부동액이 예기치 않게 자동차 화재를 일으킬 수 있는 방법

자동차에 갑자기 불이 붙을 수 있으며 여기에는 여러 가지 이유가 있습니다. 주된 것은 겨울에 자동차에서 가장 자주 발생하는 단락입니다. 온보드 네트워크의 더 큰 부하로 인해 낡은 전선이 견디지 못하고 녹지 않습니다. 그리고 불. 그러나 전혀 예상하지 못한 곳에서 위험이 올 수 있습니다. 그리고 일반 부동액도 불이 붙을 수 있으므로 차가 없어도됩니다. 이것이 어떻게 가능한지 포털 "AvtoVzglyad"를 찾았습니다.

우리는 모두 자동차에 가솔린이나 디젤 연료 외에 불을 붙일 것이 더 많고 아무것도 없다는 사실에 익숙합니다. 글쎄, 잘못된 배선이 잘 타는 것을 제외하고. 그리고 겨울에는 자동차의 온보드 시스템 외에도 열선 시트와 창문, 스토브 및 담배 라이터의 모든 종류의 충전기가 장착되는 경우가 더 많습니다. 그러나 밝혀진 바와 같이 단락뿐만 아니라 화재가 발생할 수 있습니다. 특정 조건에서 가장 일반적인 부동액은 휘발유보다 더 나쁘지 않습니다. 그러나 이것이 어떻게 가능합니까?

상점에서 냉각수를 선택할 때 운전자는 이전에 부은 친숙한 것을 선택합니다. 또는 모든 액체가 동일하고 가격 차이는 브랜드 때문이라는 경험 많은 운전자의 이야기를 염두에두고 가장 저렴한 것을 구입합니다. 두 경우 모두 자동차에서 가장 중요한 유체 중 하나를 선택하는 접근 방식이 잘못되었습니다. 문제는 모든 부동액이 내화성인 것은 아니라는 것입니다. 그 이유는 제조업체의 비용 절감 때문입니다.

냉각수는 에틸렌 글리콜을 기반으로 생산됩니다. 그러나 파렴치한 제조업체의 논리는 간단합니다. 조금 쓸 수 있다면 왜 많이 쓰고 가격표는 그대로두고 더 많이 버세요. 따라서 그들은 냉각수가 가연성이되고 여러 가지 다른 부정적인 특성 (오랫동안 가열하면 부식을 일으키고 독소를 방출 함)으로 인해 글리세린이나 메탄올을 캐니스터에 아무것도 붓지 않습니다.

메탄올 부동액은 +64도에서 끓습니다. 그리고 에틸렌 글리콜의 올바른 냉각수는 +108도에서만 비등합니다. 따라서 값싼 액체가 가연성 증기와 함께 팽창 탱크의 플러그 아래에서 빠져 나와 예를 들어 배기 매니 폴드와 같이 엔진의 뜨거운 부분에 닿으면 문제가 예상되는 것으로 나타났습니다. 물론 상황을 악화시키기 위해 반짝이는 배선이 잘못 될 수 있습니다.

끓는점이 95도를 초과하는 고품질 에틸렌 글리콜 냉각수는 타지 않습니다.

거의 모든 부동액이 드물게 예외를 제외하고는 가연성이라는 것이 수많은 연구에서 입증되었습니다. 여러 부동액뿐만 아니라. 따라서 자동차 제조업체에서 권장하는 냉각수를 선택해야 합니다. 그리고 돈을 절약하려면 가격이 아니라 전문가가 수행하는 테스트에 집중해야합니다.

캐니스터에 G-12 / G-12 +라는 명칭이 있는 제조업체를 선호해야 합니다. 이들은 고온에서 끓을 뿐만 아니라 자동차 냉각의 부식을 방지하는 여러 첨가제를 포함하는 에틸렌 글리콜 부동액입니다. 시스템이며 우수한 캐비테이션 방지 효과가 있습니다(액체가 끓을 때 실린더의 외벽을 파괴할 수 있는 기포를 형성하지 않음).

예를 들어 알코올에 반응하는 테스트 스트립으로 액체를 테스트하여 이미 구입한 부동액에 메탄올이 있는지 쉽게 확인할 수 있습니다. 그러나 재료를 연구하고 이미 언급했듯이 부동액 테스트에 익숙해 진 후 잘 알려진 브랜드의 냉각수를 구입하는 것이 훨씬 더 효과적입니다.