450 Honda CRF2017R 및 RX - 오토바이 미리보기

혼다 새로운 등장을 알린다. CRF450R 2017 경주용 버전, CRF450RX. 이것은 AMA 및 MXGP 챔피언십에서 Honda의 직접적인 경험을 바탕으로 한 자전거로, 기존 모델보다 11% 더 많은 출력을 갖춘 새로운 엔진과 훨씬 더 나은 섀시를 갖추고 있습니다.

혼다 CRF450R

우리는 현재 모델과 비교하여 새로운 Honda CRF450R이 더 많은 성능을 발휘한다고 말했습니다(1,53-0m 스프린트에서 단 10인치, 이는 6,4년 모델에 비해 -2016%를 의미함). 안에 새 엔진 흡기 및 배기 모두에 혁신적인 기술을 사용합니다.

2016년 모델에 탑재된 KYB 에어 포크 대신 Showa 인버티드 스티어러 포크, 49mm 일본 챔피언십에서 사용된 레이싱 유닛을 기반으로 개발된 강철 스프링을 사용합니다.

하강하는 광선 알루미늄 프레임 이제 더 큰 안정성과 견인력을 제공하기 위해 테이퍼 처리되었습니다. CRF450R 2017 완전히 수정된 지오메트리를 갖췄습니다. 더 짧은 휠베이스, 더 컴팩트한 스윙암, 새로운 스티어링 및 트레일 각도 설정이 포함됩니다.

또한 티타늄 연료 탱크와 하단에 위치한 싱글 쇼크 업소버의 상부 피벗 등 디테일 덕분에 무게 중심이 낮아졌습니다.

완전히 새로운 상부 구조 디자인은 매우 효율적인 공기 역학적 성능을 제공하는 동시에 부드럽고 "유기적"인 모양은 라이더에게 최대한의 자유로운 움직임을 제공합니다.

또한 선명한 이미지와 내구성 있는 마감을 위해 필름이 삽입된 그래픽이 특징입니다. 그리고 처음으로 전기 스타터 키트를 사용할 수 있습니다.

레이스 준비 버전

La CRF450RX 모든 면에서 R과 거의 동일합니다. 펜던트가 XNUMX개 있습니다 전반적으로 덜 엄격한 교정, 후방 스프링이 더 탄력적입니다.

또한 뒷바퀴 크기는 18인치이며 표준 장비에는 확대된 연료 탱크, 전기 스타터 및 사이드 스탠드가 포함됩니다.

La ECU 디스플레이 엔듀로 경주의 변화하는 조건에서 견인력을 돕기 위해 CRF450R보다 덜 폭발적인 힘과 토크를 제공하도록 설정되었습니다. Honda EMSB(엔진 모드 선택 버튼) 시스템을 통해 운전자는 세 가지 매핑 중에서 선택할 수 있습니다.

지도 1은 가장 균형이 잘 잡혀 있고 다양한 경로에 적합합니다. 맵 2는 트랙션이 좋지 않은 노면에서 패스를 지원하기 위해 보다 쾌적한 반응을 제공합니다. 맵 3은 가장 스포티한 맵으로, 더 많은 반응성이 필요한 가장 빠른 섹션을 공격하는 데 적합합니다.