엔진 칩 튜닝, 즉 기존 자동차의 출력을 높이는 방법

자동차 튜닝은 단지 외관을 개선하거나 경쟁력 있는 운전을 준비하는 것만이 아닙니다. 엔진 칩 튜닝을 전문적으로 수행하면 동력 장치가 손상될 위험 없이 운전 편의성이 크게 향상됩니다.

기술 매개변수의 변화를 목표로 하는 생산 차량에 대한 모든 개입에는 광범위한 전문 지식과 잘 갖춰진 기술 수단이 필요합니다. 튜닝은 자동차의 다양한 구성 요소에 영향을 미칠 수 있으며 다양한 목표를 달성하기 위해 수행됩니다. 하나는 연료 소비를 줄이면서 엔진 출력과 토크를 높이는 것입니다. 소위를 통해 이것을 구현하는 것이 가장 좋습니다. 칩 튜닝. 숙련된 기계공이 전문적으로 제작하여 매우 좋은 결과를 제공합니다.

칩튜닝이란?

자동차 제조업체는 최신 모델에 장착하거나 특정 모델의 크기, 무게에 맞게 맞춤화하기 위해 다양한 방법으로 엔진을 대형화하는 경우가 많습니다. 동일한 엔진이라도 다양한 출력 및 토크 등급을 가질 수 있습니다. 칩 튜닝의 도움으로, 즉 공장 엔진 관리 컴퓨터 프로그램을 수정하면 이러한 매개변수를 조정하고 개선할 수 있습니다.

– 칩 튜닝을 통한 엔진 파라미터의 증가는 우리의 기대를 충족시키기 위해 클 필요가 없습니다. 그러나 Motointegrator.pl 전문가인 Grzegorz Staszewski는 일반적으로 XNUMX%의 이득으로도 운전 중에 눈에 띄는 차이를 만들기에 충분하다고 말합니다. “이것의 주된 이유는 자동차를 더 역동적이고 유연하게 만들기 위한 것이지만 반드시 더 빨라지는 것은 아닙니다. 무게에 비해 출력과 토크가 너무 적은 자동차 모델이 있습니다. 그래서 가속 페달에 너무 게으르게 반응합니다. 이로 인해 경사면을 오르고 추월을 수행하기가 어려워 운전 안전 수준이 크게 떨어집니다. 이러한 이유로 칩튜닝은 크고 무거운 패밀리카를 일상적으로 운전하는 여성분들은 물론 트레일러를 자주 견인하는 캠핑카와 소형버스 오너들도 선택하는 경우가 많습니다.

참조: 엔진 튜닝 - 힘을 찾아서. 가이드

연료 소비를 크게 줄이는 에코튜닝(ecotuning)이라는 수정 프로그램도 있습니다. 그런 다음 엔진 맵은 중간 rpm 및 부하에서 더 가볍고 연료에 대한 욕구가 적도록 조정됩니다.

칩 튜닝은 어떻게 하나요?

인터넷에는 칩 튜닝 서비스를 제공하는 전문가가 가득합니다. 그러나 엔진 컨트롤러 ECU를 수정하는 작업은 쉬운 작업이 아니며, 부주의하게 수행할 경우 일반적으로 득보다 실이 더 많다는 점을 알아야 합니다. 전문 기술 장비와 기계공에 대한 광범위한 지식이 없으면 이동할 수 없기 때문에 PLN 200-300 쇼핑 센터 옆 주차장에서 칩 튜닝을 올바르게 수행할 수 있다는 보장에 속지 마십시오.

-잘 만들어진 수정의 기본은 우선 엔진의 기술적 상태 분석이므로 우선 동력계에서 진단 측정이 수행됩니다. Motointgrator.pl 전문가인 Grzegorz Staszewski는 동력 장치의 매개변수를 높이는 것이 손상되어 공칭 공장 매개변수와 관련하여 상당히 약해지기 때문에 의미가 없는 경우가 많다고 말합니다. - 자동차는 손상된 유량계, 막힌 촉매, 인터쿨러 구멍, 터보 차저 결함이있을 수 있으며 이러한 결함을 수정 한 후 자동차는 인식 할 수 없을 정도로 변경됩니다. 카탈로그 자동차의 마력은 XNUMX 마력이어야하는데 동력계로 테스트하면 XNUMX 마력 밖에 안되는 것으로 밝혀졌습니다! 이것은 다소 예외적인 경우이지만 절반의 정전이 일반적입니다.

문제 해결 후 섀시 동력계에서 차량을 다시 테스트하고 성능이 제조업체 사양과 동일하거나 매우 근접한 경우 컨트롤러를 변경할 수 있습니다. 올바르게 수행된 수정은 엔진 작동을 미세 조정하여 과부하가 발생하지 않도록 하는 것입니다. 모든 차량 구성 요소는 정밀하게 상호 작용하는 단일 전체를 형성합니다. 한 요소의 오작동은 다른 요소의 고장으로 이어지는 경우가 가장 많으며, 드라이브 변속기는 칩 튜닝 후 과도하게 마모된 엔진에 대처하지 못할 수 있으며 이는 엔진 손상 위험이 높습니다. 그러므로 숙련된 정비사는 어떤 모델이 어느 정도 수정될 수 있는지, 어떤 요소가 공장 설정에 의해 변경될 수 없도록 설계되었는지 잘 이해하는 것이 중요하다는 것을 알고 있습니다.

참조: 디젤 엔진 튜닝은 대부분 기계식이 아니라 전자식입니다. 가이드

엔진 컨트롤러 소프트웨어를 변경한 후에는 차량을 동력계에 다시 놓고 의도한 매개변수 변경이 이루어졌는지 확인해야 합니다. 필요한 경우 성공할 때까지 이러한 단계를 다시 반복합니다. 잘 만들어진 칩 튜닝은 관련 표준에 의해 결정되는 배기 매개 변수의 열화에 영향을 미치지 않으므로 수정 후 표준 기술 테스트 중에 우리 차가 문제가 될 것이라고 걱정할 수 없습니다.

적절한 기술 교육과 지식이 없는 국내 전문가가 제대로 수행하지 못한 칩 튜닝은 일반적으로 불쾌한 결과로 끝납니다. 이러한 변경은 동력학 테스트 없이는 잘 수행될 수 없습니다. 이러한 작업 중 어느 것도 원하는 효과를 가져오지 못하기 때문에 수정 프로그램을 두세 번 다운로드하는 경우가 많습니다. 차에 진단되지 않은 종종 사소한 오작동이 있었기 때문에 그녀가 차를 가져올 수 없다는 것이 나중에 밝혀졌습니다. 검토 중에 후속 제거 후 전력 증가는 예상외로 60%입니다. 결과적으로 터보차저가 폭발하고 피스톤에 구멍이 생기며 자동차 소유자의 지갑에 매우 큰 구멍이 생깁니다.

파워박스

칩 튜닝 방법은 다양합니다. 일부 컨트롤러는 실험실에서 분해하고 프로그래밍해야 하지만 대부분의 경우 프로그래밍은 OBD(온보드 진단) 커넥터를 통해 수행됩니다. 소위 외부 모듈을 사용하는 칩 튜닝과 종종 혼동되는 엔진 매개 변수를 높이는 또 다른 방법도 있습니다. 전원 공급 장치(Motointgrator.pl 웹사이트에서 구매 가능) 이는 센서 신호를 수정하고 엔진 제어 ECU의 판독값을 변경하는 차량 시스템에 연결된 추가 장치입니다. 이를 기반으로 연료량, 터보차저 또는 압축기의 부스트 압력이 변경되고 결과적으로 출력도 증가합니다.

참조: 튜닝 및 스포츠 - 액세서리, 예비 부품 - 온라인 상점 spal.regiomoto.pl

보증 기간 내 자동차 칩 튜닝

파워트레인 개조는 차량 보증 기간 동안 자주 사용됩니다. 현대 자동차에서는 컴퓨터가 소프트웨어의 모든 변경 사항을 기억하며 이 자동차에 대한 보증을 제공하는 서비스를 통해 이를 감지하는 것이 매우 쉽다는 점을 기억해야 합니다. 보증 기간이 끝난 자동차의 경우 대부분의 경우 엔진 관리 소프트웨어를 완전히 변경하는 칩 튜닝이 권장됩니다. 이는 편차의 위험을 제거하는 보다 정확하고 안전한 조정을 제공합니다.

대부분의 경우 웹사이트는 변경 사항을 즉시 감지할 수 없습니다. 컨트롤러가 공장 프로그램을 실행하고 있는지 아니면 수정된 프로그램을 실행하고 있는지 확인하려면 특별한 복잡한 절차가 필요합니다. 그러나 평판이 좋은 일부 프리미엄 브랜드 서비스는 각 점검 시 제어 프로그램을 표준으로 확인하므로 그러한 변경 사항을 간과하여 보증이 상실될 수 있다고 의존해서는 안 됩니다. 동시에 그러한 사이트는 그에 상응하는 많은 비용을 지불하더라도 수정 서비스를 제공합니다.

칩 튜닝을 사랑하는 엔진

– 칩 튜닝의 특성으로 인해 모든 드라이브에 적용될 수 있는 것은 아닙니다. XNUMX년대 이전 세대와 지난 세기의 XNUMX년대 초반 엔진은 적합하지 않습니다. 대부분의 경우 전자 장치가 없는 기계 구조이기 때문입니다. 스로틀 케이블이 분사 펌프에 직접 연결되어 있다는 사실로 쉽게 알 수 있습니다. 그렇다면 완전히 기계적입니다. 가속 페달이 전기식인 자동차에서 소위 전자 엔진 관리 시스템은 엔진이 컴퓨터에 의해 제어되고 소프트웨어가 변경될 수 있음을 보장한다고 Motointegrator.pl 전문가인 Grzegorz Staszewski는 말합니다. 칩 튜닝은 터보차저 엔진에 이상적입니다. 자연 흡기 엔진의 드라이버를 변경할 수도 있지만 항상 출력이 증가하는 것은 아닙니다. 오히려 레브 리미터 또는 속도 리미터를 올리면 됩니다.

예를 들어 주행거리가 200 300km인 차를 바꿀 수 있나요? 유감스럽게도 중고차를 구매할 때 판매자가 표시한 마일리지가 정확하다는 보장은 없습니다. 따라서 주행거리만으로는 칩튜닝 적합 여부를 판단하기 어려우며 항상 동력계로 차량을 완전 진단해야 한다. 주행 거리가 400 ~ XNUMXkm 인 자동차도 잘 관리되고 성능 향상에 금기 사항이없는 경우가 많습니다. 그러나 튜닝을 변경하기 전에 항상 먼저 타이어, 브레이크 및 섀시의 양호한 상태를 관리해야 합니다. 이는 승차감과 무엇보다 주행 안전을 결정하는 요소입니다.