ABS 오류 수정

GAZ 차량용 ABS 라이트 코드를 판독하여 Wabco ABS 시스템을 진단합니다.

ABS 브레이크의 전기 부품을 정확하게 식별하고 문제를 해결하려면 개인용 컴퓨터에 능숙하고 기본적인 전기 개념에 대한 지식과 간단한 전기 회로에 대한 이해가 있는 전문가가 이러한 작업을 수행해야 합니다.

시동 시스템의 키와 계기 스위치를 "I" 위치로 돌린 후 ABS 오작동 표시등이 잠시(2~5)초 동안 켜졌다가 제어 장치가 ABS 브레이크 오류를 감지하지 못하면 꺼집니다. ABS 제어 장치를 처음 켤 때 활성 오류가 감지되지 않으면 차량이 약 7km/h의 속도에 도달하면 ABS 오작동 표시등이 꺼집니다.

ABS 오작동 표시등이 꺼지지 않으면 ABS 브레이크의 전자 부품을 진단하여 문제를 식별하십시오. 진단 중에는 ABS가 작동하지 않습니다.

진단 모드를 시작하려면 점화 및 계기 스위치를 "I" 위치로 돌립니다. ABS 진단 스위치를 0,5~3초 동안 누릅니다.

ABS 진단 스위치 버튼에서 손을 떼면 ABS 오류 표시등이 0,5초 동안 켜져 진단 모드가 시작되었음을 나타냅니다. 이 경우 ABS 제어 장치가 판독 중에 나타난 새로운 오류를 감지하거나 진단 키를 6,3초 이상 누르면 시스템이 진단 모드를 종료합니다. ABS 진단 스위치를 15초 이상 누르면 ABS 장애 표시기의 중단이 감지됩니다.

점화 및 계기 스위치가 "I" 위치로 이동할 때 활성 오류가 하나만 등록된 경우 ABS 제어 장치는 이 오류만 발행합니다. 여러 활성 오류가 등록된 경우 ABS 제어 장치는 마지막으로 등록된 오류만 발행합니다.

시작 시스템과 기기 스위치를 전환할 때 활성 오류가 감지되지 않으면 진단 모드가 켜져 있을 때 시스템에 현재 존재하지 않는 오류(수동 오류)가 표시됩니다. 수동 오류 출력 모드는 전자 장치의 메모리에 기록된 마지막 오류가 출력된 후 종료됩니다.

ABS 오작동 표시등에는 다음과 같이 오류가 표시됩니다.

ABS 오작동 표시등 0,5초 동안 켜짐: 진단 모드 실행 확인.

• 1,5초 멈춥니다.
• 오류 코드의 첫 번째 부분.
• 1,5초 멈춥니다.
• 오류 코드의 두 번째 부분입니다.
• 4초 멈춥니다.
• 오류 코드의 첫 번째 부분.
• 등.…

진단 모드를 종료하려면 점화 스위치와 계기를 "0" 위치로 돌립니다.

자동 디버깅.

다음 250시간 동안 해당 시스템 구성 요소에서 오류가 발생하지 않으면 저장된 오류가 메모리에서 자동으로 지워집니다.

ABS 진단 스위치를 사용하여 오류 재설정.

더 읽어보기: 사양 3Y 2L/88L w.

오류 재설정은 현재(활성) 오류가 없는 경우에만 발생합니다.

오류를 재설정하려면 다음을 수행하십시오.

문제 해결 ABS 00287 Volkswagen Golf Plus

약속한 대로, 주요 차량 시스템에서 가장 흔히 발생하는 오류에 대한 일련의 기사를 시작합니다. 이 버그는 그들이 말했듯이 날개에서 기다리고 있습니다. 조만간 특정 브랜드의 모든 소유자가 직면합니다. 40년 경력의 의사 친구가 있습니다. 이 표현이 흔한지는 모르겠지만 Doc에게서 처음 들었습니다.

이것들은 오류입니다. 자동차 작동에서 불가피합니다. 나는 더 말할 것입니다-이러한 결함의 대부분은 자동차의 설계 단계에서 제조업체가 프로그래밍합니다. 차주들이 자주 주유소 방문이 지겨워지면 정비소에 가서 차를 갈아타는 경우가 많다. 세부 사항으로 넘어 갑시다.

ABS 시스템 오류 00287

자동차의 잠금 방지 제동 시스템은 가장 변덕스러운 것 중 하나입니다. 사실, 센서와 센서를 연결하는 케이블은 극도로 가혹한 작동 조건에 있습니다. 최근 생산된 모델에는 미끄럼 방지 시스템, 하강 및 상승 지원, 방향 안정성 및 기타 종소리와 호루라기가 장착되어 있습니다. 이 모든 것이 ABS 알고리즘을 더욱 복잡하게 만듭니다. 이 시스템에는 자갈이나 모래가 들어갈 때 막히거나 파괴될 수 있는 기계식 휠 속도 제어 구역이 포함됩니다.

나는 며칠 전에 있었던 구체적인 사례를 설명할 것입니다. 나는 종종 원격으로 지인과 친구들을 돕습니다. 주유소, 화장대에는 끊임없는 대기열이 있습니다. 내 친구들 중 많은 사람들이 자동차 브랜드에 대한 진단을 가지고 있습니다. 그것은 저렴하고 9세 어린이가 작동법을 배울 수 있으며 많은 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.

엔진 및 변속기에만 오류 코드를 제공하는 가장 단순한 ELM327 장치가 아니라 더 복잡한 장치(예: VAG 자동차용 Vasya 진단)를 구입할 가치가 있습니다.

간단히 말해서, 깔끔한 ABS 오류로 친구가 화재를 일으켰고 ASR이 발생했습니다. ITV 통과 전 눈. 진단 없이 오작동의 원인을 찾는 것은 완전한 어둠 속에서 건초 더미에서 바늘과 같습니다. 그는 현장에서 쉬고 있었지만 진단은 "그와 함께"였다. 오류 코드 00287(오른쪽 뒷바퀴 회전 센서)이 표시되었습니다. 친구가 Chernyshevsky의 질문으로 전화를 걸었습니다. "어떻게 해야 합니까?"

1. 휠 속도 센서 커넥터를 제거합니다. Golf Plus 및 VAG 그룹의 다른 많은 모델에서 커넥터는 센서에 직접 있습니다. 허브 내부에서 설치됩니다. 센서로 가는 전선에서 쉽게 찾을 수 있습니다.

2. 센서를 울립니다. 나는 이미 Burum에서 이 절차를 설명했습니다. 상기시켜 드리겠습니다:

• 간단한 멀티 미터를 가져 가라.
• 그것을 다이오드의 제어 한계로 변환하십시오.
• 멀티미터 와이어를 먼저 한 방향으로 연결한 다음 다른 방향으로 연결하십시오.

더 읽어보기: 제때 와이퍼 교체

방향 중 하나에는 무한 저항이 있어야합니다 (장치는 가장 높은 순서로 1을 갖음). 다른 방향에는 "대략"처럼 약 800 옴이 있어야합니다. 그렇다면 ABS 센서는 전기적으로 양호할 가능성이 높으며 이는 권선이 단락되거나 손상되지 않았음을 의미합니다. 하지만 커널이 손상되었을 수 있습니다. 센서가 작동할 가능성이 더 높으면 계속하십시오.

3. 센서를 제거합니다. 볼트로 고정되어 있습니다. 나사를 푸는 것은 쉽지만 빼는 것이 문제입니다. 조심스럽게 진행해야 합니다. 아마도 센서는 책임이 없습니다. 친구가 고통을 겪었고 XNUMX분 후 Viber를 통해 사진을 보냈습니다.

명백하게, 범인은 빨간 손으로 잡혔다. 센서의 끝이 비스듬합니다. 이것은 모래, 작은 자갈이 추적 영역에 들어갈 때 가끔 발생합니다. Dacha는 그러한 상황에 완벽한 장소입니다. 센서 자체는 저렴합니다(동부 버전에서는 약 1000루블).

ABS 트래킹 링

그게 다야, 당신은 제조업체에 맹세해야합니다. 많은 자동차 모델에서 금속 빗(기어)이 추적 영역으로 사용됩니다. ABS 센서를 통과하는 금속 톱니는 그 안에 전기 충격을 가한 다음 ABS 제어 장치로 이동합니다. Golf Plus(및 기타 많은 브랜드)는 마그네틱 링을 사용합니다. 좋아, 고무 기반. 골프에서 그것은 강자성이며 디자인은 어설픈 것입니다. 이것이 반지가 새 것처럼 보이는 방식입니다.

그러나 그것은 어떻게 입습니까?

금속 가장자리가 녹으로 인해 부풀어 오르고 센서에 문지르기 시작했습니다. 친구에 따르면 그는 여전히 무너지고 어울리기 시작했습니다.

한 마디로 그림이 형편없다. 실제로 문제를 해결하기 위한 네 가지 옵션이 있습니다.

1. 새 반지를 사십시오. 모스크바에서는 여전히 가능하지만 지역에서는 문제가 있습니다. 또한 설치가 쉽지 않습니다.
2. 중고 반지를 구입하세요. 그러나 아마도 이미 설치 과정에서 곧 무너질 것입니다.
3. 사용한 허브 어셈블리를 설치합니다. 어떻게?
4. 새 중앙 장치를 구입하십시오. 비용은 1200 루블입니다.

나는 광고하지 않지만 마지막 옵션이 최악은 아닙니다.

나는 역사로 돌아갈 것이다. 친구가 새로운 중앙 블록을 구입하여 한 시간 만에 설치했습니다. 기존 ABS 센서를 교체했습니다. 20미터 주행하고 오류가 사라졌습니다. 여전히 제어 장치의 메모리에 남아 있었지만 표시등이 꺼지고 ABS 장치가 정상 모드에서 작동했습니다. 물론 몇 분 동안 열심히 일하고 오류를 수정하는 것이 더 좋지만 지금 바로 확인할 수 있습니다.

Bosch ABS 블록 결함 및 해결 방법

브레이크는 자동차에서 가장 중요한 시스템 중 하나이며 모든 자동차 회사에서 이를 적절하게 생산할 수 있는 것은 아닙니다. Bosch ESP ABS 장치는 세계에서 가장 신뢰할 수 있는 장치 중 하나로 인정받고 있습니다. 따라서 Bosch 5.3 ABS 블록은 Toyota, Jaguar, Audi, Volkswagen, Mercedes 등 다양한 모델에 장착되었습니다.

그러나 Bosch ABS 장치도 실패합니다.

더 읽어보기: HBO에 대한 몇 마디

Bosch ABS 장치의 주요 오작동

1. ABS 장치의 오작동을 나타내는 램프가 간헐적으로 켜지거나 켜져 있습니다.

2. 진단 시 하나 이상의 휠 속도 센서가 오작동을 판별합니다.

3. 압력 센서 오류.

4. 부스터 펌프 오류. 부스터 펌프가 계속 작동하거나 전혀 작동하지 않습니다.

5. 진단에서 블록이 나오지 않습니다. ABS 결함 표시등이 항상 켜져 있습니다.

6. 진단은 하나 이상의 흡기/배기 밸브에 오류를 표시합니다.

7. 수리 후 차량에 AUDI ABS 장치가 표시되지 않습니다.

이 경우 다음 오류 코드를 읽을 수 있습니다.

01203 - ABS와 계기판 사이의 전기 연결(ABS 장치와 계기판 사이의 연결 없음)

03-10 - 신호 없음 - 간헐적(ABS 제어 장치와 통신 없음)

18259 - CAN 버스를 통한 엔진 제어 장치와 ABS 장치 간의 통신 오류(P1606)

00283 - 앞 왼쪽 휠 속도 센서-G47 잘못된 신호

00285 - 오른쪽 앞바퀴 속도 센서-G45의 잘못된 신호

00290 - 후방 왼쪽 휠 속도 센서-G46 잘못된 신호

00287 - 오른쪽 뒷바퀴 속도 센서-G48 잘못된 신호

종종 BMW E39와 같은 고장난 ABS 장치를 수리하기 위해 여러 번 시도합니다. 이러한 장치는 자동차 소유자에서 자동차 서비스의 "Kulibins"에 이르기까지 모든 것을 연속으로 고치는 것을 좋아하기 때문입니다.

사진에서 - 밸브 본체와 패스너가 있는 BOSCH ABS 블록 및 별도로 - BOSCH ABS 블록의 전자 부품

따라서 이러한 블록의 수리는 신뢰할 수 없으며 대부분의 경우 성공적으로 끝나지 않는다는 의견이 있습니다. 이것은 기술을 관찰하지 않고 "무릎에"블록을 수리 할 때만 사실이지만 원인이 아닌 결함의 결과 만 제거되기 때문입니다.

연락처가 차단되는 방법에 대한 정보는 웹에서 많이 찾을 수 있습니다. 이론적으로 우리는 그것들이 납땜될 수 있고 모든 것이 작동할 것이라고 가정할 수 있습니다. 알루미늄 도체 파손과 관련된 문제는 50-60 %의 경우에 발생하며이 블록의 복잡한 결함이 아니며 세라믹 판의 납땜은 허용되지 않으며 이러한 "수리"는 오래 가지 않습니다.

사진에서 다른 각도에서 찍은 Bosch의 ABS 블록.

도움이된다면 일반적으로 오래 가지 않는 경우 자체적으로 또는 기존 자동차 서비스 조건에서 수리를 수행하기가 어렵습니다.

어쨌든, 언뜻보기에 그다지 높은 가격이 아닌 중고를 사는 것보다 고품질의 생산 장비에서 블록을 수리하는 것이 더 저렴합니다. 결국 Audi A6 C5 또는 VW ABS 장치와 같이 자동차와 관련하여 자동차에 설치해야하므로 결과적으로 동일한 결함을 얻을 수 있습니다.