Hennessey Venom F5 - 왕이 죽었습니다, 왕 만세!

Hennessey Performance Engineering은 1991년 이래로 Dodge Viper, Challenger, Chevrolet Corvette, Camaro, 그리고 Ford Mustang과 같은 강한 남성들을 1000마력 이상의 괴물로 만들어 온 텍사스 튜닝 회사입니다. 그러나 회사 설립자인 John Hennessy의 꿈은 자신의 차를 만드는 것이었습니다. 2010년 그는 성공했다. 이제 두 번째 시도를 할 때입니다.

이미 7년 전에 제출됨 베놈 GT 그는 확실히 평균 이상이었습니다. 이 차는 프로젝트를 위해 거의 완전히 수정된 Lotus Exige를 기반으로 했습니다. 그 심장은 7 hp의 출력을 개발한 덕분에 8개의 터보차저가 장착된 General Motors 마구간의 1261리터 LS 시리즈 V1566 엔진이었습니다. 및 1244Nm의 토크. 0kg의 가벼운 무게와 결합하여 차량의 성능은 인상적이었습니다. 100-2,7km/h 가속은 160초, 5,6km/h는 300초, 13,63km/h는 435,31초로 기네스 세계 기록이다. 테스트 중 달성한 최고 속도는 430,98km/h로 부가티 베이론 슈퍼 스포츠(1258km/h)보다 높습니다. Aerosmith 밴드의 보컬인 Steven Tyler의 요청에 따라 Venom GT Spyder라는 지붕 없는 버전도 만들어졌습니다. 이 버전은 무게가 1451kg이고 생산 종료 시 1745hp와 토크가 427,44Nm으로 증가했습니다. . 이를 통해 차량은 최고 속도 408,77km/h에 도달하여 지붕이 없는 Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse(XNUMXkm/h)를 제압했습니다. 그러나 그것은 모두 과거의 일입니다. 왜냐하면 지금 일어나고 있기 때문입니다. 베놈 F5이는 Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS 또는 Venom GT를 창백하게 만듭니다.

F5라는 이름은 어디에서 왔습니까?

음악의 음높이나 컴퓨터 키보드의 기능 키에서 온 것이 아닌 F5라는 이름으로 맨 처음부터 시작하겠습니다. F5 지정은 Fujita 규모에서 가장 높은 수준의 토네이도 강도를 나타내며, 속도는 시속 261~318마일(419~512km/h)에 이릅니다. 이게 차랑 무슨 상관이야? 그리고 최고 속도가 시속 300마일(482km/h 이상)이 될 정도로 절대 기록이 될 것입니다. 자신이 말했듯이 존 헤네시 Autoblog 서비스와의 인터뷰에서 새 차를 만들고 싶은 충동은 완전히 새로운 슈퍼카를 준비하자고 제안한 그의 친구였습니다. 물론 그를 설득하는 데 오랜 시간이 걸리지 않았습니다.

도로와 트랙 모두에서 잘 작동하는 자동차를 만드는 것이 아이디어였습니다. 그러나 John Hennessy가 말했듯이 그는 뉘르부르크링 기록을 깨는 자동차를 만들 의도가 없었습니다. 베놈 F5 7분 만에 "내려와" 엘리트 클럽의 회원이 되세요. 흥미롭게도 John Hennessy는 두 가지 어려운 조건만 설정했기 때문에 디자인 팀은 시작부터 많은 여유가 있었습니다.

첫 번째는 John Hennessy가 공개하고 싶지 않은 개인 세부 사항을 디자이너에게 영감을 준 송골매와 같은 빠른 동물을 암시하기로 되어 있는 신체의 모습이었습니다. 또한 차체는 엄청난 속도에 도달하는 자동차의 능력을 언뜻보기에 표현해야했습니다. 헤드라이트도 독특해야 했습니다. John Hennessy는 자동차의 눈과 사람의 눈이 같다고 믿기 때문에 자동차의 성격과 개성을 표현합니다. 따라서 자동차 이름을 연상시키는 F 모티프가 있는 LED 헤드라이트를 선택하게 되었습니다.

두 번째 조건은 0.40Cd 미만의 항력 계수의 존재였습니다. 비교를 위해 Venom GT는 0.44Cd, Bugatti Chiron은 0.38Cd였습니다. 사건에서 얻은 결과 베놈 F50.33cd입니다. 흥미롭게도 스타일리스트가 얻은 가장 낮은 값은 0.31Cd였지만 John Hennessy에 따르면 상당히 기이한 모양으로 고생했습니다. 이러한 자동차에서 공기 역학의 중요성은 Venom GT와의 비교에서 가장 잘 설명됩니다. 공기 저항의 힘의 균형을 유지하고 482km/h의 속도로 가속하려면 1500 또는 2000이 아닌 엔진이 필요하지만 최대 2500마력.

베놈 GT와 달리 신형 모델은 완전히 새로운 디자인을 갖췄다. John Hennessy에 따르면 전원 장치를 포함하여 바닥에서 지붕까지 회사에서 처음부터 완전히 설계되었습니다. 자동차의 주요 "벽돌"은 탄소 섬유로지지 구조와 이에 고정 된 차체가 만들어지기 때문에 자동차의 무게는 1338kg에 불과합니다. Venom F5는 아직 생산 전에 손을 대고 있기 때문에 내부는 여전히 공개되기를 기다리고 있습니다. 하지만 마감은 베놈 GT의 경우보다 훨씬 고급스러울 것이라는 점은 이미 알려진 사실이다. 발표에 따르면 가죽, 알칸타라 및 탄소 섬유의 조합으로 손질될 것입니다. 이 클래스의 자동차에서는 매우 이례적으로 내부가 넓습니다. John Hennessy에 따르면 2m 미식 축구 선수를 쉽게 수용해야합니다. 그런데 Venom F5의 첫 번째 소유자 중 한 명이 그렇게 성장하는 선수가 될 것입니다. 조종석에 들어가는 방법은 아직 결정되지 않았습니다. 갈매기 나 나비의 날개처럼 열리는 문이 있습니다.

8 V7.4 엔진

이 자동차 "독"의 "심장"으로 넘어 갑시다. 8리터 알루미늄 V7.4 엔진으로 1622개의 터보차저가 지원하며 1762마력을 냅니다. 및 XNUMXNm의 토크. 그러나 John Hennessy는 Top Gear 잡지와의 인터뷰에서 터보차저가 불필요하게 차에 무게를 더할 수 있다고 말했지만 더 많은 터보차저를 사용하는 것을 배제하지 않습니다. 어쨌든 엔진의 최종 매개변수는 고객의 요구에 부분적으로 의존하기 때문에 아직 승인되지 않았습니다. 하이브리드 드라이브가 사용되지 않은 이유를 물을 수 있습니다. XNUMX개의 터보차저를 세트로 하면 너무 무거울 것이기 때문입니다. 이것은 또한 자동차 디자인에 대한 John Hennessy의 전통적인 접근 방식의 결과이기도 합니다.

“나는 순수주의자입니다. 저는 간단하고 기능적인 솔루션을 좋아합니다.”

그러나 전송이라는 주제에 대해 조금 더 살펴보겠습니다. 엔진은 뒷바퀴를 굴리는 7단 싱글 클러치 자동 변속기와 짝을 이룬다. 수동 변속기를 옵션으로 주문할 수 있지만 John Hennessy는 이 구성에서 운전자는 최대 225km/h까지 GPS 기반 트랙션 컨트롤 시스템과 싸워야 한다고 말합니다.

Venom F5는 실제로 무엇을 할 수 있습니까?

"Vmax"가 활성화되면 전면 공기 흡입구가 셔터로 닫히고 리어 스포일러가 낮아집니다. 이 모든 것은 공기 저항을 줄이고 자동차가 최대 속도에 도달할 수 있도록 하기 위한 것입니다. 그러나 더 일찍 흥미로워집니다. 0에서 100km/h까지 "전력 질주"? 이러한 잠재적인 힘과 성능으로 인해 아무도 그것에 대해 신경쓰지 않고 "약간" 더 높은 천장에서 가치를 제공합니다. 그래서 정지 상태에서 300km/h의 값이 10초 후에 카운터에 표시되는데 이는 포뮬러 1 자동차보다 빠르기 때문에 운전자는 20초 이내에 400km/h의 속도로 여행을 즐길 수 있습니다. . 이러한 배경에서 경쟁은 어떤 모습입니까? 안타까운 점은... Koenigsegg Agera RS는 24km/h를 "따라잡는" 데 400초가 걸리고 Bugatti Chiron은 32,6초가 걸립니다. 비교를 위해 Venom GT는 23,6초의 시간을 보여주었습니다.

흥미롭게도 세라믹 브레이크 디스크 세트를 담당하는 이러한 강력한 가속 및 제동에도 불구하고 회사는 "0-400-0 km / h"라는 경쟁에서 "전쟁"에 특히 관심이 없습니다. 상대. 존 헤네시(John Hennessy)는 그들에게 "코를 가볍게 치다"라고 말하면서 이것을 언급했습니다.

"Bugatti와 Koenigsegg의 선수들이 우리의 최고 속도를 이길 수 없었기 때문에 이 이벤트를 선택했다고 생각합니다."

다만 참고로 베놈 F5는 정지 상태에서 0km/h까지 가속하고 400km/h까지 감속하는 데 걸리는 시간이 0초 미만이라는 점은 주목할 만하다. Agra RS는 30초, Chiron은 33,29초로 훨씬 더 이동하기 때문에 경쟁업체는 자랑할 것이 없습니다.

Venom F5에는 어떤 타이어가 장착됩니까?

Venom F5를 설명할 때 타이어 주제를 고려해 볼 가치가 있습니다. 이것은 Bugatti Chiron에도 있는 잘 알려진 Michelin Pilot Sport Cup 2입니다. 그리고 여기에 중요한 질문이 생깁니다-자동차의 무게. Bugatti는 이미 내년 말까지 Chiron의 최고 속도를 내지 않을 것이라고 밝혔습니다. 원인? 공식적으로는 알려지지 않았지만 비공식적으로 타이어는 그렇게 빠른 속도에서 생성된 힘을 전달할 수 없다고 합니다. 반면 부가티는 아마도 새 타이어의 개발을 기다리고 있을 것입니다. 이것은 아마도 Chiron의 최고 속도가 이론적으로 420km/h에 도달할 수 있지만 전자적으로 463km/h로 제한되는 이유일 것입니다.

그렇다면 왜 Hennessey가 이 타이어를 선택했고 그 타이어의 속도 기록을 깰 것입니까? 여기서 자동차의 무게가 중요하고 Chiron이 Venom F50보다 거의 5% 더 무겁기 때문에 무게는 1996kg입니다. 이것이 John Hennessy가 미쉐린 타이어가 그의 차에 충분하다고 확신하는 이유입니다.

“타이어는 부가티의 제약 요소입니다. 그러나 나는 그것들이 우리를 위한 것이라고 생각하지 않습니다. 우리가 계산을 할 때 과부하가 걸리지 않는 것으로 나타났습니다. 우리 속도에서는 최대 부하에 근접하지도 않습니다."

계산에 따르면 타이어는 450km/h 또는 480km/h의 속도에서도 문제 없이 견뎌야 합니다. 그러나 Hennessy는 현재 타이어가 충분히 내구성이 없는 것으로 판명되면 Michelin 또는 다른 관심 회사와 함께 특수 Venom F5 타이어 개발을 배제하지 않습니다.

24개만 복사

Заказы на Venom F5 можно разместить уже сегодня, но поставка первых единиц будет не ранее 2019 или 2020 года. Всего будет построено 24 машины, каждая по минимальной цене 1,6 млн долларов… Минимум, так как выбор всех вариантов дополнительного оборудования поднимает цену еще на 600 2,2. долларов, или до 2,8 млн долларов всего. Дорогой? Да, но на фоне, например, Bugatti Chiron, чей прайс-лист начинается с отметки в 5 миллиона долларов, это реальная сделка. Однако готовности оформить заказ и вашего банковского баланса недостаточно, чтобы стать обладателем Venom F24, ведь в конечном итоге вам придется рассчитывать на благосклонность самого Джона Хеннесси, который лично выберет счастливчика из числа всех подавших заявку.

탁월한

Venom F5를 간단히 설명하자면? 아마도 그의 "아버지" John Hennessy가 그 일을 가장 잘 해냈을 것입니다.

"우리는 F5를 시대를 초월하도록 설계했기 때문에 25년이 지난 후에도 성능과 디자인은 여전히 ​​타의 추종을 불허합니다."

정말 그럴까요? 시간이 지나면 알겠지만 이 "왕관"을 잡는 것은 까다로울 수 있습니다. 첫째, Venom F5는 전설적인 McLaren F1과 같았어야 했으며, 둘째... 경쟁이 치열해지고 있습니다. 무슨 일이 있어도 이 John Hennessy의 꿈을 이루기 위해 손가락을 꼬고 있습니다. 또한 그러한 몽상가가 많을수록 자동차 괴물 우리는 더 많은 감정을 갖게됩니다 ...