Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: 로드 테스트 - 스포츠카

Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: 로드 테스트 - 스포츠카

스타일이 변경된 버전으로 Ford Mustang은 더욱 정확하고 재미있어졌습니다.

La 포드 머스탱  정지해 있어도 미소를 짓게 만드는 자동차입니다. 주황색, 검은색 줄무늬, 축구장 크기의 후드: 유럽화된 "포니 카"라고 하지만, 머스탱 V8 GT 그것은 햄버거만큼 미국적입니다.

GT V8 버전도 헥토리터의 휘발유를 소모하지만 2.3기통 EcoBoost XNUMX보다 카리스마가 XNUMX배 더 높습니다.

그래서 2018년 V8 페이스리프트를 통해 5,0의 리터 그는 약 XNUMX개의 이력서를 얻었습니다. 450) 그리고 그 차는 새 차를 장착했어요 10단 자동변속기 그리고 적응형 서스펜션이 있습니다. 이것은 좋은 소식입니다.

내부도 약간 재설계되어 이제 자랑스럽습니다. TFT 여기에는 운전 모드에 따라 변화하는 매혹적인 그래픽이 포함된 타코미터도 포함되어 있습니다.

반면, 자동차 내부에서 발견되는 단단한 플라스틱의 양은 변함이 없지만, 자동차가 장난감 같은 디자인과 "프리미엄 독일"이라는 주장이 전혀 없다는 점은 인정해야 합니다. 머스탱은 단지 머스탱을 만들고 싶을 뿐입니다.

곡선을 원해요. 감사합니다

유일한 시간 포드 머스탱 코너에서 유럽인이 되기를 원하며 그것이 중요한 유일한 점입니다. BMW M3의 민첩성은 잊어버리십시오. Ford는 더 무겁고 더 큽니다. 코너링할 때 탑승하면 더 편안해 지지만 균형과 운전의 즐거움 측면에서는 여전히 그 내용을 알고 있습니다. 안에 조타 예상보다 정확하고 강력한 제동(페달 이동 거리가 놀라울 정도로 짧고 가혹함), 자신 그가 당신에게 전하는 것은 완전합니다. 안에 어댑티브 서스펜션 큰 차이를 만들고 훨씬 더 많은 제어력을 제공하며 롤을 제거하여 1,8톤의 질량을 교묘하게 마스킹합니다.

그래도 가장 즐거운 일은 모터. 8리터 V5,0 거칠고 두꺼운 목소리를 갖고 있으며 낮게 탄력이 있지만 높은 회전수에서 최고를 발휘한다는 것은 놀라운 일입니다. 450마력 또한 컨트롤이 비활성화된 상태에서도 제어가 매우 쉽습니다. Mustang의 오버스티어는 호흡만큼 쉽습니다. 또한 뒷바퀴 275가 킹 사이즈가 아니기 때문입니다.” 530 Nm V8 토크, 하지만 그거 알아? 그게 낫다. 머스탱은 당신이 원할 때만, 코너 중간에서 가속 페달을 밟을 때만 부서지며, 칭찬할 만하게 진행됩니다. 반면에 깔끔하게 타고 싶다면 고정된 앞 타이어와 가장 세게 제동해도 거의 부러지지 않는 단단한 뒷부분으로 코너에 집어넣습니다. 간단히 말해서 Ford Mustang은 가볍고 다루기 쉬우며 범죄자처럼 운전할 수 있습니다. 그리고 그것은 또한 이국적이고 섹슈얼리티이며 ... 반란입니다. 스타일이 변경된 2018 버전은 혁명이 아니라 필요한 경우 동적 개선입니다. 가장 중요한 것은 머슬카의 역학에 관심이 있다는 것입니다. 안에 10단 자동변속기 다 좀 너무 귀엽지만 차의 부드러운 성격에 잘 어울리고 여전히 이전 6단보다 빠르고 정확합니다. 나는 매일 운전하고 싶은 사람에게만 추천하고 싶습니다. 아마도 교통량이 많을 수도 있습니다. 하지만 정말 재미있게 즐기고 싶다면 가이드를 선택하세요.

PRICE

La 포드 머스탱 GT 5.0 V8 해안 47.000유로, 자동 변속기 포함 49.000유로. 장면과 연기력, 특수한 오브제를 감안할 때 매우 합리적인 수치다. 문제는 소비입니다. Ford는 평균 – 매우 미국적 –이라고 주장합니다. 8,3km/h, 하지만 그건 좀 낙관적이에요.