현대 코나 일렉트릭 - 첫 주행 후 소감
플리트마켓 2018 기간 동안 64kWh급 현대 코나 일렉트릭을 운전해 볼 기회가 있었습니다. 다음은 자동차와의 짧은 접촉 동안 우리가 수집한 몇 가지 인상과 한 가지 호기심입니다. 자동차는 2019년 XNUMX월 폴란드에서 공식적으로 출시될 예정입니다.
우리가 약 XNUMX분 동안 운전한 현대 전기 자동차는 Auto Wiat의 편집자들이 테스트한 것과 정확히 동일했습니다. 이것은 우리를 놀라게 하지 않습니다 디젤 자동차 산업 잡지의 편집장은 이렇게 말하고 싶습니다. 우리도 원합니다!
> 현대 코나 일렉트릭 '오토 홀리' 편집장: 나도 이런 차를 갖고 싶다! [동영상]
우리의 인상은 다음과 같습니다.
- 흥미로운 사실: 자동차의 엔진(드라이브트레인)은 Leaf, i3 또는 Zoe보다 약간 더 크고, 다른 특성(구조?)은 특히 급 가속 시에 들립니다. 물론 실내는 전기기사처럼 조용하고,
- 큰 장점: 전기 모드에서 자동차의 주행 거리를 보여주는 지도는 경쟁에서 나아갈 때 인상을 주기 때문에 홍보 자료에 표시되어야 합니다.
배터리가 73% 충전된 현대 코나 일렉트릭 레인지
- 큰 장점: 가속력은 BMW i3와 유사하며 Leaf나 Zoe보다 우수합니다. 코나 일렉트릭은 다이내믹한 주행에 문제없이 대처하고,
- 작은 마이너스: 자동차 내비게이션의 충전소 목록에는 아쉬운 점이 많지만 오늘날 변화가 일어나는 속도를 고려하면 매우 오래된 데이터를 보유하는 데 XNUMX년이면 충분합니다.
- BIG PLUS: 회생 제동력을 조정하는 기능은 완벽한 솔루션입니다. 모든 사람은 이전 차량에 적합한 설정을 찾아야 합니다. 3화살(최강재생)이 BMW i3 생각나서 좋은 추억이네요,
- SMALL MINUS: 드라이빙 페달이 하나 부족해서 조금 걱정이 되었습니다. Leaf와 i3는 매우 편안했습니다. 가속기에서 발을 떼면 차가 속도를 늦추고 브레이크를 XNUMX으로 설정합니다. 코나 일렉트릭은 어느 시점부터 굴러가기 시작하고,
- ANI PLUS, ANI MINUS: 서스펜션과 차체가 BMW i3보다 덜 단단해 보였습니다.
- 작은 마이너스: 중앙 터널이 약간 방해가 되고 약간 불필요해 보입니다. 터널이 없으면 내부에 더 많은 공간이 있을 것입니다.
- 플러스: 가죽 커버가 있는 표준 통풍 시트가 마음에 들었습니다. (회사 대변인)
- 작은 마이너스: 운전자의 키가 1,9m인 경우 11~12세 미만의 어린이는 등 뒤에 비교적 편안하게 앉을 것입니다.
- 작은 빼기 : 옅은 청록색 - 제조업체에 따르면 "세라믹 블루" - 색상이 어떻게 든 우리에게 적합하지 않습니다.
- 약간의 빼기: 자동차에는 일종의 디젤과 같은 "BlueDrive"배지가 있습니다.
우리는 또한 자동차가 내년 초에 "거의 확실하게" 판매될 것이라는 사실을 알게 되었습니다. 그러나 대략적인 가격 신고조차 없었습니다. 마치 회사 대표가 우리를 놀라게하지 않으려는 것처럼 말입니다. 우리의 계산에 따르면 더 큰 배터리가 장착된 Kony Electric의 가격은 PLN 180을 조금 넘는 가격에서 시작해야 합니다.
현대 코나 일렉트릭 가격 - www.elektrowoz.pl 견적
현대 코나 일렉트릭 - 편집 첫인상(요약)
최근까지 기아 e-니로는 가족을 위한 이상적이고 가장 기대되는 전기차였습니다. 현대 코나 일렉트릭은 유혹적이었지만 작은 뒷좌석 공간이 우리를 거부했습니다. 그러나 오늘 우리의 두려움은 사라졌습니다. 64개월 후에도 같은 가격의 니로 e-니로와 지금의 코나 일렉트릭 중 하나를 선택해야 하거나, 니로 64kWh가 코나 일렉트릭 XNUMXkWh보다 더 비싸다면, 우리는 현대전기차를 선택하겠다.
게다가 한 번 충전하면 기아 니로 EV보다 조금 더 멀리 갈 수 있습니다.
> 배터리를 사용하는 클래스 C/C-SUV 전기 자동차의 실제 범위 [등급 + 보너스: VW ID. 네오]
관심이 있을 수 있습니다.
