포드 몬데오 2.5i V6 24V 캐러밴 트렌드
이 차체 버전을 선택하면 많은 자동차 판금과 물론 많은 내부 공간을 얻을 수 있습니다. Mondeo는 이것을 아끼지 않습니다. 앞좌석과 뒷좌석 모두(큰 좌석도 가능) 충분하고, 트렁크에는 기본적으로 540리터의 공간이 있는 밴 버전이 있습니다.
뒷좌석 등받이를 서서히 접으면 부피를 1700리터까지 늘릴 수 있습니다. 몬데오에서는 시트가 아닌 등받이만 접히지만, 확대된 부츠의 하단 부분이 여전히 평평하고 쉽게 접근할 수 있기 때문에 크게 신경쓰이지는 않습니다. 접근 용이성은 세단이나 스테이션 왜건보다 훨씬 낮고 리어 범퍼까지 깊숙이 절개된 낮은 리어 로딩 립으로 정의됩니다.
Ford는 고전적인 방향으로 더 기울고 있지만 여전히 기술적 우수성과 정밀한 역학으로 구별됩니다. 섀시는 대부분 부드럽지만 역동성과 조향 정밀도가 인상적입니다. 물론 중립 위치와 제어된 응답을 유지하려면 설정도 중요합니다. 섀시를 조정하여 거의 모든 상황에서 좋은 절충안을 찾았습니다. Mondeo는 또한 좋은 브레이크를 가지고 있습니다. 짧은 제동 거리 외에도 필요한 제동력을 적절하게 분배할 수 있습니다.
포드는 엔진 라인업을 크게 개선했지만 그 중 가장 큰 6기통은 크게 변하지 않았습니다. Duretec VXNUMX은 신뢰성, 내구성 및 낮은 유지 보수로 유명합니다. 그들은 배기 가스를 줄이면서 더 조용하고 부드러운 작동을 제공하도록 조정했습니다.
그는 특히 연료 소비에서 자신의 정격 출력을 성공적으로 숨깁니다. 더 검소한 사람은 아닙니다. 엔진은 고속에서 게으르다 - 기동성이 부족하다. 기어 박스가 나쁘지 않고 빠르고 짧고 정확한 움직임이 가능하다는 사실에도 불구하고 여전히 그러한 엔진에는 너무 많은 작업이 있습니다. 또한 구동 휠이 회전하는 것을 방지하는 전자 장치도 부족합니다. 낮은 기어에 너무 많은 힘이 있고, 무언가를 끌 때 미끄러지는 것을 좋아합니다.
따라서 형식과 역학 모두에서 Ford는 고전적인 방향에 더 가깝습니다. 그러나 그들은 기둥에 내장된 (최근 밴의 전형적인) 후미등을 좋아합니다. 다른 불필요한 디자인 경험은 없습니다. 수많은 디지털 기술을 능가하는 장치는 무엇보다 내부를 아름답게 장식하는 아름다운 타원형의 아날로그 시계다.
운전석의 인체 공학이 좋습니다 (전동 높이 조절). 가죽으로 덮인 좌석은 국내 지식의 산물입니다. 1000유로 이상에 해당하는 비용으로 Vrhnika IUV에서 제작합니다. 표면은 양호하지만 그립은 빠른 코너링에는 적합하지 않습니다. 그러나 Mondeo의 주요 목표는 물론 속도가 아니라 넓은 공간의 만족입니다. 그리고 그들은 성공했습니다. 트렁크와 내부가 전체적으로 있고 내부에 수납 공간이 있습니다. 조금 적습니다. 그렇지 않으면 세상은 모든 사람에게 동등하게 좋지 않습니다.
이고르 푸치카르
사진: Uros Potocnik.
포드 몬데오 2.5i V6 24V 캐러밴 트렌드
기본 정보
| 매상: | 자동 DOO 서밋 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 21.459,42€ |
| 테스트 모델 비용: | 23.607,17€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 125kW(170 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 8,7 |
| 최대 속도 : | 225km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 9,9리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 원통형 - 4행정 - V 60° - 휘발유 - 횡방향 전방 장착 - 변위 2498cm3 - 최대 출력 125kW(170hp) @ 6000rpm - 최대 토크 220Nm @ 4250rpm |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진 구동 전륜 - 5단 싱크로메시 변속기 - 205/50 R 17W 타이어(Goodyear Eagle NCT 5) |
| Mase : | 빈 차 1518kg |
| 외부 치수: | 길이 4804mm - 너비 1812mm - 높이 1441mm - 휠베이스 2754mm - 지상고 11,6 |
| 내부 치수 : | 연료 탱크 58,5 l - 길이 1710 mm |
оценка
Mondeo의 자동 변속기 디자인은 300년 전만 해도 호평을 받았을지 모르지만 오늘날에는 점점 더 발전하는 자동 변속기로 인해 더 이상 주장할 수 없습니다. 따라서 XNUMX 이상의 대규모 투자는 단순히 의미가 없습니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
넓음
주행 성능
комфорт
장비
TC 아님
엔진 유연성
소비
