전환하려는 경우 중간 옵션으로 사용할 수 있습니다. 새 파워트레인과 마모된 파워트레인 모두에 적합합니다.

광물. 기화기 엔진이 장착된 차량에 적합합니다. 간단한 제조 기술로 인해 저렴한 가격을 가지고 있습니다. 윤활 특성이 우수하고 안정적인 유막을 생성하며 침전물로부터 엔진을 부드럽게 청소합니다.

주요 단점은 저온에서 점도가 크게 증가한다는 것입니다. 서리에서는 "미네랄 워터"가 제대로 펌핑되지 않아 콜드 스타트가 매우 어렵습니다. 부족한 양의 농축 윤활유가 엔진 부품에 유입되어 마모가 가속화됩니다. 미네랄 오일은 또한 높은 부하에서 잘 작동하지 않습니다.

정상 및 높은 작동 온도에서 작동하는 동안 첨가제는 다소 빨리 연소되어 결과적으로 오일이 노화되고 자주 교체해야 합니다.

가격 대비 품질 비율 측면에서 미네랄 모터 오일은 많은 경우 특히 겨울이 온화한 지역에서 최선의 선택이 될 것입니다. 가장 중요한 것은 제 시간에 변경하는 것을 잊지 않는 것입니다.

엔진오일은 어떻게 다른가요?

그래서 우리는 오일의 종류를 결정했습니다. 이제 똑같이 중요한 특성 인 점도에 대해 이야기합시다. 엔진이 작동 중일 때 내부 부품이 빠른 속도로 서로 마찰하여 발열과 마모에 영향을 미칩니다. 이를 방지하려면 오일 혼합물 형태의 특수 보호 층을 갖는 것이 중요합니다. 또한 실린더에서 실란트 역할을 합니다. 두꺼운 오일은 점도가 증가하여 이동 중에 부품에 대한 추가 저항을 생성하여 엔진 부하를 증가시킵니다. 그리고 충분한 양의 액체가 흘러나와 부품의 마찰을 증가시키고 금속을 마모시킵니다.

모든 오일은 저온에서 걸쭉해지고 가열되면 묽어진다는 사실을 고려하여 미국 자동차 공학회는 모든 오일을 점도에 따라 여름과 겨울로 구분했습니다. SAE 분류에 따르면 여름 모터 오일은 단순히 숫자(5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60)로 지정되었습니다. 표시된 값은 점도를 나타냅니다. 숫자가 클수록 여름 오일의 점성이 높아집니다. 따라서 특정 지역의 여름 기온이 높을수록 더위에서 충분히 점성을 ​​유지하려면 더 높은 기름을 구입해야했습니다.

SAE에 따라 0W에서 20W까지의 제품을 겨울 윤활유 그룹에 언급하는 것이 일반적입니다. 문자 W는 영어 단어 Winter - Winter의 약자입니다. 그리고 여름 오일과 마찬가지로 수치는 점도를 나타내며 구매자에게 전원 장치에 해를 끼치 지 않고 오일이 견딜 수있는 최저 온도를 알려줍니다 (20W--10 ° С 이상, 가장 서리에 강한 0W-아님 -30°C 이하).

오늘날 여름과 겨울용 기름으로의 명확한 구분이 배경으로 물러났습니다. 즉, 따뜻하거나 추운 계절에 따라 윤활유를 변경할 필요가 없습니다. 이것은 소위 전천후 엔진 오일 덕분에 가능했습니다. 결과적으로 여름 또는 겨울 전용 개별 제품은 이제 사실상 자유 시장에서 찾을 수 없습니다. 전천후 오일은 유형 지정 SAE 0W-30을 가지며 여름 및 겨울 오일 지정의 일종의 공생입니다. 이 지정에는 점도를 결정하는 두 개의 숫자가 있습니다. 첫 번째 숫자는 저온에서의 점도를 나타내고 두 번째 숫자는 고온에서의 점도를 나타냅니다.

와인 코드로 오일을 선택하는 방법은 무엇입니까?

오일 교환을 위해 특정 브랜드를 선택해야 하는 경우 자동차 제조업체만이 최고의 조언자가 될 수 있습니다. 따라서 먼저 운영 문서를 열고 주의 깊게 연구해야 합니다.

VIN 코드로 윤활유를 선택하려면 다음 특성을 찾아야 합니다.

• 자동차 브랜드 및 특정 모델;
• 차량 제조 연도;
• 차량 등급;
• 제조업체의 권장 사항;
• 엔진 볼륨;
• 기계의 지속 시간.

서비스 설명서에는 두 가지 주요 엔진 오일 매개변수에 대한 제조업체의 허용 오차 및 요구 사항이 명시되어 있어야 합니다.

• SAE 표준(Society of Automotive Engineers)에 따른 점도;
• API(미국 석유 협회), ACEA(유럽 자동차 제조업체 협회) 또는 ILSAC(국제 윤활유 표준화 및 승인 위원회) 운영 등급;

서비스 문서가 없으면 해당 브랜드의 자동차를 서비스하는 딜러 서비스 스테이션 담당자와 상담하는 것이 좋습니다.

원래 브랜드 오일을 구매하고 싶지 않거나 구매할 기회가 없는 경우 타사 제품을 구매할 수 있습니다. "요구 사항을 충족합니다 ..."라는 문구가있는 것이 아니라 관련 자동차 제조업체의 인증을받은 것을 선호해야합니다. 위조품을 만나지 않으려면 공인 대리점이나 대형 체인점에서 구입하는 것이 좋습니다.

매개 변수로 오일을 선택하는 방법은 무엇입니까?

SAE 점도 - 이것은 엔진 오일 선택의 주요 매개 변수입니다. 캐니스터에 항상 큰 글씨로 강조 표시된 것은 우연이 아닙니다. 위에서 이미 언급되었으므로 SAE 표준에 따라 오일을 선택하는 주요 규칙을 말해 봅시다. 기억하세요 -35 문자 W 앞에 숫자를 추가합니다. 예를 들어, 10W-40: -35 + 10에서 -25를 얻습니다. 이것은 오일이 아직 응고되지 않은 주변 온도입니다. 28월에는 때때로 기온이 -10도까지 떨어질 수 있습니다. 따라서 40W-XNUMX 오일을 선택하면 지하철을 타야 할 가능성이 높습니다. 그리고 자동차가 시동을 걸어도 엔진과 배터리는 많은 스트레스를 받게 됩니다.

API 분류. 예: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.

이 표시는 다음과 같이 읽어야 합니다. S - 휘발유용 오일, C - 디젤 엔진용, EC - 에너지 절약형 엔진용. 아래 문자는 해당 엔진 유형의 품질 수준을 나타냅니다. 휘발유의 경우 A에서 J까지, 디젤 엔진의 경우 A에서 F까지입니다. 알파벳의 문자가 많을수록 좋습니다.

API CE / CF-4 문자 뒤의 숫자는 오일이 사용되는 엔진, 4 - 2 행정, XNUMX - XNUMX 행정을 의미합니다.

가솔린과 디젤 엔진 모두에 적합한 범용 오일도 있습니다. 다음과 같이 지정됩니다: API CD / SG. 읽기 쉽습니다-CD / SG라고 표시되면 이것은 MORE DIESEL 오일이고 SG / CD이면 MORE PETROL을 의미합니다.

지정 EC 1(예: API SJ / CF-4 EC 1) - 연비 비율을 의미합니다. 1번 - 최소 1,5% 절감; 2번 - 최소 2,5%; 3번 - 최소 3%.

ACEA 분류. 이것은 유럽의 엔진 작동 및 설계에 대한 엄격한 요구 사항을 요약한 것입니다. ACEA는 세 가지 등급의 오일을 구분합니다.

• "A / B"- 자동차의 가솔린 ​​및 디젤 엔진용;
• 촉매 및 미립자 필터가 장착된 자동차의 휘발유 및 디젤 엔진의 경우 "C";
• "E" - 트럭 및 특수 장비의 디젤 장치용.

각 클래스에는 A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 또는 C1, C2 및 C3과 같은 자체 범주가 있습니다. 그들은 다른 특성에 대해 이야기합니다. 따라서 카테고리 A3 / B4 오일은 강제 가솔린 엔진에 사용됩니다.

일반적으로 제조업체는 캐니스터에 SAE, API 및 ACEA의 세 가지 클래스를 모두 표시하지만 선택할 때 SAE 분류에 중점을 두는 것이 좋습니다.

참고

열린 회전