VAZ 2106 발전기: "six"의 소유자가 알아야 할 모든 것

VAZ 2106은 1976년부터 2006년까지 생산되었습니다. 모델의 풍부한 역사와 수많은 자동차 소유자로 인해 AvtoVAZ에서 생산하는 가장 인기있는 자동차 중 하나 인 "2106"을 고려할 수 있습니다. 그러나 오늘날까지 운전자는 이 기계의 작동 및 수리와 관련하여 많은 질문을 가지고 있습니다. 가장 자주 묻는 질문 중 하나는 VAZ XNUMX 생성기의 문제로 간주될 수 있습니다.

VAZ 2106 생성기: 목적 및 기능

자동차 교류 발전기는 기계적 에너지를 전류로 변환하는 것이 주된 임무인 소형 전기 장치입니다. 모든 자동차 설계에서 엔진 작동 시 배터리를 충전하고 모든 전자 장치에 전원을 공급하려면 발전기가 필요합니다.

따라서 배터리는 발전기에서 모터 작동에 필요한 에너지를 받기 때문에 발전기는 모든 자동차 설계에 없어서는 안될 속성이라고 말할 수 있습니다.

발전기의 임무는 기계와 배터리의 모든 전기 시스템의 중단 없는 작동을 보장하는 것입니다.

발전기는 VAZ 2106 자동차에서 정확히 어떻게 작동합니까? 기계에서 전기로의 모든 에너지 변환 프로세스는 엄격한 계획에 따라 수행됩니다.

1. 운전자는 점화 장치의 키를 돌립니다.
2. 즉시 브러시 및 기타 접점을 통한 배터리의 전류가 여자 권선에 들어갑니다.
3. 자기장이 나타나는 것은 권선에 있습니다.
4. 크랭크축이 회전하기 시작하여 발전기 로터도 구동됩니다(발전기는 벨트 드라이브로 크랭크축에 연결됨).
5. 발전기 회 전자가 특정 회전 속도에 도달하자마자 발전기는 자체 여기 단계로 들어갑니다. 즉, 미래에는 모든 전자 시스템에 전원이 공급됩니다.
6. VAZ 2106의 발전기 상태 표시기는 대시보드에 제어 램프 형태로 표시되므로 운전자는 장치가 차량을 완전히 작동할 수 있을 만큼 충분히 충전되어 있는지 항상 확인할 수 있습니다.

계기판 VAZ 2106의 장치에 대해 읽어보십시오.

"XNUMX"용 일반 장치

발전기 장치 G-221

VAZ 2106 발전기의 설계 기능에 대해 이야기하기 전에 모터에 장착하기 위한 고유한 래치가 있음을 명확히 해야 합니다. 장치 본체에는 스터드가 삽입되고 너트로 꼬인 특수 "귀"가 있습니다. 그리고 작동 중에 "러그"가 마모되지 않도록 내부 부품에는 고강도 고무 개스킷이 장착되어 있습니다.

생성기 자체는 여러 요소로 구성되며 각 요소는 이제 별도로 고려할 것입니다. 이 모든 장치는 경합금 다이캐스트 하우징에 내장되어 있습니다. 장시간 작동 시 장치가 과열되는 것을 방지하기 위해 케이스에 작은 통풍구가 많이 있습니다.

이 장치는 모터에 단단히 고정되어 다양한 자동차 시스템에 연결됩니다.

굴곡

발전기에는 XNUMX상이 있기 때문에 권선이 즉시 설치됩니다. 권선의 임무는 자기장을 생성하는 것입니다. 물론 특수 구리선 만 제조에 사용됩니다. 그러나 과열을 방지하기 위해 권선은 두 층의 단열재 또는 바니시로 덮여 있습니다.

두꺼운 구리선은 끊어지거나 타버리는 일이 거의 없기 때문에 발전기의 이 부분이 가장 내구성이 좋은 것으로 간주됩니다.

릴레이 레귤레이터

이것은 발전기 출력에서 ​​전압을 제어하는 ​​전자 회로의 이름입니다. 엄격하게 제한된 양의 전압이 배터리 및 기타 장치에 들어가도록 릴레이가 필요합니다. 즉, 릴레이 조절기의 주요 기능은 과부하를 제어하고 네트워크에서 약 13.5V의 최적 전압을 유지하는 것입니다.

출력 전압을 제어하는 ​​회로가 내장된 소형 플레이트

로터

회전자는 발전기의 주요 전자석입니다. 권선이 하나 뿐이며 크랭크 샤프트에 있습니다. 크랭크 샤프트가 시작된 후 회전을 시작하고 장치의 다른 모든 부분에 움직임을 제공하는 것은 로터입니다.

로터 - 발전기의 주요 회전 요소

발전기 브러시

발전기 브러시는 브러시 홀더에 있으며 전류를 생성하는 데 필요합니다. 전체 디자인에서 에너지 생성의 주요 작업을 수행하기 때문에 가장 빨리 마모되는 것은 브러시입니다.

브러시의 바깥 쪽이 빨리 마모되어 VAZ 2106 발전기 작동이 중단될 수 있습니다.

다이오드 브리지

다이오드 브리지는 대부분 정류기라고 합니다. 인쇄 회로 기판에 배치되는 6개의 다이오드로 구성됩니다. 정류기의 주된 역할은 자동차의 모든 전자 장치가 원활하게 작동하도록 교류를 직류로 변환하는 것입니다.

특정 모양으로 인해 드라이버는 종종 다이오드 브리지를 "편자"라고 부릅니다.

고패

도르래는 발전기의 구동 요소입니다. 벨트는 두 개의 풀리(크랭크축과 발전기)에서 동시에 당겨지므로 두 메커니즘의 작업이 지속적으로 상호 연결됩니다.

생성기의 요소 중 하나

VAZ 2106 발전기의 기술적 특성

공장의 "221"에는 동기식 AC 장치로 분류되는 G-XNUMX 발전기가 있습니다. 장치는 오른쪽 엔진에 고정되어 있지만 많은 호스, 장치 및 장치로 인해 위에서 발전기까지 기어 가기 어렵 기 때문에 차체 아래에서만 조정하거나 변경할 수 있습니다.

G-221의 정격 전압은 일반적인 VAZ 배터리의 전압인 12볼트에 해당합니다. 발전기 로터는 오른쪽으로 회전합니다(구동측에서 볼 때). 이 기능은 크랭크축에 대한 발전기의 위치 때문입니다.

VAZ 2106 발전기가 5000rpm의 회전자 속도에서 전달할 수 있는 최대 전류는 42암페어입니다. 정격 전력은 최소 300와트입니다.

장치의 무게는 4.3kg이며 크기는 다음과 같습니다.

• 너비 - 15cm;
• 높이-15cm;
• 길이 - 22cm.

모든 VAZ 2106을 장착하기 위한 표준 장치

"XNUMX"에 어떤 발전기를 설치할 수 있습니까?

구조적으로 VAZ 2106은 제조업체에서 제공하지 않는 발전기를 장착할 준비가 되어 있습니다. "네이티브"G-221을 변경하는 이유는 무엇입니까? 실제로 소련 Zhiguli에는 소수의 전기 장치가 사용 되었기 때문에 당시에는이 발전기가 최적의 장치였습니다.

그러나 시간이 지남에 따라 VAZ 2106에는 각각 에너지의 "몫"이 필요한 최신 장치가 장착되기 시작했습니다.. 또한 드라이버는 내비게이터, 카메라, 펌프, 강력한 오디오 시스템 및 기타 장치를 배터리에 연결하므로 발전기가 필요한 양의 전류를 생성하기 어렵습니다.

따라서 자동차 소유자는 한편으로는 자동차의 모든 장비가 정상적으로 작동하고 다른 한편으로는 배터리 수명에 최적의 영향을 미치는 장비 옵션을 찾기 시작했습니다.

현재까지 다음 유형의 발전기를 VAZ 2106에 공급할 수 있습니다.

1. G-222는 Lada Niva의 발전기로, 더 높은 부하용으로 설계되었으며 50암페어의 전류를 생성합니다. G-222 설계에는 이미 자체 레귤레이터 릴레이가 있으므로 VAZ 2106에 설치할 때 릴레이를 제거해야 합니다.
2. G-2108은 "six"와 "seven" 및 "eight" 모두에 설치할 수 있습니다. 정상 작동 중인 장치는 55암페어의 전류를 생성하며, 이는 현대 표준에서도 자동차의 모든 전자 장치가 작동하기에 충분합니다. G-2108은 일반 G-221과 모양과 고정 장치가 동일하므로 교체에 문제가 없습니다.
3. G-2107-3701010은 80암페어를 생산하며 자동차의 고품질 음향 및 추가 전자 장치 애호가를 위한 것입니다. 유일한주의 사항 : 레귤레이터 릴레이가이 모델에 적합하지 않기 때문에 VAZ 2106의 발전기를 약간 수정해야합니다.

포토 갤러리: VAZ 2106에 장착할 수 있는 발전기

Niva 장치는 견인력이 좋습니다.

"XNUMX"의 발전기는보다 현대적인 장치로 간주됩니다.

VAZ 장비에서 가장 생산적인 장치

VAZ 2106 장치 수리에 대해 알아보기: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

따라서 "six"의 운전자는 어떤 발전기를 차에 넣을 수 있는지 결정할 수 있습니다. 선택은 궁극적으로 자동차의 전력 소비에만 달려 있습니다.

발전기 연결 다이어그램

전자 장치이므로 발전기를 올바르게 연결해야 합니다. 따라서 연결도는 이중 해석을 일으키지 않아야 합니다.

G-221이 VAZ 2106에 정확히 어떻게 연결되어 있는지에 대한 개략도는 여기에서 볼 수 있습니다.

회로의 모든 구성 요소는 가능한 한 명확하므로 별도의 설명이 필요하지 않습니다.

발전기를 교체할 때 많은 자동차 소유자는 어떤 와이어를 연결해야 하는지 궁금해합니다. 사실 장치에는 여러 개의 커넥터와 전선이 있으며 교체할 때 어떤 전선이 어디로 가는지 쉽게 잊을 수 있습니다.

• 주황색은 연결에 유용하지 않습니다. 그대로 두거나 회색에 직접 연결하여 자동차를 자동으로 시작할 수 있습니다.
• 회색 두꺼운 와이어가 레귤레이터 릴레이에서 브러시로 연결됩니다.
• 회색 얇은 와이어가 릴레이에 연결됩니다.
• 노란색 - 제어판의 조명 조정기를 제어합니다.

따라서 G-221과 독립적으로 작업할 때 나중에 실수로 연결하지 않도록 전선 값에 서명하는 것이 좋습니다.

발전기 작업에서 가장 어려운 점은 올바른 연결입니다.

VAZ 2106에서 발전기 오작동

차량의 다른 메커니즘과 마찬가지로 "XNUMX개" 발전기가 제대로 작동하지 않고 고장나거나 고장날 수 있습니다. 그러나 운전자가 항상 "질병"의 발생을 추적하여 첫 징후를 알 수 있기 때문에 예기치 않은 고장의 경우는 극히 드뭅니다.

충전 표시등 켜짐

계기판에는 발전기의 성능을 반영하는 램프가 있습니다. 일정 모드에서 깜박이고 구울 수 있습니다. 어쨌든이 표시기의 작동은 발전기 오작동의 첫 번째 신호로 간주됩니다.

오작동의 원인

구제

발전기 구동 벨트 슬립 충전 제어 램프 릴레이의 플러그 "85"와 발전기의 "별" 중심 사이의 연결 끊기 잘못 정렬되거나 손상된 배터리 표시등 릴레이 여자 권선의 전원 공급 회로 차단 잘못 정렬되거나 손상된 전압 조정기 발전기 브러시의 마모 또는 동결 슬립 링 산화 발전기 여자 권선의 "무게"에 대한 파손 또는 단락 하나 이상의 포지티브 교류 발전기 다이오드의 단락 하나 이상의 발전기 다이오드에서 열기 충전 제어 램프 릴레이의 플러그 "86"과 "87" 사이의 연결 끊기 고정자 권선의 개방 또는 인터턴 단락

교류 발전기 벨트 장력 조정 연결 확인 및 복원 릴레이 확인, 조정 또는 교체 연결 복원 접점 청소, 전압 조정기 조정 또는 교체 브러시 홀더를 브러시로 교체하십시오. 휘발유에 적신 천으로 링을 닦으십시오. 권선 리드를 슬립 링에 부착하거나 로터를 교체하십시오. 방열판을 양극 다이오드로 교체 발전기 정류기 교체 연결 복원 발전기 고정자 교체

배터리가 충전되지 않음

교류 발전기는 작동할 수 있지만 배터리가 충전되지 않습니다. 이것이 G-221의 주요 문제입니다.

오작동의 원인

구제

약한 교류 발전기 벨트 장력: 고속에서 미끄러짐 및 부하 상태에서 발전기 작동 발전기와 배터리의 와이어 러그 고정이 느슨해집니다. 배터리 단자가 산화됩니다. 손상된 전선 배터리 결함 잘못 정렬되거나 손상된 전압 조정기

교류 발전기 벨트 장력 조정 산화물에서 배터리 단자를 청소하고 클램프를 조이고 손상된 전선을 교체하십시오. 배터리를 교체 접점 청소, 조정기 조정 또는 교체

배터리가 방전된 자동차의 시동을 거는 방법 알아보기: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

배터리가 끓는다

교류 발전기가 제대로 연결되지 않으면 배터리에 문제가 있을 수 있습니다.

오작동의 원인

구제

접지와 전압 조정기 하우징 사이의 접촉 불량 잘못 정렬되거나 손상된 전압 조정기 배터리 결함

연락처 복원 전압 조정기 조정 또는 교체 배터리를 교체

발전기가 매우 시끄럽습니다.

로터가 지속적으로 회전하기 때문에 장치 자체는 작동 중에 소리를 내야 합니다. 그러나 작동 소리가 너무 크면 중지하고 문제를 찾아야 합니다.

오작동의 원인	구제
느슨한 교류 발전기 풀리 너트 손상된 교류 발전기 베어링 고정자 권선의 인터턴 단락(울부짖음 발생기) 삐걱거리는 브러쉬	너트를 조이십시오 베어링 교체 고정자를 교체하십시오 휘발유에 적신 면포로 브러시와 슬립 링을 닦습니다.

발전기를 확인하는 방법

장치의 성능을 확인하면 운전자가 제대로 작동하고 걱정할 필요가 없다는 확신을 갖게 됩니다.

전원 서지가 발생할 수 있으므로 엔진이 작동하는 동안 배터리에서 분리된 경우 VAZ 2106에서 발전기를 확인하는 것은 금지되어 있습니다. 결과적으로 불안정성은 다이오드 브리지를 손상시킬 수 있습니다.

생성기 상태 점검은 다양한 방법으로 수행할 수 있습니다. 가장 일반적인 것은 다음과 같습니다.

• 멀티미터로 확인;
• 스탠드에서;
• 오실로스코프를 사용할 때.

멀티미터를 사용한 자체 테스트

이 기술은 가장 간단하며 자동차 작동에 대한 특수 장치나 광범위한 지식이 필요하지 않습니다. 그러나 확인에는 한 번에 두 사람의 작업이 포함되므로 디지털 또는 표시기 멀티 미터를 구입하고 친구의 도움을 받아야 합니다.

1. 멀티미터를 DC 전류 측정 모드로 설정합니다.
2. 장치를 각 배터리 단자에 차례로 연결합니다. 전압은 11.9~12V 사이여야 합니다.
3. 조수는 엔진을 시동하고 공회전 상태로 두어야 합니다.
4. 이때 측정자는 멀티미터의 판독값을 주의 깊게 모니터링해야 합니다. 네트워크의 전압이 급격히 떨어지면 발전기가 제대로 작동하지 않거나 리소스가 충전하기에 충분하지 않다는 의미입니다.
5. 표시기가 14V 이상인 경우 운전자는 가까운 장래에 이러한 장치 작동으로 인해 배터리가 끓을 것임을 알아야합니다.

제너레이터가 어떤 상태인지 알아내는 가장 빠른 방법

스탠드에서 테스트

컴퓨터 스탠드 확인은 주유소 전문가가 수행합니다. 이 경우 컴퓨터가 특수 프로브를 통해 장치에 연결되어 있으므로 발전기를 기계에서 제거할 필요가 없습니다.

스탠드를 사용하면 모든 측면에서 높은 정확도로 작동 중인 발전기를 동시에 확인할 수 있습니다. 현재 성능 지표가 컴퓨터 화면에 표시되므로 자동차 소유자는 발전기의 "약점"을 실시간으로 확인할 수 있습니다.

컴퓨터는 장치의 모든 매개변수를 즉시 결정합니다.

오실로스코프 테스트

오실로스코프는 기본 전압 판독값을 읽고 이를 파형으로 변환하는 기기입니다. 장치 화면에 곡선이 표시되어 전문가가 발전기 작동 결함을 즉시 확인할 수 있습니다.

이 장치는 모든 장치의 성능을 확인하는 데 사용할 수 있습니다.

VAZ 2106에서 발전기를 제거, 분해 및 수리하는 방법

"six"의 G-221 발전기는 단순한 장치라고 할 수 없습니다. 따라서 특정 수리를 수행하려면 먼저 장치를 자동차로 제거한 다음 분해해야하므로 신중한 준비가 필요합니다.

자동차에서 발전기 분해

기계에서 G-221을 빠르고 안전하게 제거하려면 도구를 미리 준비하는 것이 좋습니다.

• 10개용 개방형 렌치;
• 17개용 개방형 렌치;
• 19개용 개방형 렌치;
• 마운팅 블레이드.

물론 차가운 엔진에서 작업하는 것이 가장 쉽기 때문에 주행 후 잠시 동안 차를 그대로 두십시오.

발전기는 두 개의 긴 스터드로 고정되어 있습니다.

발전기 제거 프로세스는 다음 구성표에 따라 수행됩니다.

1. 하단 교류 발전기 고정 너트를 풉니다. 그런 다음 다른 스터드의 너트를 풉니다.
2. 와셔와 함께 너트를 제거하십시오.
3. 교류 발전기를 약간 앞으로 이동합니다(엔진과 관련하여).
4. 이 움직임을 통해 벨트를 쉽게 제거할 수 있습니다(먼저 발전기 풀리에서 그 다음 크랭크축 풀리에서).
5. 콘센트에서 전선을 제거하십시오.
6. 권선 플러그에서 와이어를 분리하십시오.
7. 브러시 홀더에서 와이어를 제거합니다.
8. 발전기를 다시 설치할 때 문제가 발생할 수 있으므로 색상 및 연결 지점별로 전선에 서명하는 것이 즉시 권장됩니다.
9. 그런 다음 발전기 하단 마운팅의 스터드에서 너트를 푸십시오.
10. 스터드에서 발전기를 제거하십시오.

비디오: 해체 지침

VAZ 클래식 생성기를 제거하는 방법 (초보자용)

발전기 분해

장치를 분해한 후에는 후속 수리를 위해 분해해야 합니다. 이렇게 하려면 도구 세트를 변경하십시오.

• 19개용 개방형 렌치;
• 스패너 키 19;
• 래칫(연장 코드를 추가할 수 있음);
• 머리 8;
• 머리 10;
• 작은 망치.

작은 부품은 분실하지 않도록 별도의 용기에 접어서 보관하는 것이 좋습니다.

그런 다음 필요한 경우 장치 본체를 먼지로부터 약간 청소하고 분해를 진행할 수 있습니다.

1. 후면 덮개에 있는 XNUMX개의 고정 너트를 풉니다.
2. 19 렌치를 사용하여 풀리 고정 너트를 풉니다(이렇게 하려면 발전기를 바이스에 조심스럽게 고정해야 합니다).
3. 그런 다음 장치를 두 부분으로 분리할 수 있습니다. 반쪽이 막힌 경우 망치로 가볍게 두드릴 수 있습니다. 결과적으로 도르래가 있는 회 전자와 권선이 있는 고정자의 두 가지 등가 부품이 손에 남아 있어야 합니다.
4. 로터에서 풀리를 제거하십시오.
5. 하우징 구멍에서 키를 빼냅니다.
6. 그런 다음 베어링과 함께 로터 자체를 몸쪽으로 당깁니다.
7. 발전기의 다른 부분(권선이 있는 고정자)도 부품으로 분해되어 권선을 몸쪽으로 당기기만 하면 됩니다.

비디오: 분해 지침

발전기 vaz 2107을 분해하는 방법

분해 후 발전기의 어떤 특정 요소를 교체해야 하는지 명확히 해야 합니다. 발전기의 모든 구성 요소는 교체가 가능하고 쉽게 제거/착용할 수 있기 때문에 추가 수리는 특별히 어렵지 않습니다.

발전기 벨트

물론 G-221은 구동 벨트 없이는 작동하지 않습니다. VAZ 2106 발전기용 벨트의 폭은 10mm, 길이는 940mm입니다. 외관상 쐐기 모양이고 톱니가있어 도르래의 톱니에 쉽게 달라 붙을 수 있습니다.

벨트의 자원은 80km의 달리기로 계산됩니다.

벨트는 고강도 고무로 만들어졌으며 장기간 작동하도록 설계되었습니다.

벨트를 조이는 방법

교류 발전기 벨트를 설치한 후 장력을 가하는 것은 작업의 마지막 단계로 간주됩니다. 빠르고 고품질의 작업을 위해서는 공장 장력 규정을 따라야 합니다.

1. 자체 잠금 너트(발전기 상단)를 풉니다.
2. 하부 알터네이터 고정 너트를 풉니다.
3. 기기 본체가 약간 움직여야 합니다.
4. 발전기 하우징과 펌프 하우징 사이에 프라이 바를 삽입합니다.
5. 마운트의 움직임으로 벨트를 조입니다.
6. 마운트를 해제하지 않고 자동 잠금 너트를 조입니다.
7. 그런 다음 벨트 장력을 확인하십시오.
8. 하단 너트를 조입니다.

비디오: 장력 지침

교류 발전기 벨트를 조이는 방법.

교류 발전기 벨트는 너무 빡빡해서는 안 되지만 느슨한 부분도 있어서는 안 됩니다. 벨트의 긴 부분 중앙을 눌러 손으로 최적의 장력 정도를 결정할 수 있습니다. 편차는 1–1.5cm를 넘지 않아야 합니다.

따라서 운전자는 자신의 손으로 VAZ 2106에서 발전기의 진단, 수리 및 교체를 수행할 수 있습니다. 발전기는 전기 장치이므로 제조업체의 권장 사항 및 기본 안전 규칙을 따라야 합니다.