Ford Mustang Mach-E XR RWD가 What Car 테스트에서 우승했습니다. 모델 3 두 번째, Porsche Taycan 4S 세 번째

포드 머스탱 마하-E(Ford Mustang Mach-E)가 What Car 테스트에서 최고 점수를 받았습니다. 18인치 휠을 장착한 자동차는 배터리로 486km를 주행했습니다. 두 번째로 완성된 Tesla Model 3 LR은 457km, 세 번째는 4km를 주행한 확장 배터리가 장착된 Porsche Taycan 452S입니다.

Ford Mustang Mach-E가 최고지만 가장 작은 림

테스트는 자연스러운 주행 조건을 시뮬레이션해야 했기 때문에 Bedfordshire의 트랙에서 수행되었습니다. 이 과정에서 시내 주행, 순환 도로 및 고속도로 주행을 113km/h(70mph)로 시뮬레이션하려는 시도가 있었습니다. 일반(비연료) 모드가 선택되었으며 대부분의 자동차가 시동 직후 기본적으로 활성화되기 때문에 합리적으로 보입니다. 기본 모드는 회생 제동이었습니다.

첫 번째는 배터리로 30km(~32kWh)를 주행한 Mazda MX-185이었습니다. 두 번째는 500km의 New Fiat 225이었습니다. 전체 순위는 다음과 같습니다(출처).

포드 머스탱 마하-E XR 후면 (세그먼트 D-SUV, 배터리 88kWh) – 486 km,
테슬라 모델 3 LR (D, ~73kWh) – 457 km,
포르쉐 타이칸 4S 퍼포먼스 배터리 플러스(E, 83,7kWh) – 452 km,
아우디 Q4 e-트론 40 S라인(C-SUV, 77kWh) - 428 km,
비 e-니로 (C-SUV, 64kWh) – 414 km,
폭스 바겐 ID.3 평생 프로 성능(C, 58kWh) – 364 km,
르노 조 R135 (B, 52kWh) - 335 km,
스코다 엔야크 IV 60 (C-SUV, 58kWh) – 333 km,
피아트 500 아이콘(A, 37kWh) – 225 km,
마쓰다 MX-30 (C-SUV, ~ 32-33kWh) – 185 km.

포드는 가장 작은 18인치 림을 사용했기 때문에 테슬라와 포르쉐보다 유리했고, 테슬라는 19인치 스포츠(에어로 아님) 림을 사용했고, 포르쉐는 20인치 타이칸 터보 에어로 림을 사용했는데, 이는 두 가지 모두의 범위를 줄일 수 있었습니다. 몇 퍼센트 차. 이것은 사실을 변경하지 않습니다 좋은 D 세그먼트 자동차를 원하고 Tesla를 원하지 않는 사람들은 Ford Mustang Mach-E를 진지하게 고려해야 합니다. 더 큰 배터리와 후륜 구동으로. 아마도 곧 출시될 기아 EV6(첫 테스트가 나올 때)일 것입니다.

더 저렴한 자동차(폴란드에서도) 중에서 그는 자신을 최고로 보여주었습니다. 비 e-니로배터리로 414km를 주행했습니다. 그녀의 직후였지만 훨씬 약한 결과로 그는 폭스 바겐 ID.3 - 도시와 여행을 위해 자동차가 필요할 때 이 두 가지 모델을 모두 고려해야 합니다. 결과적으로 Renault Zoe는 도시에 가장 적합한 선택이 될 것이지만 매우 낮은 온도에서 공냉식은 파워 리저브의 일부를 "손실"할 수 있음을 기억할 가치가 있습니다.

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