차세대 배터리 셀: SK이노베이션의 NCM 811을 탑재한 기아 e-Niro, LG화학은 NCM 811 및 NCM 712에 의존
PushEVs는 가까운 미래에 LG화학과 SK이노베이션이 생산할 셀 유형의 흥미로운 목록을 준비했습니다. 제조업체는 고가의 코발트 함량을 가능한 한 최소화하면서 고용량을 제공하는 옵션을 찾고 있습니다. Tesla 목록에도 추가했습니다.
차례
- 미래의 배터리 셀
- LG화학 : 811, 622 -> 712
- SK이노베이션 i NCM 811 w 기아 니로 EV
- 테슬라 I NCMA 811
- 좋은 점과 나쁜 점은 무엇입니까?
첫째, 약간의 알림 : 요소는 견인 배터리, 즉 배터리의 주요 구성 요소입니다. 셀은 배터리로 작동할 수도 있고 작동하지 않을 수도 있습니다. 전기 자동차의 배터리는 BMS 시스템에 의해 제어되는 일련의 셀로 구성됩니다.
다음은 LG화학과 SK이노베이션에서 향후 몇 년 동안 집중할 기술 목록입니다.
LG화학 : 811, 622 -> 712
LG화학은 이미 NCM 811 음극(니켈-코발트-망간 | 80%-10%-10%) 셀을 생산하고 있지만 버스에만 사용된다. 니켈 함량이 높고 코발트 함량이 낮은 XNUMX세대 전지는 더 높은 에너지 저장 밀도를 제공할 것으로 예상됩니다. 또한 음극은 흑연으로 코팅되어 충전 속도가 빨라집니다.
배터리 기술 (c) BASF
NCM 811 기술은 원통형 셀에 사용됩니다.까지 주머니에 우리는 여전히 기술에 있습니다 NCM 622 - 이러한 요소는 전기 자동차에 존재합니다.. 앞으로는 향 주머니에 알루미늄이 추가되고 금속의 비율이 NCMA 712로 변경될 예정입니다. 코발트 함량이 10% 미만인 이러한 유형의 전지는 2020년부터 생산될 예정입니다.
> 다른 제조업체는 평평한 셀을 선호하는데 Tesla는 왜 원통형 셀을 선택합니까?
우리는 NCM 622, 그리고 결국 NCMA 712가 Audi, Porsche, 아마도 VW와 같은 Volkswagen 차량에 먼저 적용될 것으로 예상합니다.
LG 화학의 가방 - 오른쪽 전경 - 생산 라인에서 (c) LG 화학
SK이노베이션 i NCM 811 w 기아 니로 EV
SK이노베이션은 811년 2018월 최신 NCM XNUMX 기술을 적용한 셀 생산을 시작한다. 가장 먼저 사용되는 차량은 전기차 기아 니로다. 셀도 Mercedes EQC로 업그레이드할 수 있습니다.
비교를 위해 : 현대 코나 일렉트릭은 여전히 NCM 622 요소를 사용합니다. LG화학에서 생산하는
테슬라 I NCMA 811
Tesla 3 셀은 NCA(NCMA) 811 기술 이상을 사용하여 제조될 가능성이 높습니다. 이는 2018년 XNUMX분기 실적을 요약하면서 알려졌습니다. 그것들은 원기둥 모양이고… 그들에 대해 알려진 것은 거의 없습니다.
> _미래_의 NMC 2170 셀보다 나은 Tesla 21700 배터리의 3(811) 셀
좋은 점과 나쁜 점은 무엇입니까?
일반적으로 코발트 함량이 낮을수록 전지 생산 비용이 저렴합니다. 따라서 NCM 811 셀을 사용하는 배터리 원재료는 NCM 622 셀을 사용하는 배터리 원재료보다 저렴해야 합니다. 그러나 622 셀은 동일한 무게로 더 높은 용량을 제공할 수 있지만 더 비쌉니다.
세계 시장에서 코발트 가격이 빠르게 상승함에 따라 생산자들은 622 -> (712) -> 811로 이동하고 있습니다.
참고: 일부 제조업체는 NCM 표시를 사용하고 다른 제조업체는 NMC를 사용합니다.
위 사진: 양쪽에 전극이 보이는 SK Innovation NCM 811 봉지.
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