우리는 전기 장비 VAZ 21074의 계획을 연구합니다
내용
VAZ 21074 전기 장비의 장치 및 작동 원리에 대한 기본 지식을 갖춘 운전자는 자동차 전기 부품의 많은 오작동을 스스로 진단하고 제거할 수 있습니다. VAZ 21074의 전기 구성 요소 및 메커니즘의 고장을 처리하면 특수 배선 다이어그램과 자동차의 장치 위치가 도움이 됩니다.
전기 장비 VAZ 21074 계획
VAZ 21074 차량에서 전기 에너지는 단선 방식으로 소비자에게 전달됩니다. 각 전기 제품의 "양극"출력은 소스에서 전원을 공급 받고 "음극"출력은 "질량"에 연결됩니다. 차체. 이 솔루션 덕분에 전기 장비 수리가 단순화되고 부식 과정이 느려집니다. 자동차의 모든 전기 제품은 배터리(엔진이 꺼져 있을 때) 또는 발전기(엔진이 작동 중일 때)에 의해 구동됩니다.
또한 전기 장치 VAZ 2107을 확인하십시오.
배선도 VAZ 21074 인젝터
공장 컨베이어에서 출시된 "seven"의 인젝터 버전에는 다음과 같은 인덱스가 있습니다.
- LADA 2107-20 - Euro-2 표준에 따름
- LADA 2107-71 - 중국 시장용;
- LADA-21074–20(유로-2);
- LADA-21074–30(유로-3).
VAZ 2107 및 VAZ 21074의 분사 수정은 ECM(전자 엔진 제어 시스템), 전기 연료 펌프, 인젝터, 엔진 매개변수 제어 및 모니터링용 센서를 사용합니다. 결과적으로 추가 엔진 실과 내부 배선이 필요했습니다. 또한 VAZ 2107 및 VAZ 21074에는 글러브 박스 아래에 추가 릴레이 및 퓨즈 박스가 장착되어 있습니다. 배선은 추가 장치에 연결되어 전원을 공급합니다.
- 회로 차단기:
- 메인 릴레이의 전원 회로;
- 컨트롤러의 일정한 전원 공급 장치 회로;
- 전기 연료 펌프 릴레이 회로;
- 계전기:
- 중요한 것은;
- 가솔린 펌프;
- 선풍기;
- 진단 커넥터.
배선도 VAZ 21074 기화기
기화기 "seven"의 전기 회로는 주로 분사 버전의 회로와 일치합니다. 예외는 엔진 제어 구성 요소가 없다는 것입니다. 모든 전기 제품 VAZ 21074는 일반적으로 시스템으로 나뉩니다.
- 전기 제공;
- 릴리스;
- 점화;
- 조명 및 신호;
- 보조 장비.
전기 공급
GXNUMX은 소비자에게 전기를 공급할 책임이 있습니다.
- 배터리 전압 12V, 용량 55Ah;
- 발전기 유형 G-222 또는 37.3701;
- 112–13,6 V 내에서 전압을 자동으로 유지하는 Ya14,7V 전압 조정기.
엔진 시동
VAZ 21074의 시동 시스템은 배터리 구동식 시동기와 점화 스위치입니다. 스타터 회로에는 두 개의 릴레이가 있습니다.
- 스타터 터미널에 전원을 공급하는 보조 장치;
- 스타터 샤프트가 플라이휠과 맞물리는 리트랙터.
점화 시스템
일곱 번째 VAZ 모델의 초기 버전에서는 다음을 포함하는 접촉 점화 시스템이 사용되었습니다.
- 점화 코일;
- 접촉 차단기가 있는 분배기;
- 점화 플러그;
- 고전압 배선.
1989에서는 소위 비접촉식 점화 시스템이 등장했으며 그 계획에는 다음이 포함됩니다.
- 점화 플러그.
- 유통 업체.
- 화면.
- 홀 센서.
- 전자 스위치.
- 점화 코일.
- 마운팅 블록.
- 릴레이 블록.
- 키 및 점화 스위치.
분사 엔진이있는 "sevens"에서는보다 현대적인 점화 방식이 사용됩니다. 이 회로의 작동은 센서의 신호가 ECU(전자 제어 장치)로 전송되어 수신된 데이터를 기반으로 전기 충격을 생성하여 특수 모듈로 전송한다는 사실을 기반으로 합니다. 그 후 전압이 필요한 값으로 상승하고 고전압 케이블을 통해 점화 플러그에 공급됩니다.
야외 조명
실외 조명 시스템에는 다음이 포함됩니다.
- 치수가 있는 블록 헤드라이트.
- 엔진룸의 조명.
- 마운팅 블록.
- 글로브 박스 조명.
- 악기 조명 스위치.
- 치수가 있는 후미등.
- 방 조명.
- 실외 전등 스위치.
- 실외 조명 표시등(속도계 내).
- 점화.
보조 장비
보조 또는 추가 전기 장비 VAZ 21074에는 다음이 포함됩니다.
- 전기 모터:
- 앞유리 와셔;
- 와이퍼;
- 히터 팬;
- 냉각 라디에이터 팬;
- 담배 라이터;
- 시계.
와이퍼 연결 다이어그램은 다음을 사용합니다.
- 기어 모터.
- ED 헤드라이트 워셔.
- 마운팅 블록.
- 점화 잠금.
- 와셔 스위치.
언더후드 배선
VAZ 21074의 배선 하니스 XNUMX개 중 XNUMX개는 엔진룸에 있습니다. 차량 내부에서 하네스는 고무 플러그가 장착된 기술적 구멍을 통해 배치됩니다.
엔진실에 있는 세 개의 전선 묶음을 볼 수 있습니다.
- 오른쪽 머드가드를 따라;
- 엔진 실드와 왼쪽 머드가드를 따라;
- 배터리에서 나옵니다.
기내 배선 하니스
VAZ 21074의 캐빈에는 배선 장치가 있습니다.
- 계기판 아래. 이 번들에는 헤드라이트, 방향 표시기, 대시보드, 실내 조명을 담당하는 와이어가 포함되어 있습니다.
- 퓨즈 박스에서 자동차 뒤쪽으로 늘어납니다. 이 묶음의 전선은 후방 조명, 유리 히터, 가솔린 레벨 센서로 구동됩니다.
전기 연결을 위해 "seven"에 사용되는 와이어는 PVA 유형이며 단면적이 0,75 ~ 16mm2입니다. 와이어가 꼬인 구리 와이어의 수는 19에서 84까지일 수 있습니다. 배선 절연은 온도 과부하 및 화학적 공격에 강한 폴리염화비닐을 기반으로 합니다.
전기 장비의 수리, 유지 보수 및 교체를 단순화하기 위해 VAZ 21074 차량의 공장 배선에는 색 구성표가 설정되어 있습니다.
표 : 가장 중요한 전기 제품 VAZ 21074의 배선 섹션 및 색상
| 전기회로부 | 와이어 섹션, mm2 | 절연 색상 |
| 마이너스 배터리 - 본체의 "질량" | 16 | 검은 색 |
| 플러스 스타터 - 배터리 | 16 | 붉은 |
| 발전기 플러스 - 배터리 | 6 | 검은 색 |
| 발전기 - 검은색 커넥터 | 6 | 검은 색 |
| 발전기의 단자 "30" - 흰색 블록 MB | 4 | 분홍색 |
| 시동기 단자 "50" - 시동기 시동 릴레이 | 4 | 붉은 |
| 시동기 시동 릴레이 - 검은색 커넥터 | 4 | 갈색 |
| 점화 릴레이 - 검정색 커넥터 | 4 | 시안 색 |
| 점화 잠금 장치의 단자 "50" - 파란색 커넥터 | 4 | 붉은 |
| 점화 스위치의 단자 "30" - 녹색 커넥터 | 4 | 분홍색 |
| 오른쪽 헤드라이트 커넥터 - "접지" | 2,5 | 검은 색 |
| 왼쪽 헤드라이트 커넥터 - 파란색 커넥터 | 2,5 | 그린(회색) |
| 발전기의 단자 "15" - 노란색 커넥터 | 2,5 | 오렌지색 |
| EM 라디에이터 팬 - "접지" | 2,5 | 검은 색 |
| 라디에이터 팬 EM - 빨간색 커넥터 | 2,5 | 시안 색 |
| 점화 스위치의 "30/1" 접점 - 점화 릴레이 | 2,5 | 갈색 |
| 점화 스위치의 "15" 접점 - 단일 핀 커넥터 | 2,5 | 시안 색 |
| 담배 라이터 - 파란색 커넥터 | 1,5 | 파랑 빨강) |
배선 교체 방법
잘못된 배선과 관련된 전기 장비의 작동에 정기적인 중단이 시작된 경우 전문가는 자동차의 모든 배선을 교체할 것을 권장합니다. 계획을 변경하거나 무언가를 추가하거나 개선 한 소유자로부터 자동차를 구입 한 후에도 마찬가지입니다. 이러한 변경 사항은 온보드 네트워크의 매개 변수에 영향을 미칩니다. 예를 들어 배터리가 더 빨리 방전될 수 있습니다. 따라서 새 소유자가 모든 것을 원래 형태로 되돌리는 것이 더 정확할 것입니다.
캐빈의 배선을 교체하려면 다음을 수행해야 합니다.
- 마운팅 블록에서 커넥터를 제거합니다.
배선 교체를 시작하려면 마운팅 블록에서 커넥터를 제거해야 합니다. - 계기판과 전면 트림을 제거하십시오.다음 단계는 트림과 계기판을 제거하는 것입니다.
- 오래된 배선을 제거하십시오.오래된 배선이 풀리고 차에서 제거됩니다.
- 기존 배선 대신 새 배선을 설치하십시오.기존 배선 대신 새 배선을 설치하십시오.
- 트림을 복원하고 계기판을 교체하십시오.
VAZ 21074의 전기 부품 배선을 교체해야 하지만 "네이티브" 전선이 없는 경우 유사한 제품을 사용할 수 있습니다. 예를 들어 "seven"의 경우 다음 인덱스가 있는 배선이 적합합니다.
- 21053-3724030 - 대시보드에서;
- 21053-3724035-42 - 계기판;
- 21214-3724036 - 연료 인젝터용;
- 2101-3724060 - 스타터에;
- 21073-3724026 - 점화 시스템에;
- 21073-3724210-10 - 플랫 백 하네스.
배선과 동시에 일반적으로 마운팅 블록도 변경됩니다. 플러그인 퓨즈가 있는 새로운 유형의 마운팅 블록을 설치하는 것이 좋습니다. 외부 유사성에도 불구하고 마운팅 블록은 다른 유형일 수 있으므로 이전 블록의 표시를 보고 동일한 블록을 설치해야 합니다. 그렇지 않으면 전기 장비가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.
비디오: 전기 기술자 VAZ 21074의 전문가 문제 해결
우리는 패널을 제거하고 교활하게 놓습니다. 거기에는 복잡한 것이 없습니다. 먼저 패널과 내부를 연결하고 후드 아래의 브레이드를 블록 위치까지 늘립니다. 우리는 엔진 실에 배선을 뿌립니다 : 주름, 클램프, 매달리거나 매달린 것이 없습니다. 블록을 놓고 연결하면 완료됩니다. 또한 배터리, 일반 쓰레기(적어도 표준 아홉 번째 배선에는)에 일반 단자를 배치하는 것이 좋습니다. 뚫을 수없는 중국 퓨즈가 아닌 체코 퓨즈 두 세트를 구입하십시오.
전기적 결함 VAZ 21074 - 문제 식별 및 수정 방법
점화 키를 돌린 후 연료가 기화기 또는 VAZ 21074 분사 프레임에 들어가고 엔진이 시동되지 않으면 전기 부품에서 원인을 찾아야합니다. 기화기 엔진이 장착 된 자동차에서는 먼저 차단기 분배기, 코일 및 점화 플러그,이 전기 장비의 배선을 확인해야합니다. 차량에 분사 엔진이 장착된 경우 문제는 대부분 ECM에 있거나 점화 스위치의 접점이 타버렸습니다.
기화 엔진
자동차의 전기 시스템 작동에 대한 아이디어가 있으면 오작동의 원인을 파악하고 제거하는 것이 더 쉽습니다. 예를 들어, 카뷰레터 엔진에서:
- 키를 "스타터" 위치로 옮기면 점화 작동이 시작됩니다.
- 그 후 발전기가 켜집니다.
- 발전기에서 전기 신호가 코일에 인가되어 고전압을 생성합니다.
- 고전압 전선을 통해 코일의 전압이 분배기에 공급됩니다.
- 분배기에서 전기 임펄스가 점화 플러그의 전극으로 전송됩니다.
시동을 켠 후 엔진이 시동되지 않으면 다음과 같은 이유 때문일 수 있습니다.
- 코일과 발전기 사이의 전기 회로를 끊습니다. 회로의 이 섹션에서 모든 접점 및 배선의 무결성을 확인해야 합니다.
- 코일 권선 고장. 코일의 상태를 확인하려면 분배기의 전원 케이블을 제거하고 엔진이 작동하는 상태에서 "접지"접점으로 만져야합니다. 이 시점에서 스파크가 발생하면 코일이 양호합니다.
- 분배기와 점화 플러그 사이의 회로 중단. 이 영역에서 고전압 케이블을 울리고 분배기 덮개 아래 슬라이더의 무결성을 확인해야 합니다.
자동차가 비접촉식 점화 시스템을 사용하는 경우 코일과 분배기 사이에 설치된 전자 스위치가 회로에 추가로 도입됩니다. 스위치의 역할은 근접 센서에서 신호를 수신하고 코일의 XNUMX차 권선에 적용되는 펄스를 생성하는 것입니다. 이는 희박한 연료로 작동할 때 스파크를 형성하는 데 도움이 됩니다. 스위치는 코일과 같은 방식으로 점검됩니다. 분배기의 공급선에서 스파크가 발생하면 스위치가 작동 중임을 나타냅니다.
기화기 엔진에 대한 추가 정보: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107.html
분사 엔진
분사 엔진은 다음과 같은 이유로 시동됩니다.
- 연료 시스템에서 고압 형성을 담당하는 전기 연료 펌프의 사용;
- 기화기가 아닌 실린더에서 연료 혼합물의 형성;
- 전기 인젝터에 의한 연료 분사;
- 실린더로의 연료 분사 순간을 결정하는 ECM을 사용합니다.
분사 엔진 점화 중단은 대부분 센서 오작동 또는 배선 파손과 관련이 있습니다. 센서의 무결성을 확인하려면 다음을 수행해야 합니다.
- 커넥터를 분리하고 시트에서 센서를 제거하십시오.
- 센서의 저항을 측정하십시오.센서를 제거하고 멀티미터로 저항을 측정합니다.
- 결과를 자동차 전기 장비 지침에 있는 표와 비교하십시오.
보조 전기 장비의 오작동 진단은 일반적으로 장착 블록에서 시작됩니다. 조명, 소리 및 조명 경보, 히터, 냉각 팬 또는 기타 장치의 작동에 문제가 있는 경우 먼저 회로의 이 부분을 담당하는 퓨즈의 무결성을 확인해야 합니다. 자동차 전기 회로와 마찬가지로 퓨즈 점검은 멀티미터를 사용하여 수행됩니다.
VAZ 21074 모델에 대한 추가 정보: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-21074-inzhektor.html
표: 전기 장비 VAZ 21074의 일반적인 오작동 및 제거 방법
| 고장 | 이유 | 어떻게 고치는 지 |
| 배터리가 빨리 소모됨 | 전기 접촉 불량. 발전기, 마운팅 블록의 와이어 고정이 느슨하고 배터리 단자가 단단히 고정되지 않았습니다. | 회로의 모든 부분을 검사하십시오: 모든 연결부를 조이고, 산화된 접점을 청소하십시오. |
| 전기 회로의 절연 손상, 배터리 케이스를 통한 전류 누출 | 누설 전류를 측정하십시오. 값이 0,01A보다 크면(작동하지 않는 소비자의 경우) 절연 손상을 찾아야 합니다. 알코올 용액으로 배터리 케이스를 닦으십시오. | |
| 엔진이 작동 중일 때 배터리 방전 표시등이 켜집니다. | 느슨하거나 끊어진 발전기 벨트 | 벨트를 조이거나 교체하십시오. |
| 발전기의 여자 회로 손상, 전압 조정기 고장 | 산화 된 접점을 청소하고 필요한 경우 단자를 조이고 F10 퓨즈와 전압 조정기를 교체하십시오. | |
| 스타터가 크랭킹되지 않음 | 스타터 리트랙터 릴레이의 제어 회로 손상, 즉 점화 키를 돌리면 릴레이가 작동하지 않습니다(후드 아래에서 특징적인 딸깍 소리가 들리지 않음). | 전선 끝을 벗겨내고 조입니다. 멀티 미터로 점화 스위치와 견인기 릴레이의 접점을 울리고 필요한 경우 교체하십시오. |
| 견인기 릴레이의 접점이 산화되어 하우징과의 접촉 불량 (딸깍 소리가 들리지만 스타터 전기자가 회전하지 않음) | 접점, 압착 단자를 청소하십시오. 필요한 경우 릴레이 및 스타터 권선을 울리고 교체하십시오. | |
| 스타터가 크랭크축을 돌리지만 엔진이 시동되지 않음 | 차단기 접점 사이의 간격을 잘못 설정했습니다. | 0,35~0,45mm 내에서 간격을 조정합니다. 간극 게이지로 측정 |
| 홀 센서 실패 | 홀 센서를 새 것으로 교체하십시오. | |
| 히터의 개별 필라멘트가 가열되지 않음 | 스위치, 릴레이 또는 히터 퓨즈가 고장 났고 배선이 손상되었으며 회로의 접점 연결이 산화되었습니다. | 멀티 미터로 회로의 모든 요소를 울리고 고장난 부품을 교체하고 산화 된 접점을 청소하고 단자를 조이십시오. |
다른 차량 시스템과 마찬가지로 VAZ 21074 전기 장비는 정기적인 검사 및 유지 보수가 필요합니다. 오늘날 사용되는 대부분의 "sevens"의 유서 깊은 나이를 감안할 때 일반적으로 이러한 기계의 전기 부품에는 특별한 주의가 필요합니다. 전기 장비를 적시에 유지 관리하면 VAZ 21074를 장기간 문제 없이 작동할 수 있습니다.
