현대 코나 1.0 T-GDI 시승: XNUMX점 테스트 – 로드 테스트
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현대 코나 1.0 T-GDI: XNUMX점 테스트 – 로드 테스트
파젤라
La 현대 코나 이것은 혼잡한 부문의 최신 도착입니다. 소형 SUV (대중이 점점 더 많이 요구함), 그러나 이 범주의 신성한 몬스터와 함께 플레이하는 데 필요한 모든 권한을 가지고 있습니다. 새로운 크로스오버 한국인이 정말 자랑스러워 디자인 의심할 여지 없이 성공적이고 흥미로운 콘텐츠(일부 경쟁업체와 달리 사 륜구동).
우리는 이미 테스트할 기회가 있었습니다 현대 코나 1.0 T-GDI (독점 제공 전 륜구동) 풍부한 스타일 사용자 정의. 따라서 오늘의 도로 테스트(상대적으로 덜 완성된 버전 가능성) 구매해야 하는 5가지 이유를 분석합니다. SUV 아시아인과 그것에 대해 더 잘 생각해야 하는 3가지 이유. 내가 함께 알아보자 강점 и 결함 으로 작은 크로스오버 디 서울.
마감 - 세심하게 제작
La 현대 코나 이 SUV 세심하게 제작: 기내 - 흠잡을 데 없는 솜씨와 결합된 좋은 재료의 존재 덕분에 - 인지된 품질에 대한 큰 느낌이 있습니다.
디자인은 또한 "성숙"합니다. 시장은 "저렴한" 모양의 키가 크고 좁은 어린이용 크로스오버로 가득합니다. 코나 - 낮고 넓음 - 상위 세그먼트의 자동차처럼 보입니다.
변위 - 저장하는 "천"
Il 엔진 1.0 가솔린 터보 T-GDI 으로 현대 코나 120 마력의 용량으로. 172Nm의 토크는 변위 자동차 강제 제XNUMX자 책임 보험을 절약할 수 있는 콘텐츠입니다.
프로펠러 세 개의 실린더 아시아 브랜드의 다른 모델에서 이미 본 - 작은 i20 и 컴팩트 i30 – 그리고 작은 스포츠 유틸리티 기아 스토닉.
엔진 배송 - 정상적인 사용에 이상적
작은 것을 찾는 것은 쉽지 않습니다. 터보차저 가솔린 엔진 제안한 대로 설득력 있게 전달 현대 코나 1.0 T-GDI 우리의 주인공 도로 시험.
정상적인 사용에서는 가속 페달에 발을 너무 많이 싣지 않고도 적절한 트랙션을 얻을 수 있습니다. 이미 2.000rpm 아래에서 반응이 상당하고 확장 단계에서도 꽤 잘 작동합니다.
소비 - 거의 마시지 않습니다.
우수한 배송 1.0 T-GDI 엔진 으로 현대 코나 대신 가자 소비 특히 실제 사용은 거의 없습니다.
한국 제조사는 18,5km/l의 주행거리를 주장하고 있으며, 차분한 운전 스타일을 채택하면 15세 이상을 문제 없이 유지할 수 있다.
브레이크 - 열과 찬양에서
La 현대 코나 하나뿐이 아니다 SUV 성숙한 디자인뿐만 아니라 도로 행동.
코너링 시 항상 조용하고 고속에서는 안전하다는 느낌을 줍니다. 무엇보다도 이 범주에서는 거의 찾아볼 수 없는 강력하고 효율적인 제동 시스템 덕분입니다.
세 가지 단점: 가격, 소음 및 성능.
Я 결함 국장 현대 코나 아르 가격 높은, шум 으로 엔진 и 공연 어둑한.
La 현대 코나 1.0 T-GDI Xpossible 우리의 대상 도로 시험 그것은이 가격 약간 높은(22.050 евро), 특히 표준 장비가 더 고급스러운 스타일 버전만큼 풍부하지 않다는 것을 고려할 때: 풀 LED 헤드라이트를 사용할 수 없으며 다음과 같은 유용한 액세서리가 있습니다. 항해자 (800유로 포함 라디오 DAB Android Auto Apple CarPlay) 및 안전 팩(€ 800: 전동 접이식 거울, 자동 제동, 사각지대 모니터링 및 후방 교차 교통 경고, 주차장에서 후진할 때 충돌 위험 감소).
Il 1.0 T-GDI 엔진앞서 쓴 것처럼 일반적인 주행 조건에서 적절한 견인력을 가질 수 있는 탁월한 피치를 가지고 있지만 성능을 찾을 때는 그렇게 매력적이지 않습니다. V 세 개의 실린더, 이는 추운 날씨와 가속 단계에서 기내에서 느껴짐을 의미합니다 ...
