폭스바겐 골프 GTI Clubsport 265 CV DSG 도로 테스트 – 도로 테스트
폭스바겐 골프 GTI Clubsport 265 CV DSG 도로 테스트 – 도로 테스트
우리는 더 레이싱 버전의 GTi를 오랫동안 테스트해 왔으며 이것이 일상적인 운전에서 일어나는 방식입니다.
파젤라
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Volkswagen Golf GTI Clubsport는 우리가 항상 원했던 GTI입니다. 곡선 사이의 치명적인 무기로, 다른 차량만큼 매력적이고 효율적이지만 잘 정돈된 인테리어와 전반적으로 적절한 편안함으로 당신을 만족시킬 수 있습니다. 아마도 역대 최고의 전륜구동 스포츠카 중 하나일 것입니다.
La 폭스 바겐 골프 GTI 그것은 항상 훌륭한 컴팩트였습니다 스포츠 스테이션 왜건. 그러나 최근 경쟁이 심화되었고 GTI는 점점 더 많이 운전하고 일상적인 사용에서 다소 즐거운 경쟁자들에 의해 약간 가려졌습니다. 표준은 올라갔고 표준 GTI는 230마력을 가지고 있습니다. 이제 스포티한 컴팩트 C 세그먼트의 경우 낮습니다. R310마력부터 그리고 전 륜구동으로 더 빠른 속도와 훨씬 더 다양한 기능을 제공하지만 운전의 즐거움을 약간 잃어 버리고 무엇보다도 45.900 ~ 13.200 유로의 가격으로 표준 GTI보다 XNUMX XNUMX 유로가 더 비쌉니다.
그래서 우리는 폭스바겐 골프 GTI Klabsport... 전륜구동 전용 e 265 CV - 35마력에서 GTI 이상 - 단순한 업그레이드처럼 보일 수 있지만 사실은 다른 페이스트로 만들어졌다는 것입니다. 그녀는 더 짧고 공격적이며 비열합니다. 세련된 펜더, 공기 흡입구가 있는 전면, 검은색 후면 추출기 및 측면의 "Clubsport" 글자가 특별한 매력을 선사합니다.확실히 이국적인 외모; 부르주아와는 거리가 멀고 표준 버전에는 조금 부끄럽습니다.
그런 다음 전자적으로 제어되는 기계적 제한 슬립 디퍼렌셜, 타이어를 찾습니다. 미쉐린 파일럿 슈퍼 스포츠 от 225/40 R19, 적응형 댐퍼 및 강화된 제동 시스템.
데이터는 하나를 나타냅니다. 0초 만에 100-5,9km/h e 250km / h 최고 속도그러나 데이터는 그것이 얼마나 잘 운전하는지 말해주지 않습니다.
도시
도시에서 폭스바겐 골프 GTI Klabsport 거의 정상처럼 보인다 골프.모드에서 ECO 기어박스 포함 자동 모드의 DSG 그것은 매우 조용하고 두 손가락으로 조작할 수 있습니다. 가스가 방출되면 기어박스는 모든 것을 차단하고 차는 마치 중립에 있는 것처럼 주행합니다. 그러나 소비는 여전히 높으며 정상 이상을 유지하려면 실제로 약간의 노력이 필요합니다. 평균 10km / l. 컴포트 모드에서도 설정은 완전히 비극적이지는 않지만 어렵습니다. 그러나 Clubsport는 두 손가락으로 제어할 수 있으며 보기 흉한 차량과는 거리가 멀다. 그러한 스포츠카에 대한 훌륭한 결과입니다.
도시 밖
뭐하세요 GTI 클럽스포츠 골프 클럽 일상적인 사용에서는 GTI나 R에 비해 지고, 도로가 휘청거리면 많이 이긴다. 입력 엔진 항상 흠잡을 데 없는 DSG에 의해 촉진됩니다. 하지만 이건 나야프레임은 정말 놀랍습니다.: 그립감이 어마어마하고 앞바퀴의 그립감이 좋아서 XNUMX단 기어에서도 스로틀을 크게 벌리고 조향곡선을 구부려도 궤적을 따라간다. 인상적인.
GLI 충격 흡수 장치 ~이다 단단한 그러나 차가 지면과의 접촉을 잃지 않아 한계까지 운전할 때도 안정감을 줍니다.
그것은 표준 GTI보다 훨씬 빠르며 거의 R만큼 빠릅니다. 그러나 후자와 비교하면 더 가볍고 정확하고 더 흥미로워 보입니다. 앵클부츠와 운동화의 약간의 차이. 조타 장치에서 명확하고 안심할 수 있는 정보가 나옵니다., 그래서 빨리 가는 것은 물 한 잔을 마시는 것과 같습니다. 엘 '제동 시스템그런 다음 모듈식 페달과 우수한 저항을 제공하여 과속 및 무분별함을 극복할 준비가 되었습니다.
사실 산길을 이렇게 쉽게 이동할 수 있는 차는 거의 없습니다. 약간 인공적인 소리를 제외하고는 흠잡을 곳을 찾기 힘듭니다.
고속도로
어댑티브 크루즈 컨트롤, 강력한 스테레오, 비상 제동: 골프 GTI Klabsport 그녀는 할 수있는 익스트림 운동 선수입니다 긴 여행에서도 자신을 부려먹다... 코드 rpm에서 엔진은 3.000rpm에서 상당히 조용하게 작동하며 연료 소비는 약 11-12km/l입니다.
선상 생활
인테리어 폭스바겐 골프 GTI Klabsport 폭동 알칸타라®중앙에 빨간색 선이 있는 스티어링 휠부터 시작하여 매우 레이싱 카입니다. 버킷 시트는 상당히 부피가 크지만 일상 사용에도 적합합니다. 알칸타라® 도어와 레이싱 트림은 조종석을 진정으로 특별한 장소로 만듭니다. 아름다움은 대형 스크린 인포테인먼트 시스템, 강력한 스테레오 및 품질로 Clubsport가 한 가지도 놓치지 않는다는 것입니다. 이것은 익스트림 자동차가 안팎으로 아름다울 수 있다는 증거입니다. 공간 장: 뒷면은 성인 XNUMX명에 충분하며 380리터 트렁크 이것은 세그먼트의 평균입니다.
가격 및 비용
태그가 지정된 가격 di 38.700유로, la 폭스바겐 GTI 클럽스포츠 골프 GTI와 R 사이의 중간에 있으며 해당 부문의 경쟁사보다 훨씬 뛰어납니다. 특히 제 생각에는 이것이 세 가지 중 가장 흥미롭고 세계 최고 중 하나라는 점을 고려하면 적절한 수치입니다. 반면에 술을 많이 마시는 기계입니다. 빨리 운전하면 갈증이 무한하고 "합리적인"속도로 약 10km / l를 얻고 가벼운 발로 자신감을 유지합니다. 평균 12km / l.
보안
안정성과 제동력은 최고 수준이며, 비상 제동이 가능한 어댑티브 크루즈 컨트롤은 안전성을 더한다.
우리의 연구 결과
치수
| 길이 | 427의 cm |
| 폭 | 179의 cm |
| 고도 | 144의 cm |
| 배럴 | 390-1270 리터 |
| 무게 | 1395 kg |
테크니카
| 엔진 | 가솔린, XNUMX기통 터보 |
| 변위 | 1984의 cm |
| 힘 | 265개의 웨이트에서 5350개의 이력서 |
| 부부 | 380oo giri에서 17Nm |
| 전송 | 6단 자동 시퀀셜 |
| 트랙션 | 프론트 슬립 제한 디퍼렌셜 |
| 타이어 | 225/40 R19 |
일하는 중
| 0-100km / h | 5,9 초 |
| 벨로시타 마시마 | 250km / 시간 |
| 소비 | 6,9 리터 / 100km |
| 배출 | 158g / CO2 |
| 가격 | 38.700유로(DSG 3p 버전) |
