결코 존재하지 않는 Holden Commodore! 비밀 자동차, 택시 섀시 및 SUV 스타일의 스바루 아웃백은 시대를 몇 년 앞섰으며, 이는 홀든을 뒤집어 놓고 그의 미래를 다시 썼을 수도 있습니다.

Holden은 원래 V-car Commodore의 개선된 버전을 출시하지 않았지만 매우 근접했습니다. (이미지 제공: 윌리엄 비센테)

새로 발견된 사진은 이전에 본 적이 없는 Holden 모델을 보여줍니다. 1980년대 초에 생산에 투입되었다면 GMH 역사의 과정을 바꾸고 호주 가족용 자동차를 바꿀 수도 있었을 것입니다.

1981년형 VH 코모도어에 대한 전체 크기 점토 제안의 배경에는 코모도어 유틸리티 도면과 모델 뒤의 단단한 트레이, 다른 벽에 걸려 있는 양각 크로스오버 버전이 포함되어 있습니다. .

본체와 캡 트레이는 1978세대 Commodore V-car 세단 및 왜건(1988년부터 XNUMX년까지 VB/VC/VH/VK/VL)을 기반으로 하며 "V-Truck"을 선물로 운반하기도 합니다. 증거로 제목.

1979년 말이나 1980년 초 피셔맨스 벤드에 있는 GMH의 디자인 스튜디오에서 찍은 사진은 VB 코모도어가 아직 매진 중이었을 때 홀든이 1980년대 중반(VK 코모도어 시대)에 코모도어의 상업용 버전을 출시할 계획임을 보여줍니다.

VH Commodore에 대한 이 점토 제안은 분명히 거부되었습니다. (이미지: 홀든)

이것들은 당시 시간을 끌기 위해 노력하고 있던 WB Kingswood에 기반을 둔 자동차와 밴을 대체했을 가능성이 가장 높지만 실제로는 1971년 Kingswood HQ를 기반으로 했기 때문에 이 사진을 찍을 즈음에는 이미 노후화되었습니다. 거의 XNUMX대 연령.

불행히도 V-Truck과 Tray는 도착하지 않았고 Holden은 구식 WB 라인업이 너무 오래된 최신 XD-XF Falcon ute 및 밴을 포함하여 Ford Falcon 라인업에서 계속해서 치명적인 판매 감소를 겪었습니다. GMH가 마침내 파산에 직면하고 1986년 XNUMX월 미국의 모회사인 General Motors가 구제금융을 받을 때까지 제대로 된 도전.

이 부활절 달걀은 코모도어의 상업용 변형이 80년대 중반에 계획되었음을 시사합니다. (이미지: 홀든)

금융 구제 이후 지속 불가능한 부채를 재구성하고 제거한 Holden은 동일한 실수를 두 번 반복하지 않고 1990세대 VN Commodore 도입 1990년 후인 XNUMX년에 VG Commodore ute를 출시하여 회사를 회생시키는 데 핵심적인 역할을 했습니다. XNUMX년대.

VN 스테이션 왜건(코일 스프링 리어 엔드 사용 - 호주 최초의 리프 스프링이 없는 차량)을 기반으로 VG ute는 단 10만 달러(20년 달러로 약 2021만 달러)에 출시되었습니다. 오늘날 거의 살 수 없는 양의 재설계된 미등.

서명: 최초의 생산 Commodore ute는 VG와 함께 1990년이 되어서야 등장했습니다. (이미지: 홀든)

Holden이 VG용 ute 렌더링을 날려버렸는지 여부는 알 수 없지만 트레이 패턴은 2003년에 출시된 20세대 Commodore 기반 ute, 단색 캡 및 섀시 트레이 VY와 현저하게 유사합니다. V-Truck 스케치가 탄생한 지 XNUMX년 후.

최초의 단일 톤 항공기 Commodore는 2003년 VY와 함께 등장했습니다. (이미지: 홀든)

Adventra보다 20년 이상 앞서

한편, Holden의 다른 79세대 Commodore 기반 제품인 Commodore Wagon 크로스오버는 80/XNUMX년에 시장을 얼마나 앞섰는지 감안할 때 훨씬 더 놀랍습니다.

4WD 오프로드 기능, 두툼한 휠/타이어, 불룩한 펜더, 높은 지붕 및 랜드로버 디스커버리 스타일 채광창이 렌더링에서 분명해지며 이것이 원래 스바루보다 약 4년 앞선 코모도어 15WD 스테이션 왜건임을 암시합니다. Outback 1996 및 20년 Holden의 자체 VY Adventra 크로스오버가 XNUMX년에 출시되기 전.

실제 Holden Adventra는 2003년까지 나타나지 않았습니다(VZ 모델 표시). (이미지: 홀든)

이것이 Adventra에 영감을 주었습니까? 후자는 2004년 몇 달 후 출시된 더 야심찬 Ford Territory(호주 유일의 SUV)에 비해 시장에서 실패했지만, Holden이 나올 자원(및 용기)을 찾았다면 상황이 달라졌을 수 있습니다. 새로운 수준. 이것으로 1980년대 초중반.

그 당시에는 SUV가 특별한 것이 아니었고 비교 가능한 유일한 승용차 기반 크로스오버는 American Motors Concord 4WD와 그 정도는 덜했지만 더 작은 Subaru Leone 4WD 스테이션 왜건이었습니다. 둘 다 적극적으로 판매되었습니다.

이 Holden 크로스오버 개념이 Commodore V-car 스테이션 왜건을 기반으로 한 것인지 단일 저해상도 이미지의 관련 V-Truck을 기반으로 한 것인지는 구분하기 어렵습니다. Matra Simca Rancho의 더 큰 버전과 가장 유사하기 때문입니다. — 비록 전륜구동이었지만 1977년부터 1984년까지 프랑스에서 생산된 XNUMX도어 Ute 기반의 프로토 SUV.

Holden은 Matra Simca Rancho에서 영감을 얻었습니까? (이미지: 아카이브)

Holden의 오랫동안 잃어버린 역사의 새로운 부분으로서, 새로 발견된 이 사진을 보는 것은 씁쓸하고 달콤한 것입니다. 생산 모델로서 시장 점유율의 급격한 하락을 방지하고 수십 년 전 GMH를 비옥한 신시장으로 밀어넣기 위한 렌더링의 잠재력은 특히 SUV가 20% 이상을 차지할 것이기 때문에 20/50 비율을 고려할 때 돌이켜 보면 분명합니다. 2021년 호주 총매출. 픽업은 거의 25%입니다.

더 중요한 것은 Holden이 호주 신차 구매자가 미래에 어디로 갈 것인지를 정확하게 예측할 수 있는 선견지명과 의지가 있음을 증명한다는 것입니다.

전경에 있는 자동차의 경우 - VH Commodore 입찰에 실패한 경우 어떻게 해야 합니까?

1981개 창 프로필은 1984년 XNUMX월 실제 생산 VH 세단 출시까지 연기되었지만 XNUMX년 초 VK 후속 모델을 위해 유지되었습니다.

겉보기에 포팅된 VB/VC 헤드라이트는 VH의 더 기울어지고 날렵한 프런트 엔드보다 훨씬 덜 수정되었기 때문에 GMH가 제안을 거절한 것이 옳았다고 생각합니다. 자동차 구매자는 이전 Commodores에서 거래하여 VH의 판매 문제를 악화시켰습니다. 또한 좁은 그릴은 어색하게 자리 잡고 있어 불필요하게 눈에 거슬립니다.

그러나 범퍼는 당시 XD Falcon과 시각적으로 유사한 강철 조각의 플라스틱 사본으로 보이므로 Holden의 디자이너가 이것을 실험한 이유를 이해할 수 있습니다.

벽에 걸린 그림으로 돌아가서… 어떻게 생각하세요? Holden이 VH-VK-VL 시대의 Commodore ute와 Adventra 스타일의 크로스오버를 설계하고 제작했어야 했다고 생각하십니까?