엔진 오일 품질

내용

오일의 품질을 확인하는 방법
오일 드롭 테스트
휴대용 포켓 오일 분석기

엔진 오일 품질 내연 기관의 정상적인 작동, 자원, 연료 소비, 자동차의 동적 특성 및 낭비되는 윤활유의 양에 영향을 미칩니다. 엔진 오일 품질의 모든 지표는 복잡한 화학 분석을 통해서만 결정할 수 있습니다. 그러나 그 중 가장 중요한 것은 급히 윤활유를 교체해야 함을 나타내는 것으로 독립적으로 확인할 수 있습니다.

오일의 품질을 확인하는 방법

새로운 양질의 오일을 결정할 수 있는 간단한 권장 사항이 많이 있습니다.

용기의 모양 및 레이블

현재 상점에는 라이센스 오일과 함께 많은 가짜가 있습니다. 그리고 이것은 중간 및 고가 범위에 속하는 거의 모든 윤활유에 적용됩니다(예: Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil 등). 그들의 제조업체는 가능한 한 제품을 보호하려고 노력하고 있습니다. 최근 트렌드는 코드, QR코드를 이용한 온라인 인증, 제조사 홈페이지의 사후 획득이다. 모든 제조업체가 자체 방식으로이 문제를 해결하기 때문에이 경우 보편적 인 권장 사항은 없습니다.

그러나 구매할 때 용기의 품질과 레이블을 확인해야합니다. 당연히 여기에는 캐니스터에 부은 오일에 대한 작동 정보(점도, API 및 ACEA 표준, 자동차 제조업체 승인 등)가 포함되어야 합니다.

모터 오일 라벨링

엔진 오일 용기의 모든 표시에 대한 자세한 설명. 자동차 내연 기관에 필요한 오일을 선택하기 위해 엔진 오일 API, SAE, ACEA, ILSAC 및 GOST 표시가 무엇을 의미하는지 알아보세요.

레이블의 글꼴이 품질이 낮으면 비스듬히 붙여지고 쉽게 벗겨지며 위조품일 가능성이 큽니다. 구매를 자제하는 것이 좋습니다.

기계적 불순물 측정

엔진 오일 품질 관리는 자석 및/또는 두 개의 유리판으로 수행할 수 있습니다. 이렇게하려면 테스트 된 오일의 소량 (약 20 ... 30 그램)을 취하고 그 안에 일반 작은 자석을 넣고 몇 분 동안 그대로 두어야합니다. 오일에 강자성 입자가 많이 포함되어 있으면 대부분이 자석에 달라붙게 됩니다. 그들은 육안으로 보거나 만지면 자석을 만질 수 있습니다. 그러한 쓰레기가 많으면 그러한 기름은 품질이 좋지 않으므로 사용하지 않는 것이 좋습니다.

이 경우의 또 다른 테스트 방법은 유리판을 사용하는 것입니다. 확인하려면 한 잔에 기름 2 ... 3 방울을 떨어 뜨린 다음 두 번째 유리를 사용하여 표면을 갈아야합니다. 그라인딩 과정에서 금속성 삐걱 거리는 소리가 들리거나 삐걱 거리는 소리가 들리고 기계적 불순물이 느껴지면 사용을 거부하십시오.

종이에 기름 품질 관리

또한 가장 간단한 테스트 중 하나는 깨끗한 종이 한 장을 30 ... 45 ° 각도로 놓고 테스트 오일을 몇 방울 떨어 뜨리는 것입니다. 일부는 종이에 흡수되고 나머지 볼륨은 종이 표면에 퍼집니다. 이 길은 잘 살펴봐야 합니다.

오일은 너무 걸쭉하거나 너무 어둡지 않아야 합니다(타르 또는 타르와 같이). 트레이스는 금속 돔인 작은 검은색 점을 보여서는 안 됩니다. 또한 별도의 어두운 반점이 없어야하며 오일 흔적이 균일해야합니다.

오일의 색상이 짙지만 동시에 매우 액체이고 깨끗한 경우에도 사용할 수 있으며 품질이 매우 좋습니다. 사실 모든 오일은 내연 기관에 들어갈 때 수십 킬로미터를 달리면 문자 그대로 어두워지기 시작하며 이는 정상입니다.

집에서 테스트

특히 어떤 이유로 품질이 의심되는 경우 소량의 구매한 오일로 테스트를 수행할 수도 있습니다. 예를 들어, 소량(100 ... 150 그램)을 유리 비커나 플라스크에 넣고 며칠 동안 그대로 둡니다. 오일의 품질이 좋지 않으면 파편으로 박리될 가능성이 높습니다. 즉, 하단에는 무거운 부분이 있고 상단에는 가벼운 부분이 있습니다. 당연히 내연 기관에는 그러한 오일을 사용해서는 안됩니다.

또한 온도가 매우 낮은 경우 소량의 버터를 냉동실이나 외부에서 얼 수 있습니다. 이것은 저온 성능에 대한 대략적인 아이디어를 줄 것입니다. 이것은 값싼(또는 가짜) 오일에 특히 해당됩니다.

전천후 오일은 때때로 전기 스토브의 도가니 또는 섭씨 100도에 가까운 일정한 온도의 오븐에서 가열됩니다. 이러한 실험을 통해 오일이 얼마나 빨리 연소되는지와 위에서 언급한 부분으로 분리되는지 여부를 판단할 수 있습니다.

집에서 점도는 목이 얇은 깔때기를 사용하여 확인할 수 있습니다(약 1-2mm). 이렇게 하려면 크랭크 케이스에서 동일한 양의 새(동일한 점도로) 오일과 윤활유를 가져와야 합니다. 그리고 각 오일을 차례로 DRY 깔때기에 붓습니다. 시계(스톱워치)를 사용하면 같은 시간에 한 방울과 두 번째 오일이 몇 방울 떨어질지 쉽게 계산할 수 있습니다. 이 값이 매우 다른 경우 크랭크 케이스의 오일을 교체하는 것이 좋습니다. 그러나 이러한 결정은 다른 분석 데이터를 기반으로 해야 합니다.

오일의 고장에 대한 간접적인 확인은 타는 냄새입니다. 특히 불순물이 많이 포함되어 있는 경우. 이러한 측면이 확인되면 추가 점검을 수행하고 필요한 경우 윤활유를 교체해야 합니다. 또한 크랭크 케이스의 오일 레벨이 낮은 경우 불쾌한 타는 냄새가 날 수 있으므로 이 표시기를 병렬로 확인하십시오.

또한 하나의 "가정" 테스트. 구현 알고리즘은 다음과 같습니다.

내연 기관을 작동 온도로 예열합니다(또는 이미 수행된 경우 이 단계를 건너뜁니다).
엔진을 끄고 후드를 여십시오.
걸레를 가지고 계량봉을 꺼내 부드럽게 닦아 말리십시오.
프로브를 장착 구멍에 다시 삽입하고 거기에서 제거하십시오.
딥스틱에 오일 방울이 어떻게 형성되고 형성되는지 여부를 시각적으로 평가하십시오.

방울의 평균 밀도가 (매우 액체가 아니며 두껍지 않은 경우) 그러한 오일도 사용할 수 있으며 변경되지 않습니다. 오일 방울을 형성하는 대신 오일이 계량봉의 표면 위로 흘러내리는 경우(심지어 훨씬 더 어두워짐), 이러한 오일은 가능한 한 빨리 교체해야 합니다.

돈을 위해 가치

저가격과 고급유의 비율도 판매자가 위조품을 팔려고 하는 간접적인 신호가 될 수 있다. 자존심이 강한 석유 제조업체는 제품 가격을 크게 낮추지 않으므로 파렴치한 판매자의 설득에 굴복하지 마십시오.

윤활유 제조업체의 공식 대리인(딜러)과 계약한 신뢰할 수 있는 매장에서 엔진 오일을 구입하십시오.

오일 드롭 테스트

그러나 오일의 품질을 결정할 수 있는 가장 일반적인 방법은 낙하 테스트 방법입니다. 1948년 미국 SHELL에서 발명한 오일로, 한 방울로 오일의 상태를 빠르게 확인할 수 있습니다. 그리고 초보 운전자도 할 수 있습니다. 사실,이 테스트 샘플은 신선하지 않고 이미 사용한 오일에 가장 자주 사용됩니다.

낙하 테스트를 통해 엔진 오일의 품질을 결정할 수 있을 뿐만 아니라 다음 매개변수도 확인할 수 있습니다.

내연 기관의 고무 개스킷 및 씰 상태;
엔진 오일 특성;
내연 기관의 전체 상태(즉, 대대적인 점검이 필요한지 여부)
자동차 엔진의 오일 교환시기를 결정하십시오.

오일 테스트 샘플을 수행하기 위한 알고리즘

드립 테스트를 만드는 방법? 이렇게 하려면 다음 알고리즘에 따라 행동해야 합니다.

내연 기관을 작동 온도로 예열하십시오 (샘플을 채취 할 때 화상을 입지 않도록 최대 약 +50 ... + 60 ° С 일 수 있음).
백지 한 장을 미리 준비합니다(크기는 중요하지 않습니다. 표준 A4 용지를 XNUMX~XNUMX겹으로 접으면 됩니다).
크랭크 케이스 필러 캡을 열고 계량봉을 사용하여 종이에 한두 방울 떨어뜨리십시오(동시에 내연 기관의 엔진 오일 수준을 확인할 수 있음).
기름이 종이에 잘 흡수되도록 15~20분 정도 기다립니다.

엔진 오일의 품질은 생성된 오일 얼룩의 모양과 모양으로 판단됩니다.

엔진 오일의 품질은 눈사태처럼 기하급수적으로 악화된다는 점에 유의하십시오. 이것은 오일이 오래될수록 보호 및 세제 특성을 더 빨리 잃는다는 것을 의미합니다.

얼룩의 유형에 따라 오일의 품질을 결정하는 방법

먼저, 스팟의 경계 내에 형성된 개별 XNUMX개 구역의 색상에 주목해야 합니다.

스팟의 중앙 부분이 가장 중요합니다! 오일의 품질이 좋지 않으면 그을음 입자와 기계적 불순물이 일반적으로 발생합니다. 자연적인 이유로 종이에 흡수되지 않습니다. 일반적으로 반점의 중앙 부분은 나머지 부분보다 어둡습니다.
두 번째 부분은 정확히 기름 얼룩입니다. 즉, 종이에 흡수되어 추가적인 기계적 불순물이 없는 기름입니다. 오일이 어두울수록 오래된 것입니다. 그러나 최종 솔루션에는 추가 매개변수가 필요합니다. 디젤 엔진은 더 어두운 오일을 가집니다. 또한 디젤 엔진에서 연기가 많이 나는 경우 드롭 샘플에는 종종 첫 번째 영역과 두 번째 영역 사이에 경계가 없습니다. 즉, 색상이 부드럽게 변경됩니다.
중앙에서 멀리 떨어진 세 번째 영역은 물로 표시됩니다. 오일에 존재하는 것은 바람직하지 않지만 중요하지는 않습니다. 물이 없으면 영역의 가장자리가 매끄럽고 원에 가깝습니다. 물이 있으면 가장자리가 더 지그재그로 표시됩니다. 오일의 물은 응축과 냉각수의 두 가지 기원을 가질 수 있습니다. 첫 번째 경우는 그렇게 끔찍하지 않습니다. 글리콜계 부동액이 오일에 들어가면 지그재그 테두리 위에 소위 크라운이라고 불리는 노란색 링이 나타납니다. 오일에 기계적 침전물이 많으면 그을음, 먼지 및 불순물이 첫 번째 영역뿐만 아니라 두 번째 및 세 번째 원형 영역에도 있을 수 있습니다.
네 번째 영역은 오일에 연료가 있는 것으로 표시됩니다. 따라서 서비스 가능한 내연 기관에서는 이 영역이 없어야 하거나 최소화됩니다. 네 번째 영역이 발생하면 내연 기관을 수정할 필요가 있습니다. 네 번째 영역의 직경이 클수록 오일에 연료가 많이 들어 있으므로 자동차 소유자가 더 걱정해야 함을 의미합니다.

때때로 오일에 물이 있는지 평가하기 위해 추가 테스트가 수행됩니다. 그래서 이 종이는 불타버렸습니다. 세 번째 구역이 타면 축축한 장작을 태울 때와 유사한 딱딱거리는 소리와 유사한 특유의 딱딱거리는 소리가 들립니다. 오일에 소량의 물이 있어도 다음과 같은 불쾌한 결과를 초래할 수 있습니다.

오일의 보호 특성이 저하됩니다. 이는 물과 접촉하는 세제 및 유처리제의 빠른 마모에 기인하며, 이는 차례로 피스톤 그룹 부품의 마모를 증가시키고 내연 기관의 오염을 가속화합니다.
오염 입자의 크기가 증가하여 오일 통로가 막힙니다. 그리고 이것은 내연 기관의 윤활에 부정적인 영향을 미칩니다.
베어링 윤활의 유체 역학이 증가하여 부정적인 영향을 미칩니다.
엔진 오일의 어는점(응고)이 상승합니다.
내연 기관의 오일 점도가 변하고 약간 얇아집니다.

드립법을 이용하면 오일의 분산성이 얼마나 좋은지도 알 수 있습니다. 이 지표는 임의의 단위로 표시되며 다음 공식으로 계산됩니다. Ds = 1 - (d2/d3)², 여기서 d2는 두 번째 오일 스폿 구역의 직경이고 d3은 세 번째입니다. 편의상 밀리미터 단위로 측정하는 것이 좋습니다.

Ds의 값이 0,3 이상이면 오일의 분산성이 양호하다고 판단된다. 그렇지 않으면 오일을 더 나은(신선한) 윤활유로 긴급히 교체해야 합니다. 전문가 추천 XNUMX ~ XNUMXkm마다 엔진 오일 드립 테스트 수행 차.

낙하 테스트 결과가 표로 표시됩니다.

가치	성적 증명서	사용 권장 사항
1, 2, 3	오일에는 먼지, 오물, 금속 입자가 포함되어 있지 않거나 포함되어 있지만 소량입니다.	ICE 작동이 허용됩니다.
4, 5, 6	오일에는 적당한 양의 먼지, 먼지 및 금속 입자가 포함되어 있습니다.	정기적인 오일 품질 검사로 내연 기관을 작동할 수 있습니다.
7, 8, 9	오일의 불용성 기계적 불순물 함량이 표준을 초과합니다.	ICE 작동은 권장되지 않습니다.

한 방향으로의 색상 변화와 다른 방향에서의 색상 변화가 항상 오일 특성의 변화를 나타내는 것은 아니라는 점을 기억하십시오. 우리는 이미 빠른 흑화에 대해 언급했습니다. 그러나 자동차에 LPG 장비가 장착되어 있으면 반대로 오랜 시간 동안 오일이 검게 변하지 않을 수 있으며 상당한 차량 주행 거리에도 다소 밝은 그늘이있을 수 있습니다. 그러나 그것이 영원히 사용될 수 있다는 것을 의미하지는 않습니다. 사실 가연성 가스(메탄, 프로판, 부탄)에는 오일을 오염시키는 추가적인 기계적 불순물이 자연적으로 더 적습니다. 따라서 LPG 차량의 오일이 크게 어두워지지 않더라도 일정에 따라 교체해야 합니다.

고급 드롭 방식

낙하 테스트를 수행하는 고전적인 방법은 위에서 설명했습니다. 그러나 점점 더 많은 운전자들이 룩셈부르크에 기반을 둔 MOTORcheckUP AG에서 개발한 개선된 방법을 사용하고 있습니다. 일반적으로 동일한 절차를 나타냅니다. 그러나 일반적인 백지 대신 회사에서 제공하는 특수 용지 "필터" 가운데에 특수 여과지가 있어 소량을 떨어뜨릴 필요가 있습니다. 기름. 클래식 테스트에서와 같이 오일은 XNUMX개의 영역으로 퍼져 윤활유의 상태를 판단할 수 있습니다.

일부 최신 ICE(예: VAG의 TFSI 시리즈)에서는 기계식 프로브가 전자식 프로브로 대체되었습니다. 따라서 자동차 애호가는 독립적으로 오일 샘플을 채취할 기회를 박탈당합니다. 이러한 자동차에는 자동차 오일의 품질과 상태에 대한 전자 레벨과 특수 센서가 모두 있습니다.

오일 품질 센서의 작동 원리는 오일의 산화 및 불순물의 양에 따라 변하는 오일의 유전 상수의 변화를 모니터링하는 것을 기반으로 합니다. 이 경우 "스마트" 전자 제품에 의존하거나 서비스 센터의 도움을 받아 직원이 자동차 엔진 크랭크케이스의 오일을 확인할 수 있도록 해야 합니다.

Liqui Moly(Molygen 시리즈) 및 Castrol(Edge, Professional 시리즈)과 같은 일부 모터 오일 제조업체는 윤활유 구성에 자외선에서 빛나는 안료를 추가합니다. 따라서 이 경우 적절한 손전등이나 램프로 독창성을 확인할 수 있습니다. 이러한 안료는 수천 킬로미터 동안 보존됩니다.

휴대용 포켓 오일 분석기

최신 기술 기능을 통해 "눈으로"또는 위에서 설명한 낙하 테스트를 사용하는 것뿐만 아니라 추가 하드웨어를 사용하여 오일의 품질을 결정할 수 있습니다. 즉, 우리는 휴대용 (포켓) 오일 분석기에 대해 이야기하고 있습니다.

일반적으로 작업 절차는 장치의 작동 센서에 소량의 윤활유를 바르는 것이며 분석기 자체는 내장된 소프트웨어를 사용하여 구성이 얼마나 좋은지 또는 나쁜지를 결정합니다. 물론 그는 본격적인 화학 분석을하고 특정 특성에 대한 자세한 정보를 제공 할 수는 없지만 제공된 정보는 운전자의 엔진 오일 상태에 대한 일반적인 그림을 얻는 데 충분합니다.

실제로 이러한 장치는 많이 있으므로 작업 기능과 기능이 다를 수 있습니다. 그러나 대부분의 경우 인기 있는 Lubrrichek과 같이 간섭계(간섭의 물리적 원리에 따라 작동하는 장치)로 오일에 대해 다음(또는 나열된 일부) 표시기를 결정할 수 있습니다.