포드 프로브 - 미국식 일본식

모든 사람은 게으르다 - 통계가 무엇을 말하든, 수많은 연구, 설문 조사 및 이해 관계자 - 모두가 최소한의 노력으로 의도한 목표를 달성하려고 노력하고 있습니다. 그리고 결코 그것을 부끄러워해서는 안됩니다. 최소한의 비용으로 최대의 이익을 얻으려는 것이 생물의 본성입니다. 가장 간단한 규칙 중 가장 간단한 규칙입니다.

같은 방식으로 불행하게도(또는 "다행히도" 경우에 따라 다름) 세계에는 강력한 자동차 문제가 있습니다. 예외 없이 모든 사람은 가능한 한 적게 지출하면서 가능한 한 많이 벌려고 노력합니다. Mercedes, BMW, Volkswagen, Opel, Nissan, Renault Mazda 또는 Ford - 이들 각 회사는 생일 케이크의 가장 큰 조각을 얻기 위해 노력하고 있으며 그 대가로 가장 작은 선물을 제공합니다.

마지막 회사인 Ford는 수십만, 아니 수십만 잠재 고객을 유치할 수 있는 적당히 저렴한 스포츠카를 설계하는 데 오랜 시간이 걸렸습니다. 게다가 일본 모델이 과도하게 장악했던 미국 스포츠카 시장은 '미국에서 태어난 것'을 요구했다. 따라서 많은 사람들이 미국 관심사(?)의 최고의 스포츠카 중 하나로 간주하는 Ford Probe의 아이디어가 탄생했습니다.

그러나 목표를 달성하고 일본 디자인을 타도하기 위해 Ford는 일본 엔지니어의 업적을 사용했습니다 ...! Mazda에서 빌린 기술은 결국 American Probe의 몸으로 들어가 유럽을 포함한 세계 정복을 시작했습니다. 그러나 대규모 확장은 오래 가지 못했습니다. 1988년 Mazda 626 플랫폼을 기반으로 데뷔한 1992세대 Ford Probe는 불행히도 구매자의 기대에 부응하지 못했습니다. 모델에 대한 만족스러운 관심과는 거리가 멀고 포드 본사 밖에서 후계자에 대한 논의를 촉발했습니다. 그 직후 XNUMX년에 XNUMX세대 Ford Probe가 등장했습니다. 더욱 성숙하고 스포티하며 세련되고 숨이 멎을 정도로 스타일리시합니다.

당신의 전형적인 미국 스포츠카가 아니었습니다. 오히려 포드 프로브의 이미지는 최고의 일본 모델을 지칭했다. 어떤 사람들에게는 이것이 참을 수 없는 지루함을 의미할 수 있지만 다른 사람들은 Probe의 스타일이 "약간 스포티하고 익명"이라고 생각합니다. 하지만 이 차의 모습을 보면, 데뷔한 지 거의 20년이 된 오늘날에도 여전히 많은 사람들이 차를 사랑하고 있습니다. 슬림한 A-필러(탁월한 가시성), 긴 도어, 강력한 테일게이트, 개폐식 헤드라이트, 스포티하고 매우 역동적인 프런트 엔드는 기본적으로 스포츠카의 불멸을 정의하는 스포츠카의 모든 측면입니다.

또 다른 것은 포드 자동차가 제공하는 공간입니다. 또한, 이 동급 차량과 비교할 수 없는 넓이를 자랑합니다. 4.5미터가 넘는 긴 차체는 앞좌석 승객에게 인상적인 공간을 제공했습니다. NBA 스타 크기의 드라이버도 스포티한 Probe의 휠 뒤에서 편안한 운전 위치를 찾을 수 있습니다. 더욱 놀라운 것은 트렁크 용량이 360리터에 달해 두 사람이 걱정 없이 장거리 여행을 떠날 수 있다는 점이다.

Mazda에서 빌린 가솔린 엔진은 후드 아래에서 작동할 수 있습니다. 모델 626에서 알려진 가장 작은 115리터는 100hp를 생산했습니다. 그리고 프로브가 10초 만에 163km/h까지 가속할 수 있도록 했습니다.km/h. Sports Ford는 1300초 만에 220에서 100km/h까지 가속했으며, XNUMX리터 엔진은 연료 소비에 깊은 인상을 받았습니다. 스포츠카의 경우 평균 XNUMX-XNUMX리터가 예상외로 좋은 결과를 보였습니다.

서스펜션 설정은 차량의 성능과 일치합니다. 6리터 모델의 경우 적당히 단단하여 빠른 코너에서 충분한 안정성을 제공하는 동시에 적절한 편안함을 제공합니다. VXNUMX GT 버전은 서스펜션이 훨씬 더 단단하여 폴란드 도로 조건에서 반드시 유리한 것은 아닙니다. 많은 사람들이 자동차가 거의 완벽하다고 생각합니다.

프로브는 타고난 이상입니까? 불행히도 이 모델의 가장 큰 단점은(많은 사람들이 좋아하는) 전륜구동입니다. 최고의 스포츠카는 클래식 드라이브 시스템이 장착된 자동차입니다. 후륜구동과 결합된 고출력은 자동차 애호가들에게 즐거움의 원천이 될 수 있습니다. 한편, 강력한 파워 유닛(2.5 v6)과 잘 튜닝된 섀시의 가능성은 프론트 액슬의 바퀴에 전달되는 동력에 의해 소멸된다.

그러나 그 외에도 Probe에는 놀랍게도 운영상의 문제가 거의 없습니다. 모든 모습에서 미국-일본인들은 시간의 흐름에 훌륭하게 대처해 왔습니다.