현대 코나 일렉트릭 vs 기아 e-니로 - 트랙에서의 실제 범위 및 전력 소비[동영상]

Nextmove YouTube 프로필은 독일 라이프치히와 뮌헨 사이의 고속도로에서 기아 e-니로와 현대 코나 일렉트릭을 ​​테스트했습니다. 동일한 파워트레인에도 불구하고 더 무거운 기아차가 현대차보다 약간 더 나았어야 한다는 점에서 그 효과는 상당히 예상치 못한 것이었습니다.

테스트는 고속도로의 400km 구간에서 수행되었습니다. 승자는 배터리 소모가 가장 적은 상태에서 목적지(뮌헨)에 도달하는 자동차였습니다. 두 차량 모두 겨울용 타이어를 장착했으며 실험은 섭씨 -1도에서 -7도 사이의 서리에서 XNUMX월에 수행되었습니다. 바람이 바뀌고 있었다.

단 한 명의 운전자만 우리에게 말하지만, 우리는 두 차량 모두 동일한 매개변수를 가질 것으로 예상합니다: 섭씨 19도 난방, 열선 스티어링 및 시트(필요한 경우), 코니 일렉트릭의 경우 120km/h의 크루즈 컨트롤, 기아 e의 경우 123km/h . – 니로지만 두 머신의 물리적인 속도는 같았습니다. 자동차는 일반 모드("Eco"가 아닌 "Normal")로 운행 중이었고 Konie Electric에서는 운전석만 가열되었습니다.

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이륙 당시 자동차의 배터리 충전량은 97%와 98%였습니다. 정확히 얼마인지는 알 수 없으므로 멀리서 평균 에너지 소비량과 테스트 요약에 주의를 기울일 것입니다.

중간: e-Niro가 Kona Electric을 능가합니다.

230km 후 에너지가 고갈되기 시작했을 때 테스터는 충전소로 이동하기로 결정했습니다. 읽은 결과는 다음과 같습니다.

1. 기아 e-니로: 에너지 소비량 22,8kWh(평균), 남은 주행거리 61km
2. 현대 코나 일렉트릭: 23,4kWh/100km 에너지 소비량(결합) 및 23km 남은 주행 거리.

그래서 기아차는 더 크지만 더 적은 전력을 사용하고 운전자에게 더 많은 운전의 자유(더 넓은 범위)를 제공했습니다. 차량 간 38km의 차이는 처음에 언급한 배터리 수준(97% 대 98%)의 차이로 설명하기 어렵습니다.

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두 차량 모두 50kW가 조금 넘는 수준에서 충전을 시작한 다음 최대 70kW까지 증가했지만 75%에서 36kW만 절약했습니다.

경로의 두 번째 구간인 이번에는 170km 길이에서 운전자는 차량을 교환하고 "겨울 모드"를 켜고 실내 온도를 1도 높였습니다. 흥미로운, 리드 테스트 드라이버가 Kony Electric에서 e-Niro로 변경되었을 때 실내가 더 시끄러워졌습니다.. 다른 카메라 녹화인지, 통풍구의 영향인지, 마지막으로 도로 소음인지 말하기는 어렵지만 그 차이는 눈에 띕니다.

결승

뮌헨으로의 여행이 예정되어 있었지만 결승선은 바이에른의 수도에서 멀지 않은 푸르홀젠의 충전소였습니다. 자동차가 거기에 표시되었습니다.

• 기아 e-니로: 평균 소비 전력 22,8km당 100kWh, 주행 가능 거리 67km, 배터리 22%.
• 현대 코나 일렉트릭: 평균 에너지 소비량 22,7km당 100kWh, 주행 가능 거리 51km, 배터리 18%.

요약은 다음과 같이 말합니다. 기아 e-Niro는 1km당 100%, 400km당 4% 향상되었습니다.. 정확히 어떤 것이 "더 낫다"고 말할 수는 없지만 사례별로 남은 주행거리가 가장 좋다고 가정하는 것이 안전합니다. 하지만 400km를 주행한 후 Kona Electric이 e-Niro보다 더 경제적임이 입증되었습니다. . .

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그러나 쉽게 볼 수 있는 것은 e-Niro는 두 측정 모두에서 더 많은 잔여 커버리지를 제공했습니다.. 이것에 대해 운전자를 비난할 수 있지만 자동차도 크루즈 컨트롤이 설정한 거리를 이동하고 있었습니다. 따라서 전기 기아차가 현대차보다 성능이 좋다는 점 외에는 인상을 주기 어렵습니다.

보너스: 현대 코나 일렉트릭과 기아 e-니로 – 리얼 윈터 마일리지

비디오에 제시된 데이터에서 한 가지 더 흥미로운 결론을 내릴 수 있습니다. 120km / h와 약간의 서리에서 두 자동차의 범위는 거의 동일합니다. 이것은 재충전 없이 최대 280km. 최대값은 배터리 용량에 따라 다릅니다. 차량 시스템은 아마도 차량의 전력을 줄이고 약 250-260km를 주행한 후 가능한 한 빨리 충전기에 연결하도록 명령할 것입니다.

비교를 위해 : 좋은 조건에서 현대 코나 일렉트릭의 실제 범위는 415km입니다. 기아 e-니로는 약 384km를 약속합니다.최종 데이터는 아직 알려지지 않았습니다. WLTP 절차에 따르면 자동차는 각각 "최대 485" 및 "최대 455"km를 이동해야 합니다.

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