Honda Civic Type R 대 Seat Leon Cupra 280 시승: 두 개의 시끄러운 해치백

약 300 마력의 두 대의 뜨거운 스포츠카 사이의 결투. 컴팩트 클래스

컴팩트 스포츠 모델에 대한 인터넷 포럼의 논란이 되자 ​​설렘으로 공기가 요동치기 시작한다. 더 심각하게 박차를 가하면 Honda Civic Type R처럼. 또는 Seat Leon Cupra 280과 같습니다. 따라서 우리는 이미 두 명의 라이벌이 있습니다. 그들의 팬은 특히 거친 언어 펀치를 교환하고 있습니다. 무엇 때문에? 두 모델 모두 분위기를 자극하기 때문입니다. 진짜 광기.

두 자동차 모두 다재다능한 품질을 갖춘 상당히 겸손한 라인업의 최고급 버전입니다. 둘 다 앞 차축에 너무 많은 힘을 보내므로 자동 잠금 차동 장치의 도움이 필요합니다. 둘 다 코너를 유인하고 있지만 Seat는 거의 그것을 보지 못합니다. 트윈 파이프 머플러, 독특한 통풍구 및 대형 휠은 이제 많은 디자이너의 표준 레퍼토리의 일부입니다. 따라서 Cupra 280은 시크릿 운동 선수에 가깝습니다. 그리고 시민? 그것은 화려한 사륜 광고와 같으며 더 외향적인 청중에게 영감을 줍니다. 여기에 숨겨진 것은 없습니다. 우리는 우리가 가진 모든 것을 보여줍니다. 그리고 우리는 많은 것을 가지고 있습니다 : 확장 된 펜더, 앞치마, 문턱, XNUMX 파이프 머플러 및 교통 경찰이 번호판을 확인하게 만드는 괴물 리어 윙. 이것은 Honda 모델을 정상적인 도로에서 운전할 수 있는 합법적인 추적 차량으로 바꿉니다.

Honda Civic Type R은 최고의 모터 스포츠 경험을 제공합니다.

왼손으로 편안한 스티어링 휠을 단단히 잡고 기어 박스에서 튀어 나온 짧은 알루미늄 돌출부에 오른손으로 몸의 약간 올라간 좌석에 가라 앉고 조종사는 단단히 작동하는 변속기의 기어를 쉽게 변속합니다. 그것은 코너 깊은 곳에서 멈추고, 완벽한 라인을 하나씩 그려 내고, 코너가 시작되기 전에 스로틀이 빠져 나가고, 그것을 끌어낼 수있는 잠긴 차동 장치를 남겨두고, 터보는 그것을 다음 직선에서 밖으로 던졌습니다.

도착한 Type R은 Honda 엔지니어가 첫 번째 냄비를 쉽게 저장하여 깊은 저음을 얻었지만 불행히도 약 5000rpm에서 울려 퍼지기 때문에 멀리서 도착을 알립니다. 이러한 시각적 및 청각 적 광경에서 대부분의 목격자와 집게 벌레는이 눈 자석 뒤에 좌석이 있다는 것을 거의 알아 차리지 못합니다. 위장 회색, 혼란스럽게 중얼 거리지만 그의 발 뒤꿈치에서 일본인을 바짝 따라갑니다.

좌석 Leon Cupra 280은 폭발을 방지합니다.

보조 도로에서 Civic은 Leon에서 벗어날 수 없습니다. 그가 할 수있는 모든 것을 제공하고 코너에 진입 할 때 회전 반경을 줄이기 위해 엉덩이를 옆으로 움직입니다. 하지만 큐프라는 이를 꾸준히 따라가며 운전자를 방해하지 않고 정확하게 추월할 수 있다. 힘의 차이를 감안할 때 수수께끼입니까? 비슷한 무게로 30마력의 Honda가 레이스에 참가합니다. 그리고 또 다른 50Nm?

측정 된 동적 특성을 살펴보십시오. 스프린트에서 Type R은 시작 블록보다 시작에서 더 세게 밀고 Cupra 100에서 최대 280km / h까지 60 초가 걸립니다. 100 ~ 0,4km / h의 중간 가속에서 여전히 270 초 더 빠릅니다. 또한 250km / h 대신 XNUMX의 속도가 허용되지만 XNUMX 리터 터보 차저 엔진은 결정적으로 최고 속도로 향하기 전에 압력을 축적하는 데 시간이 더 오래 걸리고 표시등이 깜박이면서 전환하라는 메시지가 표시됩니다. 이때 Seat는 더 균등하게 진행되며 유용한 토크는 더 일찍 아이디어입니다.

옵션 스포츠 타이어는 Cupra에 강력한 견인력을 제공합니다.

하지만 큐프라 퍼포먼스가 잃어버린 기반을 되찾는 요인은 스포츠 타이어다. 선택 사항이며 놀라운 제동 거리와 놀라운 코너링 속도에 꼭 맞는 핏을 제공합니다. 그들과 함께, 스포츠 시트는 뜨거운 타이어와 마른 포장 도로에서 포르쉐 911 GT3만큼 빠르게 철탑 사이를 미끄러집니다. 그러나 폭우가 내리면 이 거의 매끄러운 트레드 타이어는 측면 그립을 거의 또는 전혀 제공하지 않아 Leon이 도로 안전 및 그립 점수에서 점수를 잃습니다.

비용 부분에서는 소프트 스포츠 타이어가 거친 포장도로에서 위험할 정도로 빨리 마모되기 때문에 시트 포인트 손실이 많습니다. Cupra 280이 GT 범위의 Civic Type R이 참여하는 장비 수준에 도달하려면 약 5000유로의 가격으로 추가 액세서리를 주문해야 합니다(예: 좌석, 내비게이션 시스템, 리어 뷰). 카메라, DAB 라디오와 함께 HiFi 시스템. 그리고 다양한 어시스턴트들. 또한 Leon은 소모품에 더 높은 비용이 필요합니다.

즐거움, 이유 또는 둘 다?

그러나 Seat Cupra는 따라 잡고 있습니다. 반대편의 팬들은 중요하다고 생각하지 않기 때문에 종종 무시한다는 주장입니다. 예를 들어 Leon은 승객을 위한 더 많은 공간을 제공하며 필요한 경우 무거운 짐을 실을 수 있습니다(적재량: 516kg, Honda: 297). 시빅과 달리 달그락거리거나 삐걱거리지 않고, 사전 준비 없이 기능을 제어하기가 더 쉽다. 더 작은 회전 반경과 더 나은 후방 시야로 주차가 더 원활해집니다.

요컨대, Leon은 일상 생활을 더 잘 처리합니다. 스포츠 타이어가 없으면(그리고 Cupra는 엄청나게 빠릅니다) 즐거움과 이성이 완벽한 조화를 이루는 가족의 첫 번째 자동차의 대표적인 예가 될 것입니다. 동시에 더 넓은 범위의 적응형 댐퍼 덕분에 더 편안하게 주행할 수 있으며 테스트에서 평균적으로 소비량이 약간 더 낮습니다(8,3km당 8,7리터와 100리터). 실제로 Seat는 두 캐릭터를 결합하여 조용하고 차분하게 일상적인 경로를 여행하며 무해한 척하지만 언제든지 가스를 적용하기 위해 점프 할 준비가되어 있습니다. VW Golf GTI 플랫폼의 사촌과 약간 비슷합니다. 따라서 다재다능한 기능을 갖춘 이 모델이 장비는 덜 갖추었지만 궁극적으로 테스트에서 승리하는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

Honda Civic Type R-근거없는 칭찬

그러나 그와 같은 균형 잡힌 인물이 역사의 연대기에 들어갈 것인가? 극단이 기억에 남아 있기 때문에 의심 스럽습니다. Civic Type R과 같은 자동차는 자신이 하는 일에 대해 매우 공격적이며 빠르다는 것입니다. 지능 부족에 대한 칭찬. 혼다가 이 급진적인 신조를 공언하고 의심과 두려움을 가진 사람들의 사소한 추론으로 흐려지는 것을 허용하지 않는다는 것은 놀라운 일입니다. R형은 불합리한 것을 축하하는 것입니다. 그렇습니다. 정확하게 관련이 있는 것은 아닙니다. 그리고 그것은 훌륭합니다, 그렇죠?

결론

1. 좌석 Leon Cupra 280 성능

427 포인트

선택 사양 인 스포츠 타이어 덕분에 최적의 조건에서 Cupra 280은 코너 주변에서 경주 용 스포츠카의 속도를 추진하여 전력 부족을 성공적으로 보상합니다. 또한 더 나은 편안함으로 차량은 일상적인 사용에 더 유용한 특성을 제공합니다.

2. 혼다 시빅 타입 R GT

421 포인트

Type R은 거친 전사이며 우리가 말하는 것 같습니다. 그것은 또한 멋진 방식으로 움직입니다. 보이는 것처럼 캐빈 공간, 페이로드 및 제작 기술과 같은 것에 관심이 없지만 그 대가로 풍부한 장비 이상을 제공합니다.

텍스트 : Markus Peters

사진 : Rosen Gargolov

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