스포츠 드라이빙 용어집: 다운포스 - 스포츠카

스포츠 드라이빙 용어집: 다운포스 - 스포츠카

움직일 때는 이를 눈치채지 못하고 도로에서는 거의 사용하지 않지만 트랙에서는 공기역학적 다운포스가 놀라운 효과를 발휘하기 시작합니다.

자동차를 아시나요? 시속 1km로 회전하며 아스팔트에 달라붙어 있는 포뮬러 300이요? 좋은. 날아가는 것을 막는 것은 타이어가 제공하는 접지력이 아니라(적어도) 타이어를 땅에 고정시키는 에일러론, 스포일러 및 공기 역학적 요소입니다. 간단히 말해서, 그들을 땅에 밀어 붙이는 공기입니다.

이것이 어떻게 가능한지? 여객기 B를 상상해 보세요.737, 예를 들어 "중간" 범위: 무게는 약 50.000kg이며 이륙 순간(약 250km/h의 속도) 공기 역학적 리프트가 이를 지상에서 들어올립니다.. Formula 1의 무게는 600kg에 불과합니다. 이는 비행기보다 80배 정도 가볍습니다. 따라서 "날개"만 설계하면 이륙하는 데 얼마나 적은 시간이 걸릴지 상상해 보십시오.

강제 퇴거

그러나 다행히도 그렇지 않습니다. 그들은 창조하기 위해 창조되었습니다 "DE 리프트"실제로 또는 자동차를 지면으로 밀어내는 공기역학적 힘, (엘리베이터의 경우처럼) 하늘로는 올라가지 않습니다.

1인승 포뮬러 XNUMX 자동차는 다운포스 덕분에 터널을 거꾸로 쉽게 탐색할 수 있습니다. 그 효과는 속도가 증가함에 따라 큰 손이 당신을 땅에 고정시키는 것입니다.

체인에서

Le 경주 용 자동차, 특히 XNUMX인승 및 프로토타입, 빠른 코너에서 추가적인 접지력을 위해 공기역학적 로딩을 활용하세요.; 게다가 다운포스가 클수록 제동력도 더욱 강력해집니다.

방법 운전하는 방식이 바뀔까요? 꽤 많이. 많은 다운포스를 자랑하는 자동차가 이를 제대로 사용하려면 다운포스가 "고갈"된 자동차보다 훨씬 더 빠른 속도로 코너링해야 합니다.

È 부자연스러운 운전 방식, 이는 본능에 거의 어긋납니다. 코너를 세게 돌수록 차가 땅에 더 많이 달라붙습니다. 물론 넘어설 수 없는 물리적 한계가 있지만, 이는 엄청나게 높은 한계이다. 반대로, 느린 코너(다운포스를 생성할 만큼 속도가 높지 않은)에서는 XNUMX인승 자동차와 같은 자동차가 운전하기에 더 긴장하고 심술궂게 됩니다.