자동차의 공조 파이프 단열 : 재료의 종류, 단열 절차
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자동차 에어컨은 프레온 작동 가스가 열 흡수와 함께 순환 압축 및 증발을 받는 폐쇄 시스템입니다. 냉매의 압력이 감소하거나 이물질이 파이프라인에 유입되면 끓는점이 변합니다. 기체에서 액체로 또는 그 반대로 상전이가 미리 발생합니다. 파이프라인이 멈추기 시작하고 장치의 전원이 꺼집니다.
자동차 에어컨은 자동차에 쾌적한 환경을 조성합니다. 그러나 시간이 지남에 따라 시스템이 더 냉각되고 외부 부품에 서리가 나타납니다. 자동차의 에어컨 파이프를 단열하면 냉각 성능을 높일 수 있습니다. 수리는 유닛을 분해하지 않고 사용 가능한 자재로 수행됩니다.
에어컨 파이프 단열재
자동차가 작동하는 동안 냉각 장비의 효율성이 감소합니다. 부동액 압력 감소, 필터 막힘 및 라디에이터가 있습니다. 파이프 라인에 수분과 서리가 나타납니다.
공조 파이프의 단열
동결 및 결로를 방지하기 위해 자동차 에어컨 튜브의 단열재가 사용됩니다. 재료는 내구성이 있고 표면에 꼭 맞아야 합니다. 단열재의 미끄러짐을 방지하기 위해 안전한 고정이 필요합니다. 펠트나 천 조각과 같은 즉석 재료를 사용하지 마십시오.
파이프를 단열하여 자동차의 에어컨 수명을 연장하고 자동차 내부의 냉각을 향상시킬 수 있습니다. 또한 연료 소비를 줄이는 데 도움이 됩니다.
서리 형성으로부터 에어컨 파이프를 분리해야 하는 경우 자동차 유지 관리가 필요할 가능성이 큽니다. 프레온 압력을 정상으로 높이거나 먼지로부터 라디에이터를 청소하는 것은 장비를 작동 용량으로 복원하는 데 충분한 조치입니다.
에어컨의 얇은 튜브가 얼어 붙는 이유
냉각 시스템의 오작동으로 인해 외부 회로에 성에가 나타날 수 있습니다. 이 경우 프레온은 미리 증발합니다.
에어컨의 얇은 튜브가 얼어 붙는 주요 원인 :
- 열악한 수리 및 냉각 시스템을 프레온으로 다시 채우는 동안 내부 회로로 물이 침투합니다.
- 얇은 파이프 확장으로 디자인 변경.
- 냉각 시스템의 막힘 또는 증발기 다이어프램의 자동 제어 오작동.
- 공조 시스템에 필요한 냉매 압력을 줄입니다.
- 단면의 틈을 막는 얇은 튜브의 기계적 변형.
때때로 동결의 원인은 낮은 주변 온도에서 라디에이터의 프레온이 과도하게 냉각되는 것입니다. 그러나 추운 계절에는 일반적으로 자동차 실내 에어컨 시스템을 사용하지 않습니다.
에어컨 배관 단열재의 종류
냉각 시스템을 보다 효율적으로 작동시키는 일반적인 방법은 외부 부품을 단열재로 감싸는 것입니다.
자동차의 에어컨 파이프 단열재에 대한 기본 요구 사항:
- 내구성, 온도 변화 및 자외선에 대한 내성.
- 절연 표면의 절연 조인트 및 조인트의 견고성.
- 단열재의 가능한 최소 절단 및 이음새 수.
자동차의 공조 튜브 단열에 가장 적합한 재료는 발포 고무와 폴리에틸렌으로 만들어집니다. 이 단열재는 수명이 길고 열전도율이 낮고 습기에 강합니다. 고강도와 탄성의 조합은 외부 파이프라인의 단열 설치를 용이하게 합니다. 또한, 내화재는 가열 시 유독 물질을 방출하지 않습니다.
발포 고무
K-FLEX를 사용하여 자동차의 에어컨 파이프를 단열할 수 있습니다. 이 소재는 높은 탄성과 강도를 가지고 있습니다. 이러한 히터는 발포 고무로 만들어지며, 그 기공은 증기에 영향을 받지 않습니다.
K-FLEX 소재는 내마모성이 있으며 금속을 잘 절연합니다. 또한 파이프 라인 표면에 응축수가 형성되는 것을 방지하고 넓은 온도 범위에서 장치의 작동을 보장합니다.
발포 고무
비닐 접착 테이프로 자동차에 에어컨 튜브의 절연 요소를 고정합니다. 재료의 주요 단점은 높은 가격과 보호 된 금속 표면의 예비 도장 요구 사항입니다.
폴리에틸렌 폼
에어컨 파이프 라인을 감기 위해서는 밀도가 높고 안정적인 단열재가 필요합니다. 재료의 기공이 작을수록 무거운 하중을 더 잘 보호하고 견딜 수 있습니다. 발포 폴리에틸렌은 이러한 특성을 가지고 있습니다.
이 단열재는 여러 유형으로 생산됩니다.
- 한쪽 또는 양쪽에 호일 시트;
- 접착층으로 롤;
- 내경이 다른 중공 튜브.
발포 폴리에틸렌은 단열성과 내습성이 우수합니다. 자동차의 에어컨 튜브 단열재는 저렴한 가격과 단열재 유형을 선택할 수 있기 때문에 인기가 있습니다.
포장하는 가장 좋은 방법은 무엇입니까
자동차의 냉각 시스템을 분리하기 위해 다양한 특성을 가진 상당히 많은 유형의 히터가 생산됩니다.
재료는 중공 튜브 형태로 감겨 있습니다. 내열 접착 테이프로 설치 및 고정 후.
때로는 필요한 직경의 히터를 찾는 것이 불가능합니다. 이 경우 자동차의 에어컨 튜브는 시트 재질로 감싸서 단열됩니다.
이렇게하려면 다음이 필요합니다.
- 파이프 라인의 둘레와 동일한 너비로 필요한 길이의 단열재 부분을 자릅니다.
- 결과 세그먼트로 차에 에어컨 파이프를 단단히 감습니다.
- 비닐테이프로 붙입니다.
시트 발포 폴리에틸렌은 이러한 유형의 단열재에 가장 적합합니다. 이 재료에는 두께, 밀도 및 작동 온도 범위가 다른 여러 유형이 있습니다. 일반적으로 큰 파이프는 단열 시트로 감싸고 얇은 파이프의 경우 적절한 직경의 중공 제품을 사용합니다.
에어컨 온난화 과정
파이프 라인 단열 작업은 독립적으로 또는 자동차 서비스에서 수행 할 수 있습니다. 가공 구역을 결정하고 도구와 재료를 준비해야 합니다. 작업을 완료하려면 줄자, 칼, 튼튼한 비닐 또는 호일 테이프가 필요합니다.
스카치 포일
자동차 에어컨 튜브를 적절하게 단열하는 방법에 대한 일련의 단계:
- 냉각 시스템 외부에 접근할 수 있도록 합니다.
- 단열이 필요한 파이프와 호스를 측정합니다.
- 필요한 크기와 모양의 재료를 집어 들고 자릅니다.
- 씰링 테이프 조인트와 이음새로 단열재 설치를 수행하십시오.
표면에 서리가 없으면 자동차의 에어컨의 얇은 튜브를 단열하지 않는 것이 좋습니다. 추가 단열재는 프레온 냉각을 방해할 수 있습니다. 더운 날씨에 이것은 임계 압력 이상으로 시스템의 압력을 증가시켜야 합니다.
리턴 가스 파이프는 동결 시에만 단열됩니다. 그렇지 않으면 냉각 시스템의 고장으로 프레온 및 수격 현상이 조기에 응축될 수 있습니다.
에어컨의 구리 파이프에 단열재가 필요합니까?
종종 자동차 승객 실의 냉각 시스템의 열화는 장비의 마모와 관련이 있습니다. 따라서 배관을 단열하기 전에 오작동의 다른 가능한 원인을 확인해야합니다.
자동차 에어컨은 프레온 작동 가스가 열 흡수와 함께 순환 압축 및 증발을 받는 폐쇄 시스템입니다. 냉매의 압력이 감소하거나 이물질이 파이프라인에 유입되면 끓는점이 변합니다. 기체에서 액체로 또는 그 반대로 상전이가 미리 발생합니다. 파이프라인이 멈추기 시작하고 장치의 전원이 꺼집니다.
연료 소비가 증가하고 고급의 경우 냉각 시스템의 고장이 발생할 수 있습니다. 따라서 구리 파이프의 단열은 성능을 회복하고 부식을 방지하기 위한 임시 조치입니다. 냉각 시스템의 문제 없는 작동을 연장하려면 정기적으로 차량을 정비하고 청소하고 연료를 보급해야 합니다.
