VAZ 2104 발전기: 운전자 설명서
내용
VAZ 2104는 1984년부터 2012년까지 생산된 국내 제조업체의 모델입니다. 자동차가 소박하고 수리 비용이 저렴하기 때문에 러시아 운전자는 오늘날에도 여전히 "2104"를 운전합니다. XNUMX의 주요 요소 중 하나는 전체 자동차의 성능을 담당하는 AvtoVAZ 생성기입니다. 그러나 모델의 오랜 역사에도 불구하고 소유자는 여전히 이 예비 부품의 작동, 고장 및 수리에 대해 많은 질문을 가지고 있습니다.
VAZ 2104 생성기: 장치 용도
"2104"의 후드 아래에는 다양한 메커니즘과 부품이 있으므로 초보자가 특정 고장을 처리하기 어려운 경우가 있습니다. 나머지 자동차 정비사가 작업에서 "춤"을 추기 때문에 VAZ XNUMX에 큰 관심을 끄는 것은 발전기입니다.
자동 발전기는 에너지를 기계에서 전기로 변환, 즉 전류를 생성하는 것이 주요 임무인 장치입니다. 즉, 실제로 발전기는 자동차의 모든 전기 장비의 안정적인 기능을 보장하고 배터리 충전 수준을 유지합니다.
발전기 하우징에서 기능을 수행하기 위해 다음 작업이 수행됩니다.
- 운전자가 자동차를 시동한 직후, 더하기 기호가 있는 에너지는 점화 스위치를 통해 안전 장치, 충전 램프, 정류기로 전달되고 저항을 통해 빼기 기호가 있는 에너지로 나갑니다.
- 전원을 켤 때 캐빈의 계기판 표시등이 켜지면 구리 권선에서 "플러스"가 발전기에 들어갑니다.
- 권선은 신호를 변환하여 기계 에너지의 형태로 풀리에 전달합니다.
- 도르래가 회전하기 시작하여 전기를 생성합니다.
- 이렇게 얻은 교류 전류는 차량 구조의 배터리 및 기타 장치로 전송됩니다.
발전기 "XNUMX"의 주요 특징
G-2104 모델의 일반 발전기는 VAZ 222에 설치됩니다. 안정적인 성능을 갖춘 AvtoVAZ에서 제조한 일반적인 장치입니다. G-222 발전기의 기술적 특성에 대해 이야기하면 다음 지표로 표현됩니다.
- 회 전자가 5000rpm - 55A 회전 할 때 가능한 최대 전류 강도;
- 전압 - 최대 14V;
- 전력 - 최대 500W;
- 로터의 회전은 올바른 방향으로 발생합니다.
- 풀리가 없는 장치의 무게는 4.2kg입니다.
- 치수: 길이 - 22cm, 너비 - 15cm, 높이 - 12cm.
VAZ 2104의 발전기는 오른쪽의 모터 하우징에 직접 설치됩니다. 점화 직후 크랭크 샤프트의 움직임으로 발전기 시동이 보장됩니다.
VAZ 2104에 어떤 발전기를 넣을 수 있습니까?
운전자는 일반 VAZ 생성기의 작업에 항상 만족하지 않습니다. 문제는 장치가 엄격하게 정의된 부하에 맞게 설계되었으며 추가 전기 제품을 연결하면 더 이상 작업에 대처할 수 없다는 것입니다.
따라서 "four"의 소유자는 종종 새롭고 더 강력한 발전기를 설치하는 것에 대해 생각하며 문제없이 사용할 수 있습니다.
- 추가 조명 장치;
- 새로운 사운드 시스템;
- 항해자.
G-222와 G-221 발전기는 기본적으로 서로 동일하며 유일한 차이점은 G-221이 5암페어를 적게 생산한다는 것입니다. 따라서 그러한 교체는 의미가 없습니다.
VAZ 2104는 KATEK 또는 KZATEM(Samara Plant)에서 발전기를 구입하는 것이 가장 좋습니다. 그들은 최대 75A를 생산하며 이는 자동차에 상당히 적합합니다. 또한 Samara 발전기의 설계는 "four"에 매우 적합합니다.
가장 인기있는 것은 서양 발전기 - Bosch, Delphi입니다. 그러나 VAZ 메커니즘은 유럽 장비 설치용으로 설계되지 않았으므로 장치 마운트를 다시 수행해야 합니다.
VAZ 2104의 소유자는 이것이 더 강력한 발전기가 아니라 더 높은 효율성을 가진 장치라고 생각합니다.
나는 더 강력한 발전기가 이 문제를 해결하지 못할 것이라고 생각합니다. 우리는 더 강력하지는 않지만 유휴 속도에서 더 많은 출력을 가진 발전기가 필요합니다. 그러나 사실은 모든 발전기가 XX에서 거의 동일한 출력을 가지고 있다는 것입니다 (BOSCH는 2A가 더 있습니다) , 하지만 비용도 5배 더 비쌉니다!!!) 하지만 안개등을 사용하면 XX에 대처할 수 없습니다. 50W / 13V = 3,85A * 4 + 다른 ~ 10A 치수 및 담근 빔 = 25,4A가 필요합니다. 점화 , 발전기의 여자, 라디오, 마침내 ... 물론 발전기 샤프트가 더 많은 회전 수로 회전하도록 발전기의 풀리를 더 작은 직경으로 교체하려고 할 수 있습니다. 그러나 장력의 홈 길이 바가 충분하지 않을 수 있으며 벨트를 장력을 가할 수 없습니다 예, 발전기 베어링과 회 전자 권선의 경우 계산 된 회전 수가 높은 회전은 좋지 않습니다.
따라서 VAZ 2104의 소유자는 달성하기 위해 새 발전기를 설치하려는 목표를 명확하게 이해해야 합니다.
발전기 연결 방법
발전기는 기본적으로 전기 장치이므로 올바르게 연결하는 것이 매우 중요합니다. 일반적으로 드라이버에는 연결 문제가 있습니다. 색상과 두께가 다른 여러 전선을 케이스에 연결해야 하고 장치에도 올바른 극성이 있어야 하기 때문입니다.
발전기를 자동차 시스템에 연결하는 가장 쉬운 방법은 이 구성표를 따르는 것입니다. 발전기 고정자에는 "스타"방식에 따라 연결된 XNUMX상 권선이 있습니다. 배터리 충전 표시기 릴레이는 "제로" 단자에 연결됩니다. 또한 연결은 계획에 따라 수행됩니다.
전선 묶음 처리 방법
발전기는 전기 장치이므로 한 번에 여러 개의 다색 전선이 연결되어 있다는 사실에 놀라운 것은 없습니다. 편의를 위해 다음 힌트를 사용할 수 있습니다.
- 노란색 와이어는 객실의 제어 램프 신호 장치에서 나옵니다.
- 두꺼운 회색 - 레귤레이터 릴레이에서 브러시까지;
- 두껍고 얇은 - 릴레이에 연결됨;
- 주황색은 추가 커넥터 역할을 하며 일반적으로 설치 중에 가는 회색 와이어와 함께 연결됩니다.
발전기 장치
VAZ 2104에는 표준 G-222 발전기가 있습니다. 1988 년부터 다소 수정되어 37.3701을 표시하여 호출되기 시작했습니다 (정확히 동일한 장치가 VAZ 2108에 설치되었습니다). G-222와 37.3707은 권선 데이터, 내장 레귤레이터 릴레이가 있다는 점에서만 다릅니다.
장치는 하나의 볼트와 하나의 핀으로 엔진의 주조 브래킷에 고정됩니다. 이 패스너는 발전기의 안정적인 작동에 충분합니다.
G-222는 여러 부분으로 구성되며 주요 부분은 회 전자, 고정자 및 덮개입니다.
로터
로터는 발전기의 회전 요소입니다. 표면이 주름진 샤프트로 구성됩니다. 스틸 슬리브와 기둥이 샤프트에 장착되어 함께 전자기장의 핵심을 형성합니다.
로터는 두 개의 볼 베어링에서 회전합니다. 베어링이 닫혀 있는 것이 중요합니다. 즉, 추가 윤활이 필요하지 않습니다. 따라서 시간이 지남에 따라 파손되면 교체하기가 더 쉽습니다.
고패
풀리도 로터 샤프트에 설치됩니다. 도르래 표면에는 세 개의 길쭉한 구멍이 있습니다. 이것은 발전기의 환기 및 과열로부터 장치를 보호하는 데 필요한 구조 요소입니다. 도르래는 크랭크축에서 회전 에너지를 받아 로터로 전달합니다.
권선이 있는 고정자
고정자는 전기 강판으로 만들어집니다. 모든 판은 용접으로 하나의 전체로 연결됩니다. 구리선 권선이 제품의 특수 홈에 삽입됩니다. 차례로 XNUMX개의 권선 각각은 XNUMX개의 코일로 나뉩니다.
레귤레이터 릴레이
레귤레이터 릴레이는 전기 회로가 있는 플레이트입니다. 이 플레이트의 주요 임무는 케이스 출력의 전압을 제어하는 것이므로 소자는 발전기 뒷면에 부착됩니다.
브러쉬
브러시는 발전 시스템의 주요 요소입니다. 브러시 홀더에 고정되어 있으며 고정자에도 있습니다.
다이오드 브리지
다이오드 브리지(또는 정류기)는 구조적으로 XNUMX개의 개별 다이오드가 한 보드에 동일한 거리로 고정된 조합입니다. 교류를 처리하고 일정하고 안정적으로 만들기 위해서는 정류기가 필요합니다. 따라서 다이오드 중 적어도 하나가 고장 나면 발전기 작동에 문제가 발생합니다.
발전기를 확인하는 방법
VAZ 2104에서 발전기의 성능을 확인하는 방법은 여러 가지가 있습니다. 오실로스코프 또는 스탠드를 사용한 진단에는 전문가에게 문의하는 것이 포함되므로 가장 간단한 자체 검증 방법을 고려해 보겠습니다.
발전기를 확인하려면 다음 장치가 필요합니다.
- 멀티미터;
- 납땜 전선이 있는 전구;
- 발전기와 배터리 사이를 연결하는 전선.
절차 확인
모터가 식은 후 다음을 확인할 수 있습니다.
- 보닛을 엽니다.
- 전구 전선을 교류 발전기 입력 단자와 로터에 연결합니다.
- 전원 와이어를 연결합니다: 음극은 배터리의 "마이너스" 단자와 발전기 접지에, 양극은 발전기의 "플러스" 단자와 출력 단자에 연결합니다.
- 네트워크에 단락이 발생하지 않도록 질량을 마지막으로 연결하는 것이 좋습니다.
- 그런 다음 멀티 미터를 켜고 하나의 프로브를 배터리의 "플러스"에 연결하고 다른 하나는 배터리의 "마이너스"에 연결하십시오.
- 그런 다음 테스트 램프에 불이 들어와야 합니다.
- 멀티미터에 약 12.4V가 표시되어야 합니다.
- 다음으로 조수에게 발전기를 돌리도록 요청해야 합니다. 동시에 VAZ에서 조명 장치를 켤 수 있습니다.
- 멀티미터 판독값이 급격히 떨어지거나 점프해서는 안 됩니다. 발전기의 정상 작동 모드는 11.9 ~ 14.1V이며 표시기가 낮 으면 발전기가 곧 고장 나고 높으면 배터리가 끓을 수 있습니다.
비디오: 제거된 발전기에 대한 테스트 절차
금지됨 :
- 단락, 즉 "스파크"를 통해 발전기를 확인하십시오.
- 배터리를 분리한 상태에서 발전기 작동을 테스트하십시오.
작동 오류: 문제 증상 및 해결 방법
아아, 모든 자동차 디자인에는 조만간 "행동"을 시작하지 않을 세부 사항이 없습니다. VAZ 2104 발전기는 일반적으로 수명이 매우 길지만 이것이 장치가 정상 모드에서 항상 작동한다는 의미는 아닙니다.
운전자는 적시에 안전한 방식으로 오작동을 제거하기 위해 자신의 작업에서 오작동의 모든 징후에 주의를 기울여야 합니다.
계기판에 충전 표시등이 켜진 이유는 무엇입니까?
실제로 이것은 전구의 기능입니다. 시스템에 충전이 충분하지 않은 순간에 운전자에게 신호를 보내는 것입니다. 그러나 바로 이런 이유로 전구가 항상 작동하는 것은 아닙니다.
- 교류 발전기 벨트가 미끄러지기 시작했습니다. 장력을 멈추고 조정해야합니다.
- 제어 램프 릴레이가 손상되어 제대로 작동하지 않습니다. 릴레이를 "링"하고 제대로 작동하는지 확인해야 합니다.
- 권선 끊기-발전기를 분해하고 모든 접점 연결을 청소하고 가능하면 조절기 릴레이를 새 것으로 변경해야합니다.
- 브러시가 닳았습니다-새 브러시로 교체해야합니다.
- 정류기 다이오드 중 하나의 단락 - 다이오드 또는 전체 다이오드 브리지를 한 번에 변경해야 합니다.
주행 중 배터리가 충전되지 않는 이유는 무엇입니까?
VAZ 2104에서 가장 일반적인 문제 중 하나입니다. 실제로이 오작동은 정상 작동 중에 여러 가지 이유로 배터리를 충전하지 않는 G-222 발전기에서 종종 발견됩니다.
- 교류 발전기 벨트가 장력을 잃었습니다. 조정해야합니다.
- 작동 중에 발전기와 배터리 사이의 전선 고정이 느슨해집니다. 필요한 경우 접점을 청소하고 손상된 전선을 교체해야합니다.
- 배터리에 결함이 있습니다. 배터리 교체 직후 충전 문제가 나타나면 발전기를 비난해서는 안되며 대부분 새 배터리를 다시 구입해야합니다.
- 전압 조정기에 손상이 나타났습니다. 모든 접점을 청소하고 배선이 손상되지 않았는지 확인하십시오.
비디오 : 배터리 충전 부족에 대한 이유 찾기
배터리가 소모되는 원인
배터리를 끓이는 것은 배터리 "수명"의 마지막 단계로 간주될 수 있습니다. 결국 급유 후에도 배터리가 정상적으로 작동한다는 보장은 없습니다.
- "접지"와 전압 조정기 하우징 사이의 접촉 불량 - 필요한 경우 접촉을 복원하고 단자를 교체해야합니다.
- 조절기 손상 - 즉시 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다.
- 배터리 자체의 오작동 - 배터리 교체 만 저장됩니다.
발전기가 작동하는 동안 시끄러운 소음 - 좋은지 나쁜지
움직이는 부품이 있는 모든 메커니즘은 일반적으로 작동 중에 소음을 발생시킵니다. 그리고 VAZ 2104 발전기도 예외는 아닙니다. 그러나 운전자가 이 소음이 날이 갈수록 커진다는 것을 알아채기 시작했다면 그 이유를 찾아야 합니다.
- 풀리의 너트가 느슨해졌습니다. 발전기를 한 위치에 명확하게 고정해야하므로 패스너를 조여야합니다.
- 베어링 충돌 - 발전기를 분해하고 로터의 베어링을 교체하는 것이 좋습니다.
- 권선에 단락이 있습니다. 즉시 전체 고정자를 변경해야합니다.
- 브러시가 삐걱 거림 - 표면과 접점을 청소해야합니다.
VAZ 2104의 발전기 수리
사실, 자동차 발전기 수리는 가장 어려운 일이 아닙니다. 장치를 적절하게 제거하고 분해하는 것이 중요하며 타거나 마모된 부품의 교체는 직관적입니다. 따라서 운전자들은 G-222의 수리 작업이 발전기를 분해한 적이 없는 운전자도 할 수 있는 일이라고 말합니다.
자동차에서 발전기 제거
작업을 위해서는 최소한의 도구 세트를 미리 준비해야 합니다.
- 10개용 개방형 렌치;
- 17개용 개방형 렌치;
- 개방형 렌치 19.
차가 식은 후 분해를 시작할 수 있습니다. 절차는 비교적 간단하며 전기 장비 분야에 대한 특정 지식이 필요하지 않습니다.
- 차량 우측 전면에서 휠을 분리합니다.
- 차가 잭에 단단히 고정되어 있는지 확인하십시오.
- 오른쪽으로 기어가 발전기 케이스를 찾으십시오.
- 하단 장착 너트를 풀되 아직 풀지 마십시오.
- 나사를 아직 풀지 않은 상태에서 위쪽 스터드의 너트를 풉니다.
- 그런 다음 발전기 하우징을 엔진으로 옮길 수 있습니다. 이렇게하면 벨트가 풀리고 풀리에서 손상없이 제거 할 수 있습니다.
- 발전기 출력에서 나오는 와이어를 분리하십시오.
- 권선에서 배선을 분리하십시오.
- 브러시에서 와이어를 제거합니다.
- 하단 및 상단 너트를 푸십시오.
- 발전기를 몸쪽으로 당겨 엔진 브래킷에서 제거하십시오.
비디오: 해체 지침
장치가 매우 더러울 수 있으므로 분해하기 전에 케이스를 닦는 것이 좋습니다. 실제로 분해하는 동안 먼지가 내부 부품에 묻혀 단락이 발생할 수 있습니다.
발전기 분해 방법
다음 작업 단계에서는 도구를 변경해야 합니다.
- 19개용 개방형 렌치;
- 스패너 키 19;
- 래칫(연장 코드를 추가할 수 있음);
- 머리 8;
- 머리 10;
- 작은 망치.
발전기 하우징을 분해하기 전에 작은 부품(너트, 와셔, 나사)을 넣을 용기도 준비해야 합니다. 특정 부품이 제거된 메커니즘에 서명할 수도 있으므로 나중에 생성기를 다시 조립하는 것이 더 쉬울 것입니다.
- 첫 번째 단계는 후면 덮개에 있는 XNUMX개의 너트를 푸는 것입니다.
- 그런 다음 풀리를 제거하십시오. 이를 위해 고정 너트를 풀어야합니다.
- 몸은 두 부분으로 나눌 수 있습니다. 한 부분이 다른 부분에서 쉽게 나옵니다. 결과적으로 발전기는 권선과 회 전자가 있는 고정자로 분해됩니다.
- 로터에서 풀리를 제거합니다. 일반적으로 쉽게 빠집니다. 어려운 경우 망치로 두드릴 수 있습니다.
- 베어링이 있는 로터를 하우징에서 빼냅니다.
- 권선을 만지지 않도록 고정자를 부품으로 분해하십시오.
비디오: 장치 분해 지침
발전기를 수리하는 방법
장치를 분해하는 과정이 끝나면 각 부품을 주의 깊게 검사해야 합니다. 다음과 같은 경우 부품을 교체해야 합니다.
- 그것은 타는 것과 그을음의 코팅으로 덮여 있습니다.
- 심한 마모가 보입니다.
- 표면에 균열과 노치가 있습니다.
- 외관이 변형됩니다.
따라서 완전한 수리를 위해서는 고장난 발전기 메커니즘을 새 것으로 교체해야 합니다. 이제 VAZ 2104에서 적합한 요소를 찾는 것이 매우 어렵기 때문에 수리 작업의 타당성을 즉시 평가할 가치가 있습니다. 필요한 예비 부품을 찾는 데 시간을 낭비하는 것보다 정품 발전기를 구입하는 것이 더 쉬울까요?
모스크바에서 멀리 떨어져 있는 지역에 따라 G-222의 가격은 4200~5800루블입니다.
장치 수리 경로를 선택한 경우 모든 구성 요소가 표준 요소와 동일한지 확인해야 합니다. "네이티브" 부분과 약간의 차이가 있어도 발전기가 잘못 작동하고 고장날 수도 있습니다.
장치를 조립하는 동안 역순으로 메커니즘을 교체하십시오.
비디오: 수리 지침
VAZ 2104용 발전기 세트 벨트
"four"의 오랜 역사로 인해 두 가지 유형의 교류 발전기 벨트가 차량에 설치되었습니다.
- 구식 벨트는 구동 풀리도 표면이 매끄러웠기 때문에 부드럽습니다.
- 새 샘플의 벨트는 고강도 고무로 만들어졌으며 가장 안정적인 연결을 위해 드라이브가 톱니로 만들어지기 시작했기 때문에 톱니가 있습니다.
새로운 스타일의 벨트에 대해 이야기하면 운전자는 독일 제조업체 Bosch의 제품을 설치하는 것을 선호합니다. 최대 서비스 수명이 있고 "XNUMX"에서 기분이 좋습니다.
일반적인 교류 발전기 벨트의 무게는 0.068kg이며 치수는 다음과 같습니다.
- 길이 - 250 mm;
- 너비 - 8 mm;
- 두께 - 2mm.
올바른 벨트 장력
장치의 성공 여부는 이것에 달려 있기 때문에 발전기를 교체하거나 수리 한 후 벨트를 조이는 방법에 대한 질문이 급격히 발생합니다. 다음 지침을 따라야 합니다.
- 두 개의 고정 너트를 반쯤 조여 교류 발전기를 제자리에 설치하십시오.
- 발전기 하우징의 스트로크가 2cm를 초과하지 않을 때까지 너트를 조여야 합니다.
- 알터네이터 하우징과 워터 펌프 하우징 사이에 프라이 바 또는 두꺼운 긴 볼트를 삽입하십시오.
- 도르래에 벨트를 놓으십시오.
- 마운트의 압력을 풀지 않고 벨트를 조입니다.
- 그런 다음 발전기를 고정하는 상단 너트를 조입니다.
- 벨트 장력의 정도를 확인하십시오. 너무 빡빡하거나 반대로 처져서는 안됩니다.
- 하단 너트를 조입니다.
벨트의 장력이 작동하는지 확인하려면 작업 완료 후 손가락으로 여유 공간을 판매해야 합니다. 고무는 1.5cm를 넘지 않아야 합니다.
따라서 VAZ 2104에서 발전기의 자체 유지 보수가 가능하며 불가능한 작업 범주에 속하지 않는다고 말할 수 있습니다. 품질 방식으로 수리 또는 진단을 수행하려면 특정 작업의 권장 사항 및 알고리즘을 따르는 것이 중요합니다.
