기화기와 인젝터의 스파크 플러그 스파크를 확인하는 방법과시기
다음으로 SZ의 표면을 주의 깊게 검사하고 결함을 진단하고 탄 부분을 식별합니다. 기화기가 장착된 차량에서는 엔진 하우징에 고압 케이블의 아크가 있는지 확인하십시오. 전극 사이의 간격을 확인합니다(0,5-0,8mm 범위여야 함). 스타터가 켜진 기화기가 있는 자동차의 금속 표면에서 스파크를 확인합니다.
때때로 기화기 또는 사출기의 엔진이 갑자기 세 배로 시작하거나 시동되지 않습니다. 이 경우 점화 플러그에서 스파크가 발생하는지 확인해야 합니다. 운전자가 SZ의 작동을 독립적으로 테스트할 수 있는 간단한 방법이 있습니다.
양초에 불꽃이 있는지 확인해야 한다는 신호
특징적인 증상으로 자동차 오작동 유형을 확인할 수 있습니다.
스파크 플러그 전극에서 스파크가 사라지는 주요 징후:
- 스타터가 작동 중일 때 엔진이 시동되지 않거나 즉시 멈춥니다.
- 휘발유 비용이 동시에 증가하면 전력이 손실됩니다.
- 엔진은 간격을 두고 무작위로 작동합니다.
- 연소되지 않은 연료의 방출로 인해 촉매 변환기가 고장납니다.
- 하나 이상의 SZ 본체에 균열 및 기계적 손상이 있습니다.
스파크가 발생하지 않는 이유는 고전압 전선에 결함이 있기 때문일 수 있습니다. 따라서 점화 플러그를 테스트하기 전에 기계의 다른 구성 요소가 올바르게 작동하는지 확인해야 합니다.
스파크 플러그에서 약한 스파크
어려운 시동 및 불안정한 엔진 작동의 일반적인 문제는 추운 날씨입니다. 종종 오작동의 징후는 양초 표면의 어두운 침전물입니다.
스파크가 없는 주된 이유
오작동의 일반적인 증상은 머플러에서 연소되지 않은 연료 입자가 방출되면서 출력이 떨어지는 것입니다. 엔진이 어렵게 시작되고 고속에서도 정지합니다.
NW에서 스파크가 부족한 이유:
- 범람된 전극;
- 깨지거나 약한 접촉;
- 점화 시스템의 구성 요소 및 부품 고장;
- 자원개발;
- SZ 표면의 그을음;
- 슬래그 퇴적물, 제품 용해;
- 몸에 균열과 칩;
- 자동차 ECU 고장.
SZ의 작동 점검은 기화기 엔진이나 인젝터를 손상시키지 않도록 신중하게 수행해야 합니다. 오작동의 다른 원인을 찾기 전에 배터리 단자에 충분한 전압이 있는지 확인해야 합니다.
점화 플러그의 스파크를 직접 확인하는 방법
진단은 종종 SZ의 분해 및 기계적 손상의 예비 검사로 수행됩니다.
스파크 플러그의 스파크 점검 방법:
- 하나의 SZ에 대한 연속 종료. 엔진 작동의 변화를 감지하는 방법 - 진동 및 외부 소리.
- 점화가 켜진 상태에서 "질량"에 대한 아크가 있는지 테스트합니다. 좋은 스파크 플러그는 표면에 닿으면 스파크가 납니다.
- NW에 고압이 생성되는 총입니다.
- 피에조 라이터.
- 전극 간격 제어.
더 자주 처음 두 가지 방법은 점화 플러그를 확인하는 데 사용됩니다. 안전을 보장하기 위해 테스트하기 전에 전선에서 SZ를 분리해야 합니다.
기화기에서
양초를 확인하기 전에 점화 시스템과 전선의 무결성이 제대로 작동하는지 확인하는 것이 중요합니다. 다음으로 SZ의 표면을 주의 깊게 검사하고 결함을 진단하고 탄 부분을 식별합니다.
스타터가 켜진 기화기가 있는 자동차의 금속 표면에서 스파크를 확인합니다.
인젝터
민감한 전자 장비가 장착된 차량에서는 CZ를 제거한 상태에서 엔진을 켜서는 안 됩니다. 스파크가없는 경우 멀티 미터 및 엔진 시동과 관련이없는 기타 방법을 사용하여 접점이 있는지 확인할 수 있습니다.
SZ를 테스트하기 전에 케이블, 센서 및 점화 코일의 서비스 가능성을 확인해야 합니다. 또한 전극의 간격을 측정하십시오. 인젝터의 일반적인 크기는 1,0-1,3mm이고 HBO가 설치된 경우 - 0,7-0,9mm입니다.
