허스키가 또 섹시해

수년 동안 놀라운 운동 선수와 그녀의 아이들은 수많은 육상 선수권 대회에서 우승했습니다.

많은 남자들이 그들을 욕했지만 스웨덴 사람들의 비싼 취향에 대한 보고로 인해 연기되었습니다. 이 소녀들은 "요구"했습니다.

시간이 지남에 따라 일본의 미녀와 거식증에 걸린 오스트리아 사람들이 젊은이들을 끌어 당기기 시작했고 허스키는 힘든시기에 떨어졌습니다.

Electrolux라는 진공 청소기 판매원과의 실패한 로맨스 후 그녀는 1986년 M. V. Agusta와 강제로 결혼하여 이탈리아의 Schiranna로 이사했습니다.

공교롭게도 모든 것이 꽤 잘 풀렸습니다. 결혼은 섹시한 이탈리아 옷을 입은 근육질의 잡종의 물결을 낳았습니다.

허스키의 자랑스러운 역사는 2006년 가족 육상 선수들이 새로운 고향인 바레세의 빨간색과 흰색을 입고 경기장의 스타들은 스웨덴의 노란색과 파란색을 유지하면서 두각을 나타냈습니다.

모토크로스 팀은 125행정 CR250와 450행정 TC510, XNUMX 및 XNUMX으로 구성됩니다.

파란색/노란색 엔듀로 범위에는 WR125 및 WR250 250행정 모델과 TE450, 510, 610 및 XNUMXE XNUMX행정 모델이 포함됩니다.

SM610 제품군의 흑양을 포함하여 여러 슈퍼모타드도 있습니다.

색상 전환이 가장 눈에 띄는 변화이지만 표면 아래에는 많은 업그레이드가 숨어 있습니다.

모든 4 행정 엔진에는 더 큰 밸브, 더 많은 캠축 및 이중 링 피스톤이 있습니다. 모토크로스 버전은 전체 티타늄 배기 시스템과 재설계된 킥스타터를 사용하지만 전기 스타터는 선택 사항이므로 "레크리에이션 등록" 라이더를 만족시키지 못하지만 XNUMXkg을 절약하고 에어박스에 배터리를 사용하지 않습니다.

XNUMX행정 모델에서 엔진은 V Force 리드 밸브와 재설계된 매니폴드를 사용하여 더 많은 출력을 위해 설계되었습니다.

CR125 및 TC는 이제 압축 및 리바운드 댐핑을 조정할 수 있는 우수한 Ohlins 리어 쇽을 특징으로 합니다. WR 및 TE 모델에는 운이 없습니다. Sachs 충격이 재발된 상태로 남아 있습니다.

Marzocchi 포크는 5 및 50 모델에서 450mm 증가한 510mm입니다.

디지털 트립 컴퓨터와 핸드 가드는 엔듀로 모델의 큰 보너스이며 이제 핸들바의 높이와 오프셋을 조정할 수 있습니다.

진흙탕에서

투움바의 단일 트랙 엔듀로 루프에서 2005년 호주 오프로드 챔피언 Anthony "AJ" Roberts를 추격하는 것은 힘든 일입니다.

충분한 힘을 가진 그가 경주하는 것과 같은 WR250은 뒷바퀴 제어로 열린 트레일을 탈 때 폭발적입니다.

그러나 1000km 미만에서는 부자가 되고 아주 쉽게 멈춥니다. 이에 비해 TE450은 모든 곳에 연결되며 후면 끝이 쉽게 회전하지 않습니다. 루프에서 멈추지 않는 것은 오늘의 이 단계에서 큰 이점입니다.

Husqvarna가 후원하는 V8 슈퍼카 드라이버인 Russell Ingall은 WR에 아무런 문제가 없어 좋은 레이서를 유지할 수 없다는 것을 증명합니다.

흥미롭게도 공장은 TE5에 비해 250kg의 WR450 250행정 이점만 주장하며 TEXNUMX에 비해 무게 차이는 없습니다.

손질된 Echo Valley 모토크로스 트랙에서는 세 가지 EC 모델 중에서 선택하기가 어렵습니다.

Ohlins 충격은 큰 장점이지만 더 큰 Marzocchi 포크는 방향을 변경할 때 큰 차이를 만들지 않는 것 같습니다.

모든 자전거는 부드러운 주조, 우수한 플라스틱 및 고품질 용접으로 아름답게 마감되었습니다. 오래된 스웨덴 허스키에 대해서는 말할 수 없습니다.

엔듀로 모델은 XNUMX년, 허스키 모토크로서는 XNUMX년 부품 및 공임 보증이 제공되므로 특히 라이딩을 진지하게 생각한다면 고려해 볼 가치가 있습니다.