현대 i40 세단 1.7 CRDi HP 스타일

그 발전으로 한국 브랜드는 일반 자동차 사용자의 감성을 넘어섰습니다. 이것은 아마도 우리 독자들에게는 해당되지 않을 것입니다. 그러나 자동차를 앞뒤로 이동할 만큼 자동차에 관심이 없기 때문에 모든 사람이 Auto Magazine을 읽는 것은 아닙니다. 그런 다음 그들은 i40을 상자 안의 송아지처럼 봅니다(또는 무엇이든 간에). XNUMX년 차를 갈아타는 사람의 눈으로 보면 액센트와 포니의 시대가 멀지 않았기 때문에 이해할 수 있다.

인쇄와 광고판은 하나이고 현실은 또 다른 것입니다. I40은 네눈으로도 예쁘다? 분명히. 모든 현대자동차 모델이 일관된 디자인 언어를 따르고 있다는 것이 점점 더 분명해지고 있으며 이는 i40, 특히 전면에서 매우 두드러집니다. 자동차가 실제로 올바르게 그려졌다는 사실은 회사와 함께 17인치 이상의 휠이 적합하다는 사실을 발견하기 시작했다는 사실에 의해 입증됩니다. 하지만 ... 우리는 밴 버전이 눈에 더 즐겁다는 데 동의합니까?

인테리어 디자인은 우수한 평가를 받을 자격이 더 적지만 여전히 좋은 점수를 줍니다. 사람이 인테리어를 좋아하고 스위치를 찾거나 용도를 이해하는 데 문제가 없습니다. 아날로그 속도와 회전 속도계 카운터, 그리고 그 사이에 대형 LCD 화면이 있는 (명확하고 유익한) 클래식 게이지도 나쁘지 않습니다. 약간 더 높게 앉고(세단의 경우) 시트는 적당하고(세단의 경우) 충분한 측면 지지, 충분한 공간 및 왼쪽 다리에 대한 좋은 지지가 있으며, 캐빈의 공간은 일반적으로 뒷좌석 승객에게도 인상적입니다. , 그리고 무릎과 앞좌석 등받이 사이에 충분한 공간이 있습니다.

이상적인 자동차? 불행하게도. i40에 그림자를 드리우는 두 가지 작은 점은 잘 작동하는(노크 없는) 자동 변속기와 관련이 있습니다. 운전자가 스티어링 휠에 귀를 대고 명령을 내리려고 할 때 그는 매우 플라스틱 피드백에 직면합니다. 변속 레버를 수동으로 앞뒤로 움직이면 더욱 악화되고 둔감한 "피드백"이 발생합니다. 마치 마가린에 담근 것처럼 느껴집니다. "클릭"이 없습니다. 이해하다?

차량용 스피커를 찾고 있지 않다면 평온에 대한 이 비판을 무시하십시오. 조향 장치에 묶인 다음 사람처럼. 기어 레버와 마찬가지로 너무 부드럽고 간접적이어서 자동차의 느낌을 좋아하는 운전자에게는 적합하지 않습니다. 스포츠 버튼으로 스포츠 프로그램을 활성화하는 것은 별로 도움이 되지 않으며, 기어박스만 한 기어에 더 오래 머물게 됩니다. 네, 경쟁자들은 드라이빙 다이내믹스에서 한 발 앞서 있습니다.

우리는 천천히 가고 있습니다. 모든 것은 CPP가 지시하는 방식과 우리가 운전 학교에서 배운 방식입니다. Ljubljana-Kochevye 노선을 여행 한 후 온보드 컴퓨터는 5,6 킬로미터 당 932 리터의 평균 연료 소비를 보여 주었고 평균 테스트는 훨씬 더 높지 않았습니다. 컨테이너가 67분의 7,2리터 미만인 신선한 XNUMX리터를 얻기 위해 XNUMXkm를 이동해야 했습니다. 평균 XNUMX리터가 적당해 운전이 쉬우며, 이는 자동변속기가 장착된 대형차의 좋은 지표다.

테스트 차량의 이름에는 '하이파워'를 뜻하는 HP의 약어와 LP가 처리할 수 있는 것보다 100배 많은 최대 출력 15kW를 볼 수 있다. 테스트하지 않고 우리는 LP가 성능 한계에 도달했다고 의심하고 136 "마력" HP는 시속 150km를 지칠 수 없는 경우에도 일반적인 리무진 사용에 충분할 것입니다. LP와 HP의 가격차이는? XNUMX유로.

또한 멀티미디어 센터에서 후진 시 음악 자동 끄는 방법을 모르고 앞유리를 세척한 후에도 와이퍼가 작동을 멈춘 후에도 한동안 물이 여전히 앞유리 왼쪽 하단을 따라 흐르고 있다는 점에 대해 우려했다. 사소한 일이라고 말할 수 있지만 경쟁자와 비교할 때 그런 사소한 일에는 i40을 클래스에서 XNUMX위라고 할 긍정적인 의견이 거의 없습니다.

포니 시대에 이 브랜드가 최고와 비교할 가치가 있다고 생각한 적이 있습니까?

i40 세단 1.7 CRDi HP 스타일(2012)

기본 정보

매상:	현대자동차무역(주)
기본 모델 가격:	24.190€
테스트 모델 비용:	26.490€
자동차 보험 비용 계산
가속도(0-100km/h):	11,1
최대 속도 :	197km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	7,2 리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.685cm3 - 최대 출력 100kW(136hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 320Nm @ 2.000-2.500rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 자동변속기 - 타이어 215/50 R 17 V(한국 벤투스 프라임).
용량 :	최고 속도 197km/h - 0~100km/h 가속 11,6초 - 연료 소비(ECE) 7,6/5,1/6,0l/100km, CO2 배출량 159g/km.
Mase :	공차 1.576kg - 허용 총 중량 2.080kg.
외부 치수:	길이 4.740mm - 너비 1.815mm - 높이 1.470mm - 휠베이스 2.770mm
상자:	505

оценка

• 브랜드 내에서 절대적인 진전을 보면 i40은 유럽 및 일본 경쟁사와 비교할 수 있는 눈에 띄고 다소 긴 진전입니다. 몇 가지 더 작은 것들 ...

우리는 칭찬하고 책망합니다

외관

комфорт

넓음

연비

소리 품질

스티어링 커뮤니케이션

일부 스위치 및 레버