캘리포니아와 중국에서 생산된 Tesla Model 3의 도장 품질 및 두께. 독일 브랜드 및 모델 S와 비교 [동영상] • ELECTROMAGNETICS

Tesla 포장 공장은 Fremont(미국 캘리포니아)와 상하이(중국)에 있는 공장에서 Tesla Model 3의 페인트 두께를 테스트하기로 결정했습니다. 그는 또한 Tesla Model 3가 Audi, Mercedes 및 더 큰 자매인 Tesla Model S를 포함한 다른 프리미엄 경쟁업체와 성능을 비교했습니다.

Tesla Model 3의 도장 품질

이 영화는 귀중한 정보로 가득 차 있으므로 반드시 시청해야 합니다. 주요 사실은 원래 페인트의 두께입니다. 약 80~140~150마이크로미터(0,08, 0,14~0,15mm)여야 합니다. 자갈의 영향을 받지 않은 부품의 값이 훨씬 더 높으면 자동차가 수리(도색)되었음을 의미합니다.

이제 세부 사항:

문 아래의 강철 문턱-캘리포니아 자동차의 경우 평균 310 마이크론, 중국 모델의 경우 340 마이크론,
마스크 - 100~110미크론, 공장별 구분 없이,
램프와 후드 사이 날개의 오른쪽 상단은 왼쪽보다 얇은 페인트 층으로 덮여 있었는데 이유는 알 수 없습니다.
강철 후면 트렁크 후드 - 평균 110-115 미크론, 새 모델의 경우 115-116 미크론, 구형 모델 및 중국 자동차의 경우 108-109 미크론,
휠 액슬 높이에서 도어와 리어 휠 아치 사이의 조각은 110-120 미크론이며 업데이트 된 모델의 경우 100 미크론보다 약간 낮고 중국산 자동차는 85-90 미크론입니다.

요약하자면, 중국산 자동차는 페인트칠이 두껍지 않았고, 때로는 캘리포니아산 자동차보다 더 얇기도 했습니다. 하는 동안 상하이 모델의 도장 품질이 훨씬 더 뛰어났습니다.. 그 부드러움은 예를 들어 현대 BMW 또는 다른 독일 제조업체에서 찾을 수 있는 것과 유사하다고 설명되었습니다. 캘리포니아에서 온 구형 Tesla Model 3에는 포장 작업을 위해 차를 제공한 독자가 발견한 것처럼 도장 작업에 수많은 결함이 있었습니다.

때에 온다 바니시 두께Tesla Model 3도 Audi, Mercedes, BMW, Volkswagen 등 독일 경쟁사들과 다르지 않았습니다. 푸조 도장이 조금 더 얇아졌습니다. 바니시의 두께도 색상에 특별히 의존하지 않았으며 모든 색상이 거의 동일했습니다. 반면 Tesla Model S는 Tesla Model 3보다 약간 더 많은 페인트를 칠했습니다.

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