빗속에서 충돌하지 않는 방법

물에 잠긴 아스팔트는 빙판길과 마찬가지로 위험합니다. 안전한 운전을 위해서는 몇 가지 권장 사항을 따라야 합니다.

80km/h의 가벼운 비 속에서도 아스팔트 위의 수막두께는 1mm에 불과해 새 타이어와 노면의 접지력이 약 XNUMX배, 폭우 시 XNUMX배 이상 . 마모된 트레드는 그립이 더 나빠집니다. 비의 시작은 제트기가 아직 아스팔트에서 고무, 오일 및 먼지의 미끄러운 미립자를 씻어낼 시간이 없을 때 특히 위험합니다.

일반적으로 안전 운전을 위한 표준 목록의 첫 번째 항목은 제한 속도를 유지하는 것입니다. 한편으로 이것은 정확합니다. 젖은 도로에서의 안전한 속도는 축적된 운전 경험에 의해서만 올바르게 고려될 수 있는 많은 요인에 달려 있습니다. 도로의 질과 종류, 수막의 두께, 기계의 종류와 구동력 등 모든 것이 안전한 속도의 선택에 영향을 미칩니다.

그러나 자동차 소유자가 아스팔트와 바퀴의 접촉 패치에서 물을 효과적으로 제거하는 패턴으로 여름 타이어를 구입하는 것을 귀찮게하지 않으면 예를 들어 수막 현상에서 속도 제한이 저장되지 않습니다. 따라서 새 타이어를 구입하는 단계에서도 비대칭 패턴과 넓은 세로 배수로가있는 모델에주의를 기울여야합니다. 동시에 이러한 휠의 고무 혼합물에 폴리머와 실리콘 화합물이 포함되어 있으면 좋습니다. 후자는 어떤 이유로 광고 책자에서 "실리카"라고 합니다.

물론 트레드 마모 수준도 모니터링해야 합니다. 러시아의 현재 기술 규정 "바퀴 달린 차량의 안전"에 따르면 바퀴의 트레드 깊이가 1,6mm 미만인 경우 자동차는 공공 도로에서 운전할 권리가 없습니다. 그러나 타이어 제조업체에 대한 수많은 연구에 따르면 여름에 접촉 패치에서 물을 효과적으로 배수하려면 최소 4-5mm의 잔여 트레드 깊이가 필요합니다.

바퀴에 가해지는 압력이 잘못되어도 제어력 상실과 사고로 이어질 수 있다는 사실을 아는 운전자는 거의 없습니다. 타이어가 약간 평평하면 트레드 중앙의 접지력이 급격히 떨어집니다. 휠이 표준 이상으로 부풀려지면 숄더 존이 정상적으로 도로에 달라붙는 것을 멈춥니다.

결론적으로, 비가 오는 날씨와 빙판길에서 갑작스러운 "신체 움직임"은 절대적으로 권장되지 않는다는 것을 기억하지 않는 것은 불가능합니다. 스티어링 휠을 돌리거나, 가속 페달을 밟거나 떼거나, 브레이크를 " 바닥에". 젖은 노면에서 이러한 주름은 통제되지 않은 미끄러짐, 앞바퀴의 미끄러짐 및 궁극적으로 사고로 이어질 수 있습니다. 미끄러운 노면에서 운전자는 모든 것을 원활하게 사전에 처리해야 합니다.