시승 Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: 일본 소형 왜건 테스트 – 로드 테스트
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Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: 일본 소형 왜건 테스트 – 로드 테스트
파젤라
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Honda Civic Tourer는 많은 여행 가방을 견인하는 데 익숙하고 품위를 포기하고 싶지 않은 사람들을 위한 완벽한 만능 차량입니다. 그러나 Lifestyle Navi ADAS의 고급 버전(28.600유로)의 높은 가격은 많은 잠재적 구매자를 끌 수 있습니다.
La 혼다 시빅 투어러 중 하나이다 스테이션 왜건 콤팩트 가장 다재다능한: 그것은 트렁크 거대하고 매우 편안하며 특히 라이브 공연을 제공합니다.
우리의 도로 시험 우리는 분석해야합니다 강점 и 결함 더 비싼 버전에서: 1.6 i-DTEC 라이프스타일 선박 ADAS... 우리 테스트의 자동차는 여전히 유로 5 그러나 이제 며칠 동안 환경 보호 규정을 준수하는 옵션이 이미 대리점에서 동일한 가격으로 제공됩니다. 유로 6... 일본 가족이 어떻게 지내는지 알아봅시다.
도시
La 도시 이것은 이상적인 서식지가 아닙니다 혼다 시빅 투어러: 예를 들어, 주차장에서는 신체 보호 장치가 부족하고 전체 치수를 인식하기 어렵게 만드는 수많은 돌출부를 처리해야 합니다. 다행히 전면 및 후면 센서가 표준으로 제공됩니다.
Le 어댑티브 리어 서스펜션 – 또한 포함 – 조약돌의 효과적인 흡수를 보장합니다(운전 모드를 선택한 경우) 위로) 그리고 엔진 터보 디젤 1.6 i-DTEC 120마력 그리고 300Nm의 토크는 정지 상태에서 전력 질주할 때 매우 잘 어울립니다(시속 10,5에서 0km로 가속하는 데 100초). 물론 견인력은 2.000rpm 이후에야 강력하게 시작됩니다.
도시 밖
Le 공연 발표 혼다 시빅 투어러 1.6 i-DTEC 매우 흥미롭습니다-195km/h의 최고 속도와 10,5에서 0km/h까지 가속하는 데 100초-그러나 가장 흥미로운 점은 다릅니다. 조타, 그다지 민감하지 않으며 "해킹"되지 않을 때 최상의 결과를 제공합니다.
Il 속도 편안한 레버를 특징으로 하는 XNUMX단 수동 변속기는 대신 해당 부문에서 최고 중 하나이며 클러치 빛
고속도로
La 혼다 시빅 투어러 이 스테이션 왜건 고속도로에서 수 킬로미터를 여행하는 사람들에게 이상적입니다. 매우 조용한 엔진, 고속에서 우수한 안정성, 운전실의 완벽한 방음 및 정학 소프트(모드에서 위로), 도로 표면의 모든 불규칙성을 매우 잘 필터링합니다.
한편, 나는 브레이크 (임플란트가 더 강력할 수 있음)자치: 제조사에서 고시한 1.280km 주행은 불가능하며, 부자연스러운 방식(예: 2.000rpm 이하) 주행 시에만 1.000km 이상 주행이 가능합니다.
선상 생활
사랑에 빠지다 혼다 시빅 투어러 그냥 열어 트렁크: 쿠페는 동급 최대 규모(624리터, 1.668인승 구성 시 XNUMX리터)로 상승 가능성도 있다. 세션 뒷좌석( 재즈 и CR-V) 일반적으로 승객을 위해 예약된 영역에서 부피가 큰 품목을 수용합니다.
캐빈이 그렇게 넓지 않은 것은 유감입니다. 뒤쪽에 앉아있는 사람들은 실제로 어깨와 다리 부분에서 몇 센티미터에 접근 할 수 있습니다. 장 장식: 상태가 좋지 않은 바디 패널 어셈블리 계기반 마스터리 레벨 달성(일부 재료를 선택하면 입이 떡 벌어질지라도).
가격 및 비용
이것을 너무 많이 우회하는 것은 의미가 없습니다. 혼다 시빅 투어러 1.6 i-DTEC 라이프스타일 내비 ADAS 비쌉니다 (28.600 евро) 하지만 표준 장비 그것은 풍부하지만 매우 사용자 정의 할 수 없습니다. 합금 휠 17"부터, 이중 구역 자동 실내 온도 조절, 크루즈 컨트롤, 안개등, 위성 네비게이터, 알루미늄 페달, 디지털 라디오, 전기 접이식 거울, 전방 주차 센서 e 후방 с 후방 카메라 e 어댑티브 리어 서스펜션... 꽤 길다 보증, 100.000년 또는 XNUMXkm.
성공의 부족은 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다 가치의 보존 나에 관해서는 소비 (25,6km/l 주장, 약간의 주유만으로 20 이상). 경쟁사에 비해 저속에서의 열의가 적기 때문에 2.000rpm 이상에서 필요 이상으로 더 자주 달리게 됩니다(결과적으로 "갈증"이 증가함). 스테이션 왜건 일본어).
보안
La 안전 장비 으로 혼다 시빅 투어러 1.6 i-DTEC 라이프스타일 내비 ADAS 매우 부자: 하이빔 돌격 소총, 에어백 전면, 측면 및 커튼, 힐 스타트 어시스턴트, Isofix 공격, 비상제동, 광센서, 레인 센서 그리고 타이어 압력 센서. 그러나 진짜 보석은 포장입니다. ADAS: BSI (사각지대에 대한 정보), STM (조종시 교통 신호), FCW (전면 충돌 경보), LDW (차로 이탈 경고) e TSR (도로 표지판 인식).
약하고 거친 제동 시스템과 같이 완전히 설득력이 없는 다른 요소와 결합된 유용한 도구 세트 가시성 그다지 크지 않은 유리 표면으로 벌점을 받습니다. 고속 코너에서 일본 가족은 항상 안정적이고 안전합니다.
Спецификация
기술
| 엔진 | 터보 디젤 |
| 변위 | 1.597의 cm |
| 최대 출력/rpm | 88kW(120HP) @ 4.000중량 |
| 최대 토크/회전수 | 300 Nm ~ 2.000 입력 |
| 논쟁 | 유로 5 |
| 변속기/트랙션 | 6단 수동/앞 |
힘
| 배럴 | 624 / 1.668리터 |
| 탱크 | 50의 리터 |
성능 및 소비
| 최대 속도 | 195km / 시간 |
| Acc. 0-100km/h | 10,5 초 |
| 어브. / 내선 / 가득한 소비 | 23,8 / 26,3 / 25,6km / 리터 |
| 자유 | 1.280 km |
| CO2 배출 | 103g / km |
사용 비용
аксессуары
| 디지털 카 라디오 | 연속 된 |
| 17인치 알로이 휠 | 연속 된 |
| 이중 구역 자동 실내 온도 조절 | 연속 된 |
| 크루즈 컨트롤 | 연속 된 |
| 안개등 | 연속 된 |
| 위성 네비게이터 | 연속 된 |
| 전기 접이식 거울 | 연속 된 |
| 전방 주차 센서 및 포스트. | 연속 된 |
| 정학 게시. 적응 | 연속 된 |
| 메탈릭 페인트 | 700 евро |
