수동 변속기에서 오일 교환이 중요한 이유

수동 변속기의 오일 교환 여부에 대한 논쟁은 수년 동안 계속되었습니다. 일부 운전자는 서비스 북에 기록된 내용을 가리키고 다른 운전자는 개인적인 경험에 따라 안내됩니다. 포털 "AvtoVzglyad"는 이 토론을 종료합니다.

많은 모델의 서비스 북에는 "역학"의 오일을 전혀 변경할 필요가 없다고 기록되어 있습니다. 마찬가지로 클래식 변속기는 "자동"보다 더 안정적입니다. 따라서 다시 한 번 "등반"할 가치가 없습니다. 알아 봅시다.

연료 연소 과정으로 인해 엔진이 예열되면 변속기는 전적으로 기어와 베어링에서 발생하는 마찰력 때문입니다. 따라서 기어박스는 최적이 아닌 온도 조건, 특히 추운 날씨에서 훨씬 더 오래 작동합니다. 이것은 오일의 자원을 감소시켜 점차 보호 특성을 잃고 그 구성에 첨가제가 생성됩니다.

작동 중에 가장 작은 금속 칩 입자가 오일에 들어가기 때문에 상자에 강한 하중이 작용하여 변속기 부품이 마모된다는 사실을 잊지 마십시오. 그리고 "기계"의 설계는 "기계"와 배리 에이터와 같이 특수 필터 또는 자석의 설치를 제공하지 않습니다. 즉, "쓰레기"는 장치 내부에서 계속 움직이며 연마제처럼 기어와 베어링에 작용합니다. 브리더를 통해 점차적으로 빨아들이는 먼지를 여기에 추가하십시오. 이 모든 것은 조만간 가장 신뢰할 수 있는 상자도 "마무리"할 것입니다.

이제 신뢰성에 대해. 수동 변속기에도 심각한 설계 결함이 있습니다. 예를 들어 Opel M32에서는 베어링과 롤러가 빨리 마모되는 반면 Hyundai M56CF에서는 베어링이 파손되고 씰이 새고 있습니다. AvtoVzglyad 포털은 이미 다른 제조업체의 기계식 변속기 문제에 대해 작성했습니다.

따라서 수동 기어 박스의 오일을 교체해야하며 현재 일부 자동차 제조업체는 이미 작동 지침에 이를 규정하기 시작했습니다. 현대자동차는 120km마다 유체를 교체할 것을 권장하며, 전륜 구동 모델의 경우 AVTOVAZ는 000km 간격을 나타냅니다. 가장 책임있는 회사는 180km 후, 그리고 000-10km마다 어셈블리에서 오일 교환을 규정하는 Chinese Brilliance로 밝혀졌습니다. 자동차를 운행한 후에는 윤활유를 교체하는 것이 좋기 때문입니다.

오일 교환으로 모든 수동 변속기가 더 오래 지속됩니다. 동시에 시간이 지남에 따라 페니 씰을 변경할 수 있습니다. 따라서 상자는 오랫동안 당신을 실망시키지 않을 것입니다.