HBO가 엔진을 망친다?
가스 공급으로 지갑이 숨을 쉴 수 있습니다. 그러나 절감액이 시간이 지남에 따라 큰 비용으로 전환될지는 확실하지 않습니다.
가스 자동차의 일반적인 사용 사례는 무엇입니까? 모든 것은 HBO를 설치하기로 한 결정에서 시작됩니다. 그녀가 아니야
경제적 계산은 냉혹하기 때문에 어렵습니다. 오토 가스의 훨씬 저렴한 가격은 10km 후에도 투자가 갚을 수 있음을 의미합니다. 그렇기 때문에 폴란드의 많은 사람들이 전문 작업장의 고객이 되어 필요한 수정을 합니다. 서비스에서 몇 시간이면 더 저렴한 여행을 즐기기에 충분합니다.
몇 달이 지나고 주유소 방문은 휘발유를 채울 때보 다 훨씬 덜 고통 스럽습니다. 그러나 보통 수만 마일을 주행한 후 교차로에 서서 엔진이 공회전 상태에서 거칠다는 것을 알게 되는 날이 옵니다. 수백 킬로미터가 더 지나면 엔진이 때때로 저절로 멈추기 시작합니다. 결국 자동차 시동을 거는 것이 정말 어려운 일이 된다는 것이 밝혀졌습니다. 배터리는 "유지"되고 스타터는 "회전"하지만 많이는 아닙니다.
워크샵의 진단은 짧습니다-머리에 문제가 있습니다. 비용이 많이 드는 수리만이 성능을 복원할 수 있습니다. 가스 운반선의 모든 소유자가 그러한 도전을 받아들이는 것은 아닙니다. 이 함정에 빠진 대부분의 사람들은 이 시점에서 단순히 차를 파는 것을 선택합니다. 자동 가스를 채우는 것에 대한 많은 의견이 "가스를 수만 개 사용했는데 모든 것이 괜찮았다"는 일반적인 공식으로 귀결되는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 사실 여기서 대부분의 문제가 시작됩니다.
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LPG 가스 플랜트는 점점 더 대중화되고 있습니다.
전기차가 LPG의 경쟁자?
프로판과 부탄의 혼합물인 오토가스는 일반적으로 LPG(액화석유가스)로 알려져 있는데 휘발유와는 전혀 다른 연료입니다. 따라서 엔진 연소실의 프로세스는 다소 다릅니다. 우선, 밸브 시트, 밸브 및 밸브 가이드에 긍정적인 영향을 미치지 않는 더 높은 온도를 동반합니다. 헤드 요소는 더 높은 열 부하에 어느 정도 저항할 수 있으므로 시트 또는 밸브의 연소 프로세스가 다르게 진행됩니다. 때로는 50km를 주행한 후에 엔진 공회전, 거친 작동 또는 어려운 시동과 같은 문제가 나타나는 반면 다른 엔진의 경우 000km에 불과합니다. 피스톤도 종종 타서 더 높은 온도는 적합하지 않습니다.
흥미롭게도 오토가스로 주행하는 자동차에는 LPG와 직접 접촉하지 않는 부품에도 문제가 있습니다. 가스 설비가 있는 자동차는 시동 시에만 휘발유로 연료를 보급합니다. 이 규칙에는 몇 가지 예외가 있습니다(VW TSI LPG 엔진). 가솔린 시스템의 주요 요소에 충분한 윤활을 보장하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 연료 펌프와 인젝터가 막힐 수 있습니다. LPG가 연소될 때 휘발유가 연소될 때보다 더 많은 수증기가 생성되어 배기 시스템의 부식 과정이 가속화됩니다. LPG 연소 중 황 화합물은 촉매를 파괴합니다. 람다 프로브도 더 자주 실패합니다. 또한 일부 작업장에서는 자체 설계의 다양한 전자 컨트롤러를 사용하는데, 이는 자동차 공장 설치에 포함될 때 원래 컨트롤러의 고장을 유발합니다. 가스 설치를 잘못 선택한 경우 
폭발이 발생하여 플라스틱 흡입 매니폴드가 파괴됩니다. 기단 측정기도 종종 실패합니다.
보시다시피 많은 문제가 있습니다. 의사 전문가가 설치를 설치하고 엔진에 대한 자동 가스 공급을 잘못 선택하고 정기적으로 유지 보수를 수행하지 않으면 문제가 발생합니다. 우리는 가장 저렴한 제안에 속지 않고 필요한 규정을 기억할 것입니다. 이것이 진정으로 돈을 절약할 수 있는 유일한 방법입니다.
많은 LPG 차량의 문제는 점화 플러그의 빠른 마모입니다. 따라서 일부 모델에서는 HBO에서 작업할 때 특수 점화 플러그를 사용하는 것이 좋습니다. 액화 가스(탱크에 직접 연결되는 특수 어댑터를 통해)와 휘발유에 모두 추가할 수 있는 특수 제제도 시장에서 구할 수 있습니다. 밸브가 타는 것을 방지합니다.
보시다시피 문제는 존재합니다. 자동 가스로 작동할 때 엔진 구성 요소의 성능 저하가 신화라는 자동 가스 애호가 및 조립 공장의 보증에도 불구하고 문제가 존재합니다. 공장에서 설치된 HBO의 경우 제조업체는 그러한 약물의 사용을 권장합니다. 보증 상실의 고통으로 자동차에 가스 설비 설치를 금지하는 회사도 있습니다. 사용자는 공장 서비스 보호를 박탈하지 않으려면 이러한 경우 보증이 끝날 때까지 기다려야 합니다.
전문가 의견 – 예지 포미아노프스키 ITS
실습에 따르면 잘 조정되고 정기적으로 유지 관리되는 LPG 시스템도 엔진 성능을 저하시킬 수 있습니다. 그러나 체계적이고 전문적인 유지 관리를 통해 파괴적인 프로세스를 심각하게 제한할 수 있으므로 절약해서는 안됩니다. 때로는 향후 문제를 피하기 위해 더 비싼 설정에 투자하는 것이 더 나을 수도 있습니다. 이러한 비용은 가능한 엔진 점검보다 확실히 낮을 것입니다.
