Honda CB125F - 실용적이고 경제적입니다.
125cc 엔진을 장착한 이륜차가 폴란드 도로에 점점 더 많이 등장하고 있습니다. 가장 흥미로운 제안 중 하나는 매력적인 외관, 적절한 솜씨 및 저렴한 가격을 결합한 새로운 Honda CB125F입니다.
Honda 팬은 CBF 125를 소개할 필요가 없습니다. 실용적인 이륜차는 수년 동안 회사에서 제공했습니다. 현재 시즌을 위한 새로운 CBF가 준비되었습니다. 새 오토바이(CB500F, CB650F) 라인에 속하는 장비는 변경된 이름인 CB125F로 강조됩니다. 참신함이 실제로 가장 작은 SV인지 아니면 심층 현대화 이후 지금까지 제공되는 XNUMX 트랙인지 오랫동안 논쟁 할 수 있습니다.
그러나 Honda가 이 프로젝트를 진지하게 받아들였다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 그녀는 엔진 작업을 하고 프레임, 림의 모양, 페어링의 모양과 크기, 조명, 방향 지시등, 벤치, 풋페그, 체인 케이스, 심지어 리어 서스펜션 스프링의 색상까지 변경했습니다.
복잡한 개선은 오토바이의 외관에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. CB125F는 더 이상 극동 지역의 고객을 위해 설계된 저렴한 이륜차처럼 보이지 않습니다. 광학적으로는 언급된 CB500F 및 CB650F에 더 가깝습니다. 마음이 젊은 사람들은 신중한 페인트 구성을 피하는 것도 감사할 것입니다. 밝은 노란색 CB125F에는 만족할 만한 것이 있습니다.
조종석에는 속도계, 회전 속도계, 연료 게이지, 일일 주행 거리계 및 현재 선택한 기어 표시가 있습니다. 가장 단순한 시계조차도 자리가 없다는 것이 유감입니다.
CB125F의 디자이너는 "125"을 위해 CBF17에 사용된 125인치 휠을 포기했습니다. 울퉁불퉁하거나 비포장 도로를 극복해야 할 때 우리는 그들을 감사할 것입니다. 이러한 조건에서 CBXNUMXF는 놀라울 정도로 편안합니다. 부드러운 서스펜션 설정도 효과가 있습니다.
배기매니폴드 바닥상태는 걱정하지 않으셔도 됩니다. 지상고는 160mm 이상입니다. 아스팔트에서 빠르게 주행하려고 할 때 브레이크를 밟은 후 프론트 서스펜션이 다이빙합니다. 스프링 예압은 뒤쪽에서만 조정할 수 있기 때문에 이것으로 계속 유지됩니다.
우리는 엔지니어들이 파워트레인을 자세히 살펴봤다고 언급했습니다. 10,6마력을 사용할 수 있습니다. 7750rpm 및 10,2rpm에서 6250Nm. 혼다 CBF 125보다 약간 작습니다.
0,7 HP 및 1Nm은 저속 및 중속에서 성능을 향상시키도록 설계되었습니다. 우선 시내 교통에 감사드립니다. 부드러운 출발이 더 쉬워지고 고단 기어가 더 빠르게 변속될 수 있습니다. 기어 선택 메커니즘은 정확하고 조용합니다. 클러치 레버는 차례로 상징적 인 저항을 제공하므로 교통 체증에서 장시간 운전도 손바닥에서 불가능합니다.
아직 125단 기어비의 기어비가 없는게 아쉽네요. CBF는 다목적 오토바이를 목표로 합니다. Six는 연료 소비를 줄이고 국도와 고속도로에서 편안함을 향상시킵니다. 대안은 기어를 늘리는 것입니다.
현재 사양에 따르면 CB125F는 70km/h까지 효율적으로 가속하고 경로에서 90km/h의 "순항"을 쉽게 유지합니다. 유리한 조건에서 이 기술은 110-120km/h로 가속됩니다. 그러나 최대 속도에서 회전 속도계 바늘은 눈금 끝에 도달합니다. 장기적으로 이러한 드라이브는 엔진에 도움이 되지 않습니다. 또한 공기만으로 냉각되기 때문에 과부하 상태에서 구동부의 최적 온도를 유지하기 어렵습니다.
집중 운전에도 연료 소비는 3 l / 100km의 임계 값을 초과하지 않습니다. 일반적인 작동 조건에서 엔진은 2,1-2,4 l / 100km를 소비하며 13리터 탱크와 함께 인상적인 범위를 보장합니다. 운전 스타일에 따라 400~500km마다 주유소를 불러야 합니다.
128kg의 연석 중량, 좁은 타이어 및 직립 운전 자세로 Honda CB125F는 다루기 쉽습니다. 모퉁이에 오토바이를 설정하는 것뿐만 아니라 기동에 문제가 없습니다. 소파는 도로 위 775mm 높이로 키가 작은 사람도 발을 딛고 설 수 있습니다. 그러나 이것은 극단적인 시나리오입니다. CB125F는 매우 민첩하며 교통 체증에 걸린 자동차를 추월하는 속도로 속도를 줄여도 균형이 무너지지 않습니다.
넓은 벤치와 직립 라이딩 포지션은 자전거가 장거리 라이딩에서도 그 가치를 입증할 것임을 암시합니다. 그러나 그렇지 않습니다. 고속 주행 시 돌풍이 느껴질 수 있습니다. 작은 측면 페어링은 무릎과 다리의 공기 흐름을 전환하지 않습니다. 지표 위의 후드도 비효율적입니다. 추운 날 오토바이 옷을 입지 않고 타는 것은 확실히 편안하지 않을 것입니다.
Honda CB125F의 가격은 PLN 10입니다. 이것은 레드 윙 배지 아래에 있는 그룹 팔레트에서 가장 저렴한 900개 중 하나입니다. 이 기술은 특별한 감정을 유발하지 않지만 건전하게 설계되고 작동하기 쉽고 경제적입니다. 카테고리 B 운전 면허증을 125년 이상 가지고 있고 두 바퀴로 바꾸고 싶은 사람은 누구나 기뻐할 것입니다.
