페라리 자동차 브랜드의 역사

Ferrari는 우아한 모양의 스타일리시 한 스포츠카로 유명합니다. 또한이 개념은 브랜드의 모든 모델에서 추적 할 수 있습니다. 모터 스포츠의 발전을 통해 대부분의 레이스에서 분위기를 조성한 것은이 이탈리아 회사였습니다.

모터 스포츠 세계에서 브랜드의 인기가 급격히 증가한 이유는 무엇입니까? 여기에 이야기가 있습니다.

설립자

이 회사는 XNUMX 년 동안 다양한 이탈리아 자동차 제조업체의 공장에서 일한 창립자에게 명성을주었습니다. 덕분에 대부분의 경험을 흡수했습니다.

엔초 페라리는 98세기 19년에 태어났습니다. 젊은 전문가는 Alfa Romeo 회사에 취직하여 한동안 자동차 대회에서 활약합니다. 자동차 경주를 통해 극한의 작동 조건에서 자동차의 강도를 테스트할 수 있으므로 라이더는 자동차가 구겨지지 않고 빠르게 주행할 수 있도록 자동차에 필요한 것이 무엇인지 더 잘 이해할 수 있었습니다.

이 작은 경험은 Enzo가 경쟁을 위해 자동차를 준비하는 전문가의 직책으로 이동하는 데 도움이되었고, 개인적인 경험을 통해 현대화가 더 성공적 일 것이라고 확신했기 때문에 매우 성공적이었습니다.

동일한 이탈리아 공장을 기반으로 레이싱 부문 Scuderia Ferrari (1929)가 설립되었습니다. 이 그룹은 1930 년대 후반까지 Alfa Romeo의 전체 경주 프로그램을 통제했습니다. 1939 년에 모데나시의 제조업체 등록부에 새로운 이주자가 추가되었으며, 나중에 자동차 산업 역사상 가장 독점적 인 스포츠카 브랜드 중 하나가되었습니다.

회사 이름은 Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari입니다. 창립자의 주요 아이디어는 모터 스포츠의 개발 이었지만 스포츠카를 만들기 위해 어딘가에서 자금을 모아야했습니다. 그는로드 카에 대해 회의적이었고 브랜드가 모터 스포츠에 머물도록 허용하는 불가피하고 필요한 악이라고 생각했습니다. 이것이 새로운 도로 모델이 주기적으로 조립 라인에서 나온 유일한 이유였습니다.

이 브랜드는 대부분의 모델의 독특하고 우아한 바디 실루엣으로 유명합니다. 이것은 다양한 튜닝 스튜디오와의 협력으로 촉진되었습니다. 이 회사는 밀라노에서 온 Touring 회사의 빈번한 고객 이었지만 시체에 대한 독점적 인 아이디어의 주요 "공급자"는 PininFarina 스튜디오였습니다 (이 스튜디오에 대해 읽을 수 있습니다. 별도의 검토에서).

상징

양육 종마 로고는 29 년 알파 로메오 스포츠 부문 결성 이후 등장했다. 그러나 그룹이 현대화 한 각 자동차에는 Enzo가 이끄는 팀이 일하는 자동차 제조업체라는 다른 상징이 있습니다.

엠블럼의 역사는 페라리가 팩토리 레이서로 활동했을 때부터 시작됩니다. Enzo 자신이 회상했듯이, 또 다른 경주 후에 그는 그의 아버지 Francesco Baracca (비행기에서 양육하는 말의 이미지를 사용한 전투기 조종사)를 만났습니다. 그의 아내는 전투 중에 죽은 아들의 로고를 사용할 것을 제안했습니다. 그 이후로 유명한 브랜드의 라벨은 변경되지 않았으며 자동차 제조업체가 보유한 가보로 간주되었습니다.

모델의 차량 이력

Ferrari가 생산 한 최초의로드 카는 AA Construzioni 회사 이름으로 출시되었습니다. 그것은 모델 815 였는데, 그 후드 아래에는 8 리터의 부피를 가진 XNUMX 기통 동력 장치가있었습니다.

• 1946-페라리 자동차 역사의 시작. 노란색 바탕에 유명한 양육 종마를 가진 첫 번째 자동차가 출시됩니다. 125는 12 기통 알루미늄 엔진을 장착했습니다. 그것은 회사 창립자의 아이디어를 구현했습니다. 편안함을 희생하지 않고 도로 ​​차량을 매우 빠르게 만듭니다.
• 1947-모델에는 이미 두 가지 유형의 엔진이 있습니다. 처음에는 1,5 리터 단위 였지만 버전 166은 이미 XNUMX 리터 수정을 받고 있습니다.
• 1948-한정된 수의 특수 Spyder Corsa 자동차가 생산되어 도로 자동차에서 포뮬러 2 자동차로 쉽게 전환 할 수 있습니다. 단순히 펜더와 헤드 라이트를 제거하는 것으로 충분했습니다.
• 1948-Ferrari 스포츠 팀이 Mille-Mile 및 Targa-Florio 대회에서 우승합니다.
• 1949 - 제조업체에게 가장 중요한 레이스에서 첫 번째 승리 - 24 Le-Mann. 이 순간부터 다양한 장편 영화 감독의 대본에 반복적으로 등장하는 두 자동차 거물인 포드와 페라리 간의 대결에 대한 믿을 수 없을 정도로 흥미로운 이야기가 시작됩니다.
• 1951-340 리터 엔진이 장착 된 4,1 America 모델의 생산이 시작되었으며 4,5 년 후 더 강력한 XNUMX 리터 동력 장치를 받았습니다.
• 1953-자동차 운전자의 세계는 250 리터 내연 기관이있는 Europa XNUMX 모델에 대해 알게되었습니다.
• 1954-250 GT로 시작하여 Pininfarin 디자인 스튜디오와의 긴밀한 협력이 시작됩니다.
• 1956-리미티드 에디션 410 슈퍼 아메리카 등장. 총 14 대의 전용차가 조립 라인에서 나왔다. 소수의 부자들만이 그것을 감당할 수있었습니다.
• 1958-운전자는 250 대의 Testa Rossa를 구입할 기회를 얻습니다.
• 1959-양식화 된 250 GT California, 맞춤 제작. F250의 가장 성공적인 오픈 수정 중 하나였습니다.
• 1960-오리지널 GTE 250 패스트 백은 인기있는 250 모델을 기반으로합니다.
• 1962-자동차 수집가들에게도 인기있는 세련된 모델 Berlinetta Lusso가 출시되었습니다. 로드 카의 최대 속도는 225km / h를 약간 넘었습니다.
• 1964-330 GT가 출시되었습니다. 동시에 인기있는 250 시리즈 GTO의 승인이 발표되었습니다. 이 차에는 12 기통의 300 리터 V 자형 엔진이 장착되었으며 그 출력은 5 마력에 달했습니다. 283 단 변속기 덕분에 자동차는 시속 2013km까지 가속 할 수있었습니다. 39 년에 52 개 사본 중 하나가 XNUMX 만 달러에 낙찰되었습니다.
• 1966-새로운 V 자형 12 기통 엔진이 등장합니다. 가스 분배 메커니즘은 이제 XNUMX 개의 캠 샤프트 (각 헤드 당 XNUMX 개)로 구성됩니다. 이 단위는 받았습니다 드라이 섬프 시스템.
• 1968-가장 상징적 인 Daytona 모델 중 하나가 출시되었습니다. 겉으로보기에는 차가 전임자처럼 보이지 않았고 구속으로 구별되었습니다. 그러나 운전자가 기능을 시연하기로 결정하면 최고 속도는 282km / h입니다. 매우 적은 사람이 대처할 수 있습니다.
• 1970-이미 친숙한 체적 펜더와 비스듬한 컷이있는 둥근 헤드 라이트가 인기 자동차 제조업체의 스포츠카 디자인에 나타납니다. 이 대표자 중 하나는 Dino 모델입니다. 한동안 Dino 자동차는 별도의 브랜드로 생산되었습니다. 종종 비표준 모터가 이러한 자동차의 후드 아래에 사용되었습니다 (예 : 6 마용 V-2,0 180).
• 1971-Berlinetta Boxer의 스포츠 버전 등장. 이 기계의 특징은 모터 복서, 또한 기어 박스가 그 아래에있었습니다. 섀시는 레이싱 버전과 유사한 강철 바디 패널이있는 관형 프레임을 기반으로했습니다. 1980 년대 초까지 구매자는 Pininfarin 디자인 스튜디오를 통과 한 308GT4 자동차의 다양한 수정을 제공 받았습니다.
• 1980 년대-또 다른 전설적인 모델이 등장합니다-Testarossa. 로드 스포츠카에는 12 기통에 각각 390 개의 흡기 및 배기 밸브가 장착 된 274 리터 내연 기관이 장착되었으며 그 출력은 XNUMX 마력이었습니다. 차는 XNUMXkm / h로 가속되었습니다.
• 1987-Enzo Ferrari가 새로운 모델 인 F40 개발에 참여합니다. 그 이유는 그 역사를 통틀어 회사의 노력을 강조하기 위함입니다. 희년의 자동차는 길이 방향으로 위치한 8 기통 엔진을 받았는데, 이는 케블라 플레이트로 강화 된 관형 프레임에 고정되었습니다. 차는 편안함이 없었고 좌석 조정도 없었습니다. 서스펜션은 도로의 모든 충돌을 신체에 전달했습니다. 그것은 회사 소유자의 주요 아이디어를 반영한 ​​실제 경주 용 자동차였습니다. 세계는 스포츠카 만 필요합니다. 이것은 기계적인 수단의 목적입니다.
• 1988 - 회사는 설립자를 잃고, 그 후 지금까지 이미 브랜드 주식의 절반을 소유하고 있던 Fiat의 소유로 넘어갔습니다.
• 1992-제네바 모터쇼에서 456 GT RWD 쿠페 출시 피닌 파리나 스튜디오의 GTA.
• 1994-저렴한 스포츠카 F355가 등장하고 이탈리아 디자인 스튜디오를 통과했습니다.
• 1996 년 페라리 550 마라넬로 데뷔
• 1999-제네바 모터쇼에서 발표 된 또 다른 디자인 모델 인 360 Modena의 출시로 두 번째 밀레니엄이 끝났습니다.
• 2003-또 다른 주제 모델-유명한 디자이너를 기리기 위해 출시 된 Ferrari Enzo가 자동차 제조업체에 제공됩니다. 자동차는 포뮬러 1 자동차의 모양을 받았습니다. 12 리터와 6 마력의 660 기통 내연 기관이 동력 장치로 선택되었습니다. 자동차는 100 초 만에 3,6km / h로 가속하고 제한 속도는 350 개에 달합니다. 전체 400 개가 한 장도없이 조립 라인에서 굴러 떨어졌습니다. 그러나 자동차는 약 500 만 유로를 지불해야했기 때문에 브랜드의 진정한 팬만 주문할 수있었습니다. 그런 다음 사전 주문으로.
• 2018-회사의 CEO가 전기 슈퍼카를 개발 중이라고 발표했습니다.

브랜드의 역사를 통틀어 많은 수집가들이 여전히 탐내는 엄청나게 아름다운 스포츠카가 많이있었습니다. 아름다움 외에도이 자동차는 큰 힘을 가졌습니다. 예를 들어, 유명한 Michael Schumacher가 승리 한 F1 자동차는 Ferrari 출신이었습니다.

다음은 LaFerrari의 최신 모델 중 하나에 대한 비디오 리뷰입니다.

이것이 LaFerrari가 3,5 만 달러로 가장 멋진 페라리 인 이유입니다.

질의 응답 :

누가 페라리 로고를 생각해 냈습니까? 브랜드 설립자 Enzo Ferrari는 이탈리아 스포츠카 브랜드의 로고를 발명하고 개발했습니다. 회사가 존재하는 동안 로고는 여러 번 현대화되었습니다.

페라리 로고는 무엇입니까? 엠블렘의 핵심 요소는 양육 종마입니다. 대부분의 변형에서 노란색 배경에 상단에 국기 줄무늬가 그려져 있습니다.