자동차 용 젤 배터리 - 장단점

장치의 자동차 역사에서 많은 것이 변경되었습니다. 쓸모없는 요소를 대체하는 새로운 디자인 솔루션이 등장했습니다. 그러나 수십 년 동안 진화는 온보드 전원 공급 장치인 납산 배터리를 우회했습니다. 기존 배터리는 항상 요구 사항을 완전히 충족하고 설계가 매우 간단하기 때문에 이것이 긴급하게 필요하지 않았습니다.

그러나 오늘날 새로운 겔형 배터리가 운전자에게 제공되었습니다. 어떤 면에서는 전임자보다 우월하고 어떤 면에서는 열등합니다.

처음에 젤 배터리는 항공 우주 산업을 위해 만들어졌습니다. 이것은 일반적인 납 배터리가 롤 및 롤과 함께 작동하도록 제대로 조정되지 않았기 때문입니다. 유체가 아닌 전해질로 배터리를 만들 필요가 있었습니다.

젤 배터리 기능

젤 배터리의 주요 특징은 전해질입니다. 이산화규소는 황산 용액의 조성에 도입되어 액체가 젤과 같은 상태를 얻는다는 사실에 기여합니다. 이러한 기능은 한편으로는 배터리의 기울기에 관계없이 전해질이 동일한 위치에 유지되도록 하고, 다른 한편으로 젤은 진동과 충격을 감쇠시키는 일종의 댐퍼 역할을 합니다.

젤 배터리는 가스 배출이 없는 것이 특징입니다. 이것은 네거티브 플레이트에 칼슘을 도핑하기 때문입니다. 두꺼운 전해질은 수소를 제거하기 위해 플레이트 사이에 여유 공간이 필요하지 않습니다.

덕분에 젤 배터리의 두 가지 장점을 한 번에 확인할 수 있습니다.

• 플레이트가 서로 작은 간격으로 배치되기 때문에 설계자는 전원 공급 장치의 크기를 줄이거나 용량을 늘릴 수 있습니다.
• 이 기능을 사용하면 배터리 케이스를 완전히 밀봉할 수 있습니다. 더 정확하게 말하면, 그것은 실질적으로 밀봉되어 있습니다. 모든 배터리 뱅크에는 정상적인 조건에서 항상 닫혀 있는 밸브가 장착되어 있지만 재충전 시 가스가 밸브를 통해 빠져나갑니다. 이 접근 방식은 가스 형성이 증가하는 동안 신체가 파괴되지 않도록 보호합니다.

존엄

물론 단순한 자동차 운전자에게 배터리가 어떤 경사각에서도 제대로 작동하는 능력은 눈에 띄지 않는 플러스입니다. 그러나 젤 배터리에는 이 외에도 다른 장점이 있습니다.

배터리에 대한 대부분의 드라이버의 주요 요구 사항은 깊은 방전으로 작동하는 기능입니다. 기존의 납산 대응 제품에서 뱅크의 전압이 최소 수준으로 감소하면 플레이트에 황산 납이 형성됩니다. 이것은 전해질의 밀도를 감소시키고 플레이트에 흰색 코팅이 나타납니다. 이 경우 배터리는 기존의 자동 장치로 충전할 수 없습니다. 배터리에 의해 소비되는 전류는 장치가 연결된 부하를 결정하는 데 무시할 수 있습니다. 이러한 상황에서 배터리는 전해질을 가열하고 황산염 분해를 시작하는 강력한 전류 펄스로 "활성화"되어야 합니다.

그러나 기존의 배터리가 과방전된 경우 완전히 복구하는 것은 거의 불가능합니다. 배터리에서 용량과 전류 출력이 크게 감소하고 돌이킬 수 없게 침전된 큰 황산염 입자가 플레이트 파괴에 기여합니다.

vodi.su 포털은 겔 배터리에 황산화가 거의 없다는 사실에 주목합니다. 이러한 전원은 XNUMX으로 방전될 수 있으며 문제 없이 완전히 충전됩니다. 이것은 자동차가 "마지막 숨"에 시동을 걸어야 할 때 운전자에게 매우 확실한 장점입니다.

또 다른 장점은 젤 배터리 플레이트에 기포가 없다는 것입니다. 이것은 플레이트와 전해질의 접촉을 크게 증가시키고 배터리의 전류 출력을 증가시킵니다.

인터넷에서 오토바이 젤 배터리의 도움으로 승용차 엔진이 시동되는 비디오를 볼 수 있습니다. 이는 젤 전원 공급 장치의 서지 전류가 기존 전원 공급 장치의 서지 전류보다 훨씬 높기 때문입니다.

젤 배터리의 자원은 상당히 큽니다. 평균 배터리는 350회의 완전 방전 주기, 약 550회의 반 방전 주기 및 1200회 이상의 방전 주기를 30%까지 견딜 수 있습니다.

제한

디자인 기능으로 인해 젤 배터리에는 특정 충전 모드가 필요합니다. 예를 들어 릴레이 레귤레이터에 결함이 있는 경우와 같이 기존 전원에서 충전 전류를 초과하는 중요한 차이가 없다면 이 상황은 젤 아날로그에 치명적입니다.

동시에 배터리 케이스에서 상당한 가스 형성이 발생합니다. 기포가 젤에 유지되어 판과의 접촉 면적이 줄어듭니다. 결국 밸브가 열리고 초과 압력이 나오지만 배터리는 이전 성능을 복원하지 않습니다.

이러한 이유로 이러한 배터리는 구형 차량에 권장되지 않습니다. 또한 온보드 컴퓨터에 의해 충전이 조절되는 일부 최신 자동차에서도 모터가 시동되면 전류가 급격히 증가할 수 있습니다.

또한, 젤 배터리의 중요한 단점은 기존 납 축전지에 비해 비용이 상당히 높다는 것입니다.

젤 배터리 란 무엇입니까?

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