헤미, 즉 미국의 반구형 모터 - 확인할 가치가 있습니까?

강력한 미국 HEMI 엔진 - 알아야 할 가치가 있는 것은 무엇입니까?

강력한 머슬카는 트랙 경주에서 셀 수 있는 작은 단위로 동력을 공급받을 수 없습니다. 따라서이 미국 (오늘날) 클래식의 후드 아래에는 항상 대형 엔진을 장착해야했습니다. 리터당 출력은 지금보다 그 당시에는 얻기가 조금 더 어려웠지만 배출 기준 및 연료 소비에 대한 제한이 없었기 때문에 문제가 되지 않았습니다. 제XNUMX차 세계 대전 이전에도 엔진에서 몇 마력을 뽑아내는 것이 쉽지 않았기 때문에 이를 고칠 해결책이 발견되었습니다. 따라서 반구형 연소실을 갖춘 엔진이 개발되었습니다. 지금 터널 끝에 빛이 보이나요? HEMI 엔진이 수평선에 나타납니다.

HEMI 엔진 - 연소 장치 설계

원형 연소실의 생성은 많은 글로벌 제조업체가 자동차에 이러한 솔루션을 사용하기 시작할 정도로 내연 장치의 효율성을 급격히 증가시키는 데 기여했습니다. V8 HEMI가 항상 Chrysler의 주력 제품은 아니었지만 이러한 디자인에는 성능보다 더 많은 것이 있었습니다. 이런 식으로 연소실을 만든 결과는 무엇이었습니까?

HEMI 엔진 - 작동 원리

실린더(원형)의 모양을 줄이면 공기-연료 혼합물을 점화할 때 화염이 더 잘 퍼집니다. 덕분에 점화 시 발생하는 에너지가 기존 설계처럼 실린더 측면으로 퍼지지 않아 효율이 높아졌다. HEMI V8에는 또한 가스 흐름을 개선하기 위해 더 큰 흡기 및 배기 밸브가 있습니다. 이와 관련하여 기술적으로 밸브 오버랩이라고하는 두 번째 밸브가 닫히지 않고 동시에 열리기 때문에 모든 것이 제대로 작동하지는 않았습니다. 이것은 부대의 더 높은 연료 수요 때문이지 최상의 생태학 수준이 아니었기 때문입니다.

HEMI - 다면적인 엔진

60년대와 70년대 HEMI 유닛의 디자인이 강력한 유닛 팬들의 마음을 사로잡은 지 오랜 세월이 흘렀습니다. 이제 원칙적으로 이러한 디자인은 완전히 다르지만 "HEMI"라는 이름은 Chrysler를 위해 예약되어 있습니다. 연소실은 원래 설계에서와 같이 더 이상 반구형과 유사하지 않지만 출력과 용량은 그대로 유지됩니다.

HEMI 엔진은 어떻게 개발되었나요?

2003년(공사 재개 후) 현재의 배출 기준을 어떻게 충족시켰습니까? 우선 연소실의 모양을 약간 둥근 모양으로 변경하여 밸브 사이의 각도에 큰 영향을 미치고 실린더 당 두 개의 점화 플러그가 포함되었지만 (혼합기 점화 후 더 나은 에너지 분포 특성) HEMI MDS 시스템이 도입되었습니다. 엔진이 낮은 부하에서 작동하지 않을 때 가변 변위 또는 오히려 실린더의 절반을 끄는 것이 전부입니다.

HEMI 엔진 - 의견 및 연료 소비

가장 작은 버전에서 5700cm3 및 345hp의 HEMI 엔진이 경제적일 것이라고 기대하기는 어렵습니다. 5.7hp 버전의 345 HEMI 엔진. 평균 19리터의 휘발유 또는 22리터의 휘발유를 소비하지만 이것은 V8 장치의 유일한 버전이 아닙니다. 제조업체에 따르면 부피가 6100cm3 인 제품은 18km 당 평균 100 리터가 약간 넘는 양을 소비해야합니다. 그러나 실제로 이러한 값은 22리터를 초과합니다.

다른 HEMI 옵션에는 어떤 종류의 연소가 있습니까?

Hellcat의 6.2 V8은 탱크에서 연료를 연소시키는 데에도 탁월합니다. 제조업체는 도로에서 11km당 약 100리터라고 주장하며 700km가 넘는 짐승이 더 빨리 운전할 때(실제로는 20리터 이상) 연료를 태워야 한다고 상상할 수 있습니다. 그런 다음 HEMI 6.4 V8 엔진이 있으며 평균 18l/100km(물론 합리적인 운전 포함)가 필요하고 가스 소비량은 약 22l/100km입니다. 강력한 V8로 도시 1.2 터보에서와 같이 연소를 달성하는 것이 불가능하다는 것은 분명합니다.

5.7 HEMI 엔진 - 결함 및 오작동

물론 이 디자인은 완벽하지 않으며 단점도 있습니다. 기술적인 문제를 고려할 때 2006년 이전에 생산된 사본에는 잘못된 타이밍 체인이 있었습니다. 파열되면 피스톤과 밸브가 충돌하여 엔진에 큰 손상을 줄 수 있습니다. 이 엔진의 단점은 무엇입니까? 가장 먼저:

• nagarobrazovanie;
• 비싼 세부 사항;
• 높은 기름값.

제조업체는 또한 10km당 오일 교환 간격을 초과하지 않도록 권장합니다. 원인? 정착 규모. 또한 부품 자체는 우리나라에서 구입하면 항상 가장 저렴한 것은 아닙니다. 물론 미국에서 수입할 수도 있지만 시간이 좀 걸립니다.

HEMI 오일에 대해 알아야 할 가치가 있는 것은 무엇입니까?

또 다른 문제는 이러한 장치용으로 설계된 SAE 5W20 엔진 오일입니다. 특히 4기통 비활성화 시스템이 있는 모델에 권장됩니다. 물론 그러한 제품에 대해서는 비용을 지불해야 합니다. 윤활 시스템의 용량은 6,5리터 이상이므로 최소 7리터의 오일 탱크를 구입하는 것이 좋습니다. 필터가있는 오일 비용은 약 30 유로입니다.

HEMI V8 엔진이 장착된 차를 사야 할까요? 연료 소비에 신경 쓰지 않고 미국 자동차를 좋아한다면 그것에 대해 생각조차하지 마십시오.