롤러로 자동차 프라이밍 : 선택 규칙, 장점, 가능한 문제
일반 페인팅 도구는 자동차 차체 작업에 적합하지 않습니다. 트레이, 작업 도구, 응용 프로그램 구성, 냅킨 등 필요한 모든 것을 포함하는 롤러로 자동차를 프라이밍하기위한 특수 키트가 있습니다.
페인팅하기 전에 자동차에 가장 적합한 프라이머를 선택할 때 많은 운전자는 비용이 저렴하고 구성을 신체 부위에 적용하는 속도를 높이는 페인팅 도구와 같은 롤러에서 멈 춥니 다.
차체 프라이머
일부 화가는 프라이밍을 생략할 수 있는 추가 비용과 시간이라고 주장하면서 선택적 프로세스를 고려합니다. 프라이머 구성은 처리 된 표면에 대한 페인트의 접착력을 향상시키고 부식 징후에 대한 추가 보호는 물론 퍼티 마무리 후 남아있는 사소한 결함을 부드럽게하도록 설계되었습니다.
자동차 도어 프라이머
차체의 개별 요소(휠 아치, 바닥)의 경우 기계적 손상에 대한 내성을 보장하기 위해 특수 프라이머가 사용됩니다.
준비 작업
프라이머를 도포하기 전에 하층의 함침을 개선하기 위해 표면을 준비하는 것이 좋습니다.
단계별 지침 :
- 금속에 오래된 도장 흔적이 있으면 제거하고 샌딩 페이퍼로 청소합니다. 수동으로 또는 특수 노즐이 있는 드릴(드라이버)로 작업하십시오. 녹이나 기타 결함이 있으면 청소하고 하나의 공통 라인으로 수평을 맞춥니다. 표면을 미리 탈지(백유, 알코올 등으로)하여 접착력을 향상시킵니다.
- 퍼티가 여러 층으로 수행되는 경우 각 층이 마를 때까지 기다리십시오. 이것은 퍼티 구성 요소 사이의 작은 물 입자를 제거하는 데 필요합니다. 남아있을 수 있으며 이후에 제거하기 어려운 내부 부식을 유발할 수 있습니다.
- 건조 및 처리된 표면을 샌딩하고 마른 천으로 닦은 후 프라이머를 도포합니다. 재료는 보풀이 없어야 입자가 신체 부위에 묻지 않고 페인트 아래에 있지 않습니다. 먼지가 지면에 유입되지 않도록 통풍이 잘 되는 클린룸에서 작업을 합니다.
앞으로 트레이를 세척하지 않기 위해 비닐봉지나 기타 방수재로 덮어두었습니다. 필요한 경우 칠하지 않을 요소를 마스크합니다.
롤러로 자동차 프라이밍의 장점
많은 장인들의 두려움에도 불구하고 자동차를 프라이밍할 때 롤러를 사용하면 에어브러시로 조성물을 뿌릴 때보다 몇 가지 장점이 있습니다. 주요 내용은 다음과 같습니다.
- 직원이 개인 보호 장비를 사용할 필요는 없습니다. 스프레이가 없기 때문에 프라이머 구성 입자가 호흡기로 들어 가지 않습니다.
- 고가의 장비를 구입할 필요가 없습니다. 일회용 롤러의 비용은 100-200 루블이며 반복적으로 사용할 수 있으며 매번 철저히 씻을 수 있습니다.
- 특별한 기술이 필요하지 않으며 초보자도 작업에 대처할 수 있습니다.
- 롤러를 사용하여 XNUMX성분을 포함하여 모든 입자의 입자가 있는 토양을 적용합니다.
- 프라이머를 뿌리지 않으면 주변 물체에 닿지 않아 환경이 오염되지 않기 때문에 절차는 장비가 없는 방에서 수행할 수 있습니다.
- 스프레이 건을 청소하는 데 몇 시간을 소비할 필요가 없습니다. 기계를 프라이밍 한 후 롤러를 세제로 빠르게 세척하거나 버리고 새 롤러를 구입할 수 있습니다.
- 저렴한 소모품. 프라이머 조성물은 분무 중에 손실되지 않기 때문에 도포 중에 모두 소모됩니다. 연구에 따르면 롤러로 작업할 때 스프레이 건을 사용할 때보다 프라이머 소비량이 40% 감소합니다.
롤러로 도포한 프라이머는 예상과 달리 표면에 균일한 층으로 눕혀져 에어브러시로 분사하는 것에 비해 오버코팅의 가능성을 없앴습니다.
사용할 롤러
자동차 프라이머용 롤러
일반 페인팅 도구는 자동차 차체 작업에 적합하지 않습니다. 트레이, 작업 도구, 응용 프로그램 구성, 냅킨 등 필요한 모든 것을 포함하는 롤러로 자동차를 프라이밍하기위한 특수 키트가 있습니다.
직접 선택할 때 모델이 적용된 구성에 적합한 지, 작동 중 화학 성분에 의해 파괴되는지 여부를 컨설턴트와 확인하는 것이 좋습니다. 여유 자금이 있는 경우 도달하기 어려운 장소를 처리하는 데 도움이 되는 크기가 다른 여러 도구를 구입하는 것이 좋습니다. 롤러에는 둥근 작업 영역이 있기 때문에 일부 영역에 "도달"하지 않으며 발포 고무 조각으로 별도로 코팅됩니다.
롤러로 자동차를 올바르게 프라이밍하는 방법
다음 단계를 순서대로 수행하면 예상 결과를 얻을 수 있습니다.
- 프라이머는 준비된 바디 요소에 수동으로 적용되며 표면 유형에 따라 레이어 수는 3에서 5까지입니다.
- 표면은 여러 단계로 덮여 있습니다. 먼저 도구를 부분적으로 지면에 담그고 표면 위로 굴린 다음 처리된 영역을 건조한 부분으로 다시 매끄럽게 하여 급격한 전환을 제거합니다(초기 압연에 비해 더 많은 압력이 필요함).
- 처음 적용하는 동안 작은 분화구와 균열을 채우기 위해 노력합니다. 롤러가 있는 기계의 프라이머는 한 방향으로 "보는" 위험의 출현을 배제하기 위해 다른 방향으로 수행됩니다.
- 후속 레이어는 첫 번째 레이어보다 두껍게 만들어집니다. 압력은 최소화되어야 합니다. 경계를 부드럽게 하고 처리된 영역을 시각적으로 정렬하기 위해 각 레벨의 가장자리는 이전 레벨의 끝을 넘어 그려야 합니다. 첫 번째 레이어를 제외한 모든 레이어는 약간의 노력으로 적용됩니다. 그렇지 않으면 이전 레이어를 분리할 수 있으며 작업을 다시 시작해야 합니다.
- 다음 레이어를 적용하기 전에 바디 요소를 건조시켜 접착력을 향상시킵니다. 건조는 자연적인 방식(통풍실에서) 또는 특수 장비(램프, 히트 건 등)를 사용하여 수행됩니다. 건조 수준을 제어해야합니다. 토양은 약간 축축해야합니다.이 경우 층 사이의 접착력이 향상됩니다.
가공이 끝나면 눈에 보이는 결함이 제거될 때까지 큰 입자에서 작은 입자로 순서대로 사포로 연삭을 수행합니다.
롤러를 사용할 때
화가는 손이 닿기 어려운 곳에 프라이머를 수동으로 적용하는 것이 좋습니다. 스프레이 건은 분화구와 균열에 떨어지는 동안 제한된 공간에서 액체를 뿌릴 수 없습니다.
롤러 프라이밍의 잠재적 문제
때때로 용제가 두꺼운 프라이머 층에 "밀봉"되어 증발할 수 없는 상황이 있습니다. 표면 처리 중에 도구를 올바르게 선택하지 않으면 기포가 프라이머 층에 남아 건조 시 크레이터가 남을 수 있습니다. 수동으로 적용하면 불규칙성이 형성되어 그라인더로 제거됩니다.
위에서 설명한 권장 사항을 고려하여 페인팅 작업을 수행하면 아무런 문제가 없습니다.
