테스트: 고속도로에서 4km/h로 질주하는 Porsche Taycan 120S 및 Tesla Model S "Raven"[동영상]

전기차 렌탈업체 넥스트무브는 포르쉐 타이칸 4S와 테슬라 모델S '레이븐' AWD 성능을 시속 120km로 고속도로에서 테스트했다.

Tesla Model S 성능 AWD 대 Porsche Taycan 4S

테스트 전 포르쉐는 2011년부터 테슬라를 몰던 운전자가 운전했다. 그는 로드스터로 시작했고 지금은 캘리포니아 제조업체의 네 번째 자동차인 로드스터와 모델 S(현재 모델 S)를 보유하고 있습니다.

그는 포르쉐를 많이 칭찬했습니다., 추월시 도로에서의 섀시 및 동작. 그의 의견은 여기 차가 테슬라보다 낫다. 또한 더 잘 운전하고 더 직접적인 인상을 주는 반면 Tesla는 스포츠 모드에서도 사람을 바퀴에서 잘라냅니다. 반면 S 퍼포먼스 모델은 그에게 더 빨라 보였다., Porsche Taycan보다 더 강한 펀치로.

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고속도로 범위 테스트: Porsche 대 Tesla

Tesla Model S Performance는 사용 가능한 용량이 92kWh(총: ~100kWh)인 배터리 변형입니다. 포르쉐 타이칸 4S의 배터리 용량은 83,7kWh(총 93,4kWh)였다. 두 차량 모두 A/C를 섭씨 19도로 설정한 상태에서 주행했으며, Taycan은 최고 속도가 140km/h이고 서스펜션이 최저 설정으로 낮아지는 범위 모드로 전환되었습니다.

실험은 Ciara(독일: Sabrine)가 유럽 전역에서 인기를 끌고 있을 때 수행되었으므로 에너지 소비 및 범위 수치는 다른 조건에서의 운전을 대표하지 않습니다. 그러나 물론 서로 비교할 수 있습니다.

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276km 후, Porsche Taycan 4S는 배터리의 23%를 차지했으며 소비량은 24,5kWh/100km였습니다. Tesla Model S는 32%의 배터리가 남아 있었고 평균 차량 소비량은 21,8kWh/100km였습니다. 자동차 소유자가 나중에 인정했듯이 바람이 없으면 약 20,5kWh / 100km를 예상했을 것입니다.

이날 Porsche Taycan은 362km를 주행했으며, 대부분 고속도로에서 120km/h(평균: 110–111km/h)로 주행했습니다. 이 거리 이후 예상 비행 범위는 0km로 떨어졌고 배터리는 오랫동안 제로 용량 신호를 보냈습니다. 마지막에 자동차는 전력을 잃었지만 주행 모드(D)로 전환할 수 있었습니다.

결국 Tesla는 369km를 주행했으며 평균 소비량은 21,4kWh/100km입니다.. 실제 주행 거리를 고려한 포르쉐 타이칸의 연비는 23,6kWh/100km였다. 계산에 따르면 Taycan은 배터리가 가득 찬 상태에서 376km, Tesla Model S Performance는 이러한 조건에서 424km를 주행해야 합니다.

전기 포르쉐의 배터리가 더 빨리 소모되었지만, 타이칸은 아이오니타 충전소에서 전력을 얻었습니다. Taycan은 250kW의 충전 전력을 얻었고 단 80분(!) 만에 배터리를 21%까지 충전했습니다.

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