가솔린 AI 92, 95, 98의 화학 성분

휘발유의 구성에는 경질 탄화수소, 황, 질소, 납과 같은 다양한 화학 원소와 화합물이 포함됩니다. 연료의 품질을 향상시키기 위해 다양한 첨가제가 추가됩니다. 이와 같이 화학 성분은 원료 추출 장소 (오일, 생산 방법 및 첨가제)에 크게 의존하기 때문에 휘발유의 화학식을 쓰는 것은 불가능합니다.

그러나 하나 또는 다른 유형의 휘발유의 화학적 조성은 자동차 엔진의 연료 연소 반응 과정에 큰 영향을 미치지 않습니다.

실습에서 알 수 있듯이 휘발유의 품질은 주로 생산지에 따라 다릅니다. 예를 들어 러시아에서 생산되는 석유는 페르시아만이나 같은 아제르바이잔에서 생산되는 석유보다 품질이 훨씬 나쁩니다.

러시아 정유 공장의 오일 증류 공정은 매우 복잡하고 비용이 많이 들지만 최종 제품은 EU 환경 기준을 충족하지 못합니다. 그렇기 때문에 러시아의 휘발유가 너무 비쌉니다. 품질을 향상시키기 위해 다양한 방법이 사용되지만 모두 비용에 영향을 미칩니다.

아제르바이잔과 페르시아만의 석유에는 소량의 중원소가 포함되어 있으므로 연료 생산 비용이 저렴합니다.

XNUMX세기 초 휘발유는 정류(기름 증류)를 통해 얻었습니다. 대략적으로 말하자면, 그것은 특정 온도로 가열되었고 기름은 여러 부분으로 나뉘었고 그 중 하나는 휘발유였습니다. 이 생산 방법은 석유의 모든 무거운 물질이 자동차 배기 가스와 함께 대기로 유입되었기 때문에 가장 경제적이고 환경 친화적이지 않았습니다. 그들은 많은 양의 납과 파라핀을 함유하고 있어 당시 자동차의 생태계와 엔진을 모두 손상시켰습니다.

나중에 휘발유를 생산하는 새로운 방법 인 크래킹 및 개질이 발견되었습니다.

이 모든 화학 과정을 설명하는 것은 매우 길지만 대략 다음과 같습니다. 탄화수소는 산소와 탄소가 주성분인 "긴" 분자입니다. 오일이 가열되면 이러한 분자 사슬이 끊어지고 더 가벼운 탄화수소가 생성됩니다. 거의 모든 유분은 지난 세기 초와 같이 폐기되지 않고 사용됩니다. 크래킹 방법으로 오일을 증류하여 휘발유, 디젤 연료, 모터 오일을 얻습니다. 연료유, 고점도 기어 오일은 증류 폐기물에서 얻습니다.

개질은 더 높은 옥탄가의 휘발유를 얻고 최종 제품에서 모든 중원소를 제거하는 고급 오일 증류 공정입니다.

이러한 모든 증류 과정을 거친 후 얻은 연료가 깨끗할수록 배기 가스에 포함된 독성 물질이 적습니다. 또한 연료 생산에는 낭비가 거의 없습니다. 즉, 오일의 모든 구성 요소가 의도한 목적에 사용됩니다.

급유 중에주의를 기울여야하는 중요한 휘발유 품질은 옥탄가입니다. 옥탄가는 폭발에 대한 연료의 저항을 결정합니다. 휘발유에는 이소옥탄과 헵탄이라는 두 가지 요소가 포함되어 있습니다. 첫 번째는 극도로 폭발적이며 두 번째는 물론 특정 조건에서 폭발 능력이 XNUMX입니다. 옥탄가는 헵탄과 이소옥탄의 비율을 나타냅니다. 옥탄가가 높은 휘발유는 폭발에 더 강합니다. 즉, 실린더 블록에서 발생하는 특정 조건에서만 폭발합니다.

가솔린 AI 92, 95, 98의 화학 성분

옥탄가는 납과 같은 원소가 포함된 특수 첨가제를 사용하여 높일 수 있습니다. 그러나 납은 자연에도 엔진에도 매우 비우호적인 화학 원소입니다. 따라서 현재 많은 첨가제의 사용이 금지되어 있습니다. 다른 탄화수소인 알코올을 사용하여 옥탄가를 높일 수도 있습니다.

예를 들어 A-92 95리터에 순수 알코올 XNUMXg을 더하면 A-XNUMX가 됩니다. 그러나 그러한 휘발유는 매우 비쌉니다.

가솔린의 일부 구성 요소의 휘발성과 같은 사실이 매우 중요합니다. 예를 들어, A-95를 얻기 위해 A-92에 프로판 또는 부탄 가스를 첨가하여 시간이 지남에 따라 휘발합니다. GOST는 95년 동안 속성을 유지하기 위해 휘발유가 필요하지만 이것이 항상 수행되는 것은 아닙니다. 실제로 A-92로 밝혀진 A-XNUMX에 연료를 보급할 수 있습니다.